1.2017年,马士基油轮损失了5亿美元。
油轮运输商马士基油轮公司现在由马士基家族全资拥有,该公司2017年亏损超过5亿美元。
2.限硫令可能会增加发动机损失索赔的数量。
国际海上保险联盟警告称,发动机损坏是造成海上保险损失的最常见原因,并且新的限硫规定可能会增加损失索赔的数量。
3.受网络攻击影响,马士基旗下Seago Line受到沉重打击。
马士基旗下的班轮公司Seago Line连续第三年出现盈利下滑的情况。2017年,由于运费水平降低,燃油价格上涨以及去年夏天的网络攻击事件,使Seago Line公司的利润大幅减少。
4.挪威Shearwater在西非签订合同。
由GC Rieber和Rasmussengruppen共同拥有的挪威Shearwater表示,该公司运营情况有所改善,并在西非签署了大量订单。
5.船东仍在美国压载水法规中苦苦挣扎。
美国海岸警卫队表示,2018年违反压载水规则的船只几乎是去年的两倍。对船员的培训不足是其中的一个主要原因。
6.挪威年轻人希望再次投入到石油行业。
石油和天然气课程一直以来都是较为冷门的专业,如今挪威的年轻人希望能够再次在化石燃料行业中工作。
7.四家欧洲银行批准向Scorpio Tankers提供贷款。
Scorpio Tankers在今年第一季度出现赤字之后,现在已经获得了多家银行的贷款。该公司预计在未来几周内会有更多的交易。
8.德鲁里指出液化天然气将是未来航运业的合理选择。
尽管其他公司对液化天然气仍持怀疑态度,但分析公司德鲁里认为液化天然气对于航运业来说可能是一种合理的选择。