周一（1月8号），休斯顿港一艘集装箱船发生火灾，事故造成两名海员死亡，另有一人受伤。

机舱突然失火时，这条1997年建造的集装箱船STRIDE号正在休斯顿港Barbours Cut泊位装卸作业。

当时机舱内的三名海员曾试图灭火。据港口当局称，（非常遗憾）事故造成两名海员死亡，第三名海员已通过直升机被送往医院。

船东Danaos Shipping表示，根据当地港务局的指示，其余船员已被疏散。

海员和港口消防队最终扑灭了大火，对周围已经没有危险，休斯顿消防部门仍然对该船密切关注至少24小时。目前尚无污染报告。

US Coast Guard和National Transportation Safety Board (NTSB）将协同调查火灾原因。

目前船东Danaos Shipping正在与海员家属联系。“我们向我们两名海员的家人和亲人致以最深切的哀悼，他们是我们公司值得信赖的航海家庭的成员。”Danaos Shipping如是说。

资料显示：STRIDE号是某 Lines于2021年6月推出的三艘次巴拿马型(sub-Panamax)集装箱船之一，希腊管理，船东Danaos Shipping，船182米长 X 30米宽，运力2174TEU。

据Alphabliner报道，另外两艘均由法国CMA CGM部署，分别是1700TEU的 Perito Moreno号（2009年建造）和CMA CGM Maputo号（2011年建造）。据悉该服务连接美国休斯顿港与洪都拉斯、危地马拉和哥伦比亚等国家，是由high-reefer冷箱启动---针对的是易腐货物。

新闻之外：火灾可能是船上最大的危险，一条船从建造到运营，防火、探火和灭火可以说贯穿每一个细节。防火门防火隔离等级……火警探头手动报警点……手提灭火器CO2/泡沫/水喷淋灭火系统，SMS体系中各种防火规程、防火巡逻……。但是越是危险越是关注，越是关注还仍然还越发生。

近的火灾，前段时间信德海事报道：详情：对讲机锂电池着火！5万吨级油轮驾驶台被烧毁，损失300万美元

老早之前，信德海事报道：详情：突发！MOL箱船机舱着火，5海员受伤，仍在漂航       

各个PSC检查备忘录特别还将去年9月1日-11月30日的CIC主题定为：消防安全（Fire Safety），以确保营运船舶满足SOLAS公约和FSS规则规定的消防安全强制性要求。详情：重磅！2023年船舶消防安全CIC来啦

近年来环保热门，新能源锂电池等问题频发，也更加大了防火的压力，美国阿拉斯加附件圣诞节刚刚又有货船锂电池起火，详情：台湾慧洋以货船在美国海域锂电池起火，

更早之前，信德海事就发表：详情：【轮机技术】船舶机舱防爆防燃安全实用注意事项，供大家参考。

休斯顿港这次机舱失火的原因，虽然还没调查出来，可以猜测大概率还是那些常规原因。如何能少一些事故？悲剧怎样才能不再重复？我们还能多做一点哪些能落实的呢？……