1.Smedegaard今年计划进行两次收购。
DFDS的第二季度业绩表现良好，在此期间也购买了新船。Niels Smedegaard首席执行官说，目前公司准备进行两次收购，他希望能够在今年实施。“这是一个很好的事情，”他说。
2.Jan Rindbo：干散货船运费必须上涨，以确保利润。
Norden首席执行官Jan Rindbo告诉媒体：尽管他们看到了四年内最高的干散货运费，但这仍然不够。让他们产生这个观点的主要原因是由于目前苦苦挣扎的油轮市场。
3.Alphaliner：APM码头可能离开印度。
一家印度报纸报道，APM码头公司正准备出售其在印度港口的大量股份。如果此次交易实现，则可能表明APM码头将准备离开印度，Alphaliner在分析中写道。
4.Svitzer将出售11艘闲置船。
由于市场产能过剩，马士基集团的拖轮公司Svitzer将出售11艘闲置船。
5.Boskalis受到疲软的海工市场打击。
荷兰的Boskalis在今年上半年受到疲软的海工市场打击，净利润相比去年下降了50%，达7510万欧元。
6.马士基钻井公司为其三个钻井平台签订合同。
马士基钻井公司已经签订了合同，为其三个钻井平台争取了更多的工作。一个是新的合同，另外两个是当前项目的扩展。
7.Golden Ocean第二季度亏损减少。
John Fredriksen的干散货船公司Golden Ocean紧跟同行业其他公司的脚步，在报告中指出其业绩有所改善。首席执行官说，这是由于他们拥有一个规模更大的船队，且公司受益于目前强大的干散货市场。
8.尽管竞争激烈，但汉堡港的收入仍保持增长。
汉堡港的收入增长率达到了去年同期水平。汉堡港市场营销总监Axel Mattern表示：“稳定性使得我们比德国其他港口更具竞争力。”
9.DFDS第二季度税前利润达4.95亿丹麦克朗。
据中期报告显示，DFDS第二季度利润增长了12%，达4.95亿丹麦克朗。首席执行官Smedegaard说：“我们对我们的稳步进展感到高兴，并且我们一直致力于超越去年所取得的创纪录成绩。”
10.Norden公司第二季度在干散货部门损失700万美元。
Norden公司在第二季度遭遇了干散货部门的赤字，而油轮业务则实现了300万美元的利润。目前，公司仍保持其全年的指导目标。
