1. 新加坡报告称其港口船只高度遵守IMO 2020限硫令。
新加坡海事及港务管理局表示，自2020年1月1日起IMO 2020限硫令生效以来，今年首季度停靠新加坡港口的大多数船舶都遵守了该规定。
2. 中国海事局更新SPRO要求。
中国海事局(MSA)发布了《船舶污染应对机制》和《易造成污染的危险散装液体货物目录》的更新，以便船舶进行货物作业时部署拦油索，且该规定已于3月1日生效。
3. 英国海岸警卫队会因疫情发展，公布复验工作详情。
英国海岸警卫队(MCA)发布了一项针对英国船只的新政策，由于新冠疫情的持续爆发，自3月23日以来英国船只无法安排相关的检查和审计，但当局会因情况的发展，公布复验工作的详情。
4. 新加坡滞留了两艘违反IMO 2020限硫令的船只。
新加坡海事及港务管理局(MPA)周一证实，新加坡已经扣押了两艘违反国际海事组织(IMO) 2020限硫令的船只。这些详细信息未被披露的外国旗船只据说使用了不合规燃料。
5. 中国政府第三次通过IMO向国际航运业提供防疫“中国指南”。
2020年4月27日，IMO发布新通函，该通函转发了IMO秘书长收到的中国交通运输部刘小明副部长4月20日发送的信函，信函后附《新冠肺炎疫情防控期间针对患病海员紧急救助处置指南(V1.0)》，IMO秘书处应信函要求，将该信函散发各成员、政府间和非政府间组织。据悉这是中国政府第三次通过IMO向国际航运业提供防疫“中国指南”。
6. 由于水油监测系统选择不当，环境合规面临风险。
船长需要对船上的油水进行监测，以遵守防止油类污染的《海洋污染防污措施》以及其他相关规定。市场领先的智能水质监测设备制造商Rivertrace警告称，选择不恰当的油水监测系统可能会危及环保合规。
7. 新加坡港务集团警告称，印度港口出现拥堵。
新加坡国际港务集团和印度集装箱货运运营商已向印度政府发出警告，称其在新冠疫情期间免除集装箱仓储费的法令，将会导致港口拥堵。
8. ITF呼吁各国政府允许海员在岸上接受紧急医疗救治。
国际运输工人联合会(ITF)和联合谈判小组(JNG)呼吁各国政府尊重海员在岸上接受紧急医疗的权利。
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