土耳其当局2024年2月4日称，一名土耳其引航员在博斯普鲁斯海峡登轮落水，后因体温过低死亡。
图源：丁汉利船长
实际上，上下引水梯时的坠海问题，悲剧总是反复出现，一直是业界个老大难，前段时间信德海事刚报道：→ 船长完成8个月合同，锚地休假，下引水梯坠海身亡
之前也发过一篇有价的学术新发明论文，详情链接：→ 引航员坠落事故频发，一种引航员专用安全钩诞生！
本次事故，据土耳其海岸安全局（KEGM）称，引航员Oguz Kok船长在伊斯坦布尔海峡南端为一艘散货船提供引航服务时，当试图登上New Siham轮时，Oguz Kok船长和一名身份不明的船员掉进了海里，。
大约30分钟后，Oguz Kok船长被跳入水中的一名同事抓住，然后被带到附近的码头，而后以昏迷状态被转移到医院，抵达Haydarpasa Numune医院时被宣布死亡。根据KEGM提供的初步资料，Oguz Kok船长死于体温过低。
Turkey交通部表示：“我们向他的亲人表示慰问，并祝愿我们受伤的水手早日康复。”
目前事故的具体细节还在调查中，New Siham轮仍停留在该地区。
2024年2月4日在博斯普鲁斯海峡遇难的土耳其引航员Oguz Kok的葬礼上的照片。图源：KEGM
这次出事的引航员Oğuz KöK船长，2002年2月21日曾成功停住了舵突然坏掉的油轮“Genmar Star”，避免了一场重大灾难。在IMEAK航运商会（DTO）期间举行的仪式上，伊斯坦布尔港务局担任引航员的Oğuz KöK船长获得了牌匾和奖项。当时说Oğuz KöK船长：“我代表所有引航员接受这块牌匾。”
New Siham轮载重吨为31000-dwt，建于1999年，由土耳其的Tolunay Ship Management公司管理。
博斯普鲁斯海峡穿过伊斯坦布尔，连接黑海和马尔马拉海。每天都有几十艘船只穿过这片海域，繁忙的航道，满载着粮食、石油或铁矿石产品，这里经常发生主机故障和事故。土耳其当局通常会迅速做出反应，派遣拖船将受灾船只拖走，并将其拖至安全地点。然而，1月21日，一艘阿芙拉型油轮（因违反西方对俄罗斯海运石油的价格上限制度而于1月18日被美国列入黑名单）使航道交通停顿了8个多小时。
2024年初始的这个悲伤的故事，也对引水梯子的安全问题再次提个醒，避免悲剧再次发生。
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链接：→莫让引水梯，成为杀人梯！——信德海事安全周报2022-14期
