1. Standard保赔协会部门负责人表示应选择符合香港公约或欧盟拆船法规的拆船厂。
由于缺乏一项国际统一适用的拆船公约，因此该领域对船舶运营商来说非常困难，甚至会因其船舶在使用寿命结束时的拆卸方式而造成名誉和经济上的损失。为此Standard保赔协会部门负责人表示应选择符合香港公约或欧盟拆船法规（ESRR）的拆船厂；在向第三方出售船舶时，应确保该第三方遵守香港公约、ESRR或巴塞尔公约等；同时请参阅其他业内指南(例如国际航运公会关于船东出售船舶供回收利用的过渡性措施的航运业指南)。
2. ABB、DNV GL携手加速行业数字化进程。
船级社DNV GL和科技公司ABB签署了一份新的谅解备忘录，以加快航运业的数字化进程。
3. Aker BP利用新技术减少碳排放。
挪威石油和天然气公司Aker BP与海事技术公司Yxney maritime签署了一份协议，为一项软件解决方案提供帮助，以减少近海碳排放。该软件解决方案将使该公司能够详细了解在挪威大陆架上作业的海上船队的燃料消耗和碳排放情况。
4. 国际海事卫星组织和ISWAN通过呼叫服务促进海员福利。
新冠肺炎疫情爆发后，国际海事卫星组织与国际海员福利援助网络(ISWAN)开展合作，启动了海员船上通话服务，国际海事卫星组织提供了ISWAN海员帮助门户网站的免费访问，通过船上WiFi门户实现实时聊天功能，以保证海员和其家人的联系。
5. 预计2020大西洋飓风季将从6月1日持续到11月30日。
美国国家气象局下属的NOAA气候预测中心预测，2020年大西洋飓风季将从6月1日持续到11月30日，有60%的可能性高于正常水平。
6. 越南Quy Nhon港开辟了通往东北亚的航线。
连接越南平定省Quy Nhon港与东北亚国家的运输航线已于6月2日启动，从该港口出口的60%的商品是木制品和木薯粉。
7. 新加坡呼吁就新冠肺炎疫情后联合产业项目提出建议。
新加坡已发出呼吁，就联合产业项目提出建议，以帮助建立新冠肺炎疫情后具有韧性和竞争力的海事部门。新加坡海事及港务管理局(MPA)和新加坡航运协会(SSA)与海事创新和技术(MINT)基金公开呼吁，为有影响力的项目提供高达50%的资金支持，为具备资格项目提供70%的资金支持。
8. ONE、马士基和地中海航运继续暂停中澳航线服务。
ONE、马士基(Maersk)和MSC将继续暂停其中国-澳大利亚(CAE)航线业务。ONE表示，今年4月暂停的联合服务将至少持续到2020年9月底。
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