1.马士基在印度报废六艘船只。
马士基集团已在印度Alang沿海地区报废了六艘船只。前两艘是在去年到达的，其他来自Sealand系列的船只在今年到达。
2.Hamburg Süd解雇100多名员工。
汉堡南美进行长时间的裁员后，作为收购工作的一部分，马士基将工作重心从汉堡转移到哥本哈根。
3.货主希望欧盟给予政策优势。
全球货主论坛秘书长William Welsh在发表评论时表示，如果集装箱运输公司在2020年后继续享受竞争规则的豁免，那么全球货主需要让客户看到明显的优势。
4.Vitol指出限硫令的不确定性。
商品交易商Vitol公司的首席执行官说，新的限硫规定对航运公司来说是机会还是灾难目前还不确定。主要问题是航运公司是否选择洗涤器。
5.调查人员在发生爆炸的船厂逮捕五人。
据通讯社Yonhap报道，韩国造船厂STX Offshore发生爆炸事件之后，调查人员已对五人发出逮捕令。
6.Kuehne + Nagel收入大幅增加。
瑞士货运公司Kuehne + Nagel第三季度的收入大幅增长，但总收益还没有实现完全平衡。
7.另一艘载有危险货物的散货船沉没。
一个装有危险货物的散货船在菲律宾附近沉没，11名船员失踪。此次事故距海事组织有关危险货物主题的讨论仅仅一个月的时间。
8.燃料现在是集装箱运输公司中预算较小的成本项目。
多年来，燃料项目一直是集装箱运输公司的一个较大的成本开销。现在，根据SeaIntel的分析，其他因素已经开始占据公司成本的主导地位。
9.美国石油出口促进巨型油轮运费飞涨。
美国的石油出口以及中国强劲的石油需求使得巨型油轮的运费回升到盈利水平。
10.特朗普威胁退出伊朗核协议。
美国总统唐纳德·特朗普还没有宣布美国正式退出伊朗核协议，而是仍在坚持其反对态度。该协议的目的是为了阻止伊朗发展核武器。
