1.国际海事组织发布包括来自中国指导意见的新冠疫情通函。
鉴于新冠病毒大流行给航运业带来的挑战，国际海事组织(IMO)发布了一份通函，其中包括中国对船上新冠病毒预防和控制的指导意见。
2.英国MAIB调查:船只碰撞与甚高频和自动识别系统数据使用不当有关。
2018年8月，集装箱船ANL WYONG轮和气体运输船KING ARTHUR轮于夜间、浓雾中在直布罗陀海峡附近一个繁忙的海域相撞。英国海上事故调查机构MAIB就此事件发布了调查报告，指出两船过分依赖AIS 和VHF对话，都未意识到碰撞的风险，没有足够的时间采取有效的避让行动并以安全距离通过，是造成事故的主要原因。
3.巴拿马运河进一步减少了Neopanamax水闸的最大吃水。
巴拿马运河管理局(ACP)在本月内发布了第二次更新，从2020年4月17日起，将通过Neopanamax水闸的船只的最大吃水降至13.56米(44.5英尺)。
4.所有在巴西水域作业的船只都必须获得ISM规则证书。
巴西海事当局——港口和海岸管理局(DPC)发布了一项关于在巴西水域作业相关方的新修正案，在2020年12月31日之前，该修正案将要求相关方具备ISM规则证书。
5.马耳他交通部就新冠病毒大流行引起的海员证书和遣返问题提供咨询意见。
在新冠病毒大流行期间，马耳他交通部就可能影响海员的海上服务延期和海员证书有效期延长提出了咨询意见。
6.中国港口否认对来自疫情严重国家的船只实施禁令。
中国港口协会明确表示，没有对船舶停靠的正常操作设置任何限制。与此同时，宁波-舟山港已明确表示，不会对来自受疫情影响严重的国家的船舶实施14天隔离的严厉措施。
7.Capital Ship Management旗下VLCC“Andronikos”获释。
希腊船东Capital Ship Management宣布，其VLCC “Andronikos”已于新加坡获释并恢复运营。
8.MSC将船舶违反限硫令归咎于因新冠疫情，船厂脱硫塔改装延迟。
MSC表示，其集装箱船MSC Joanna号因携带不合规燃料而受到阿联酋当局的处罚，是由于船厂推迟了原定于2020年6月安装脱硫塔，因故受到影响。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
media@xindemarine.com
