1. Monjasa在安哥拉设立办事处。
丹麦燃料油公司Monjasa在安哥拉罗安达开设了第一个西非办事处，以支持该地区广泛的石油和航运活动。
2. George Procopiou选择合规燃油而非LNG或脱硫塔。
Dynagas董事会主席在Grammenos航运论坛上对脱硫塔给予了强烈的谴责，相比之下，他更愿意订购一艘发动机较小的船、使用合规燃油甚至是0.1%的低硫油。
3. 国际海事组织敦促燃料生产商进行脱碳。
一些船东表示，联合国机构可以向炼油厂施加更大压力，要求它们生产低碳燃料，以实现2050年的排放目标。
4. 瓦锡兰致力于打造其智能港口拖船项目。
继瓦锡兰与新加坡PSA Marine合作开发智能拖船（IntelliTug）项目后，双方在新加坡港进行真实条件下的首次试验后取得了里程碑式进步。该新推出的动态定位（DP）系统提供了更加容易的拖船作业。
5. 休达港完成了其首次VLSFO加油作业。
西班牙休达港在11月7日进行了首次超低硫燃料油(VLSFO)加油作业，从而显示了其遵守即将到来的2020年限硫的应对能力。
6. 希腊船东协会：打击武装海盗应是首要任务。
希腊船东协会针对近期备受关注的海盗事件表达了极大的担忧和关注，并强调所有航运利益相关者应将打击海盗事件作为首要任务，因为海盗事件对海员已构成了巨大威胁。
7. 招商能源订购4艘超大型油轮。
中国招商局能源航运(CMES)宣布，该公司将订购四艘超大型油轮(VLCC)，以进一步扩大其油轮船队。
8. 新加坡发布实施规程以改善MFM燃料加注作业。
Singapore Standards Council发布了新的新加坡标准SS 6481 -燃料舱质量流量计量(MFM)工作守则，以支持航运业向低硫燃油制度的转变，并改善MFM燃料供应操作。
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