1. 印度将建立内陆和沿海海事技术中心。
印度航运部与IIT Kharagpur签署了一项议定书(MoA)，将在IIT Kharagpur建立内陆和沿海海事技术中心(CICMT)。
2. 鹿特丹港提出2019-2024年的主要政策重点。
随着2019-2024年新欧洲政策时期的开始，鹿特丹港务局提出了该港口未来几年的主要政策重点，包括可达性和提高港口运输供应链的效率。
3. 上海计划进行新的海上风电招标项目。
上海发改委正计划在2019年底之前，对奉贤海上风电场项目进行招标。据悉该风电场将位于杭州湾北侧。
4. 不确定性的增加导致集装箱市场混乱。
德鲁里集装箱研究高级经理日前Simon Heaney表示，德鲁里仍相信全球贸易将在2020年回弹，但这在很大程度上不受航运公司的控制。
5. 阿布扎比和毛里求斯合作加强印度洋海运业。
阿布扎比港口与毛里求斯港务局签署了备忘录，合作改善印度洋海域的海运业发展。该协议从港口基础设施和安全，到保护环境及促进邮轮行业的发展，不一而足。
6. USCG：由于拨款失效，证书有效期将进一步延长。
由于拨款失效和国家海事中心关闭导致证书申请继续积压，美国海岸警卫队宣布将进一步延长商船海员证书和医疗证书的有效期。
7. 镍矿石货物的运输问题。
该美国保赔协会称，该协会在马尼拉的记者就镍矿石运输的风险提供了指导建议，因为目前菲律宾正在进行季节性的镍矿石出口。
8. 新西兰的海事征费政策正式生效。
新西兰海事局通知称，海事费用和征税的变动已于7月1日生效。为此，该组织整理了常见问题和答案，以指导运营商了解海事征费程序。
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