1. 菲律宾对EMSA审计抱有信心。
菲律宾海运当局(Marina)表示有信心在2020年2月的EMSA审核中解决围绕海员培训和认证的所有缺陷。
2. NIMASA加快处理温室气体排放事宜。
NIMASA的总干事Dakuku Peterside博士强调了尼日利亚处理温室气体排放的措施，努力改善尼日利亚的海洋环境空间，努力跟上未来的环境法规。
3. IMO和IPPC加强了在处理货物污染方面的合作。
为了处理海运集装箱货物受有害生物污染的问题，《国际植物保护公约》（IPPC）发起了一项海运集装箱补充行动计划，并成立了海运集装箱工作组来监督这项行动。
4. 欧盟发起LASH FIRE项目，旨在改善滚装船舶消防安全。
欧盟委员会宣布投资1200万欧元解决滚装船的海上防火安全挑战。来自13个欧盟成员国的项目合作伙伴调查降低成本效率的措施，以减轻这一国际航运挑战。
5. 新加坡船厂安装100多个脱硫塔。
吉宝海洋船舶有限公司(Keppel Offshore & Marine)通知称，在2019年期间安装了大量的脱硫塔和压载水管理系统，订单总额近1.2亿美元。
6. 中国主要燃料供应商为IMO 2020签署VLSFO采购协议。
中国领先的船用燃料供应商Chimbusco、中石油和中石化已签署协议，从包括壳牌在内的国际公司采购超低硫燃料油(VLSFO)，为IMO 2020做准备。
7. IMO 2020将促进Fujairah加油业发展。
在航运业从以煤炭为主要能源转向以石油为主要能源过了一个世纪后，另一场相同的变革正在进行中——这一次是由环境法规的变化引起的。IMO 2020可能会显著提升阿联酋东海岸港口Fujairah作为全球石油中心的地位。
8. MISC计划到2030年将其一半的船队改为液化天然气双燃料动力。
MISC已确认了其减少航运排放的承诺，计划在未来10年内，到2030年，将其一半的船队改为液化天然气双燃料动力。
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