1.Oceansaver破产后表示：“海事组织的决定非常令人失望。”
在国际海事组织推迟实施压载水公约后，Oceansaver失去了市场。首席执行官兼董事长Kjetil Bruun-Olsen告诉媒体。
2.拆船协会主席呼吁对船东的违法行为采取行动。
欧洲造船厂ESRA协会主席说，欧洲当局关于拆船的管理规则太少了。他解释说，船只经常在没有获得批准的情况下离开欧洲。
3.航运公司起诉Lukoil，要求索赔20亿美元。
土耳其航运公司起诉俄罗斯石油集团Lukoil，要求索赔20亿美元。土耳其航运公司称，Lukoil集团的采购商Litasco违反了合同条约。
4.法国达飞轮船在收入方面超过竞争对手。
法国达飞轮船超过马士基航运公司，Hapag-Lloyd，以及中远海运集团，成为第二季度最畅销集装箱航运公司。
5.德国船东的救援计划遭拒。
船东公司Marenave与Offen Group及一家保险公司的投资协议被拒，长期以来Marenave一直在为生存而努力。
6.分析师：石油价格上涨进入第一阶段。
SEB在综合报告中得出结论，石油行业在经过长期的大规模削减成本之后，其价格正在上涨。
7.印度将花费数百万美元改善阿朗港口的拆船设施。
印度将花费数百万美元用以改善阿朗港口的拆船设施，以确保符合国际标准。此项目的一部分资金来源于日本。
8.现代商船预计明年的财务状况会好转。
现代商船是马士基航运和地中海航运组建的2M联盟的合作伙伴，目前现代商船公司的收入正在增长，这主要归功于成本降低和收益的增加。
9.SAL Heavy关闭海工业务部门。
今年夏天由Bremen-based Harren & Partner收购的德国SAL Heavy Lift公司，目前已将其海工业务部门关闭。
10.大型集装箱船需要更好的防火措施。
国际海事保险联合会（IUMI）呼吁在集装箱船上采取更强有力的消防安全措施。随着越来越多的火灾被报道，及越来越多的大型船只被订购，采取更有效的防火措施尤其重要。
