1. 航运业对HSFO的需求会下降，但不会消失。
鉴于即将实施的2020限硫令，航运业正在寻找符合规定的低硫燃料;然而，航运业对高硫燃料的需求不会消失，因为使用脱硫塔的船将继续使用HSFO。
2. 道达尔向全球碳中立风险基金投资4亿美元。
法国石油和天然气公司道达尔宣布，将把其全球风险基金的重点放在促进碳中和上。该基金(TCNV)将支持开发创新技术的初创企业，帮助企业降低能源消耗或碳强度。
3. 到2025年，巴西部署FPSO的数量将为全球最多。
根据数据分析公司GlobalData的数据，巴西将继续推动浮式生产储油和卸油船的部署，在2019年至2025年的展望期内，巴西的浮式生产储油和卸油船总数将达到21艘。
4. 温哥华港建立液化天然气加注设施。
为了帮助缓解航运业对液化天然气日益增长的需求，不列颠哥伦比亚省政府正与温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)和FortisBC合作，在北美西海岸建立首个船对船的液化天然气海上加油服务。
5. 海洋经济比以往任何时候都更为重要。
世界海洋在环境可持续性方面发挥着至关重要的作用，而今天由于污染而面临着许多挑战;因此，利益相关者开始制定监管框架，以确保“海洋经济”继续确保海洋清洁和平稳发展。
6. 脱硫塔改装的延迟将导致大量商船队停运。
脱硫塔改装的延迟正在增加。经纪公司Braemar ACM报告称，到目前为止，大型油轮的脱硫塔改装计划完成了不到一半。按照目前的速度，脱硫塔的改造很可能会持续到明年下半年。
7. 马士基与上海临港集团签署战略合作协议。
近日，马士基与上海临港经济发展（集团）有限公司签署战略合作协议，双方考虑在临港新片区内投资建设马士基临港国际物流分拨及配送中心项目。马士基大中华区总裁吴冰青女士与临港集团副总裁朱伟强先生代表双方签署该协议。
8. 全球超过300艘船舶涉及非法注册。
Standard保赔协会表示，全球有300多艘船舶涉及欺诈性船舶注册。鉴于欺诈性船舶登记的数量激增，国际海事组织正设法打击那些在其声称代表政府不知情的情况下运作的船旗登记处。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
media@xindemarine.com
