【船长经验】印度Kandla港口简介

港口简介:

坎德拉港(Kandla)位于印度古吉拉特邦，是卡奇湾(Gulf of Kachchh)东北岸的一个港口城市， 是印度半岛西北部的一个重要海港。由 Kandla Port Trust 管理，Kandla 港口是 60 年代为 减轻孟买港的货物积压而新建的分流港，是距首都新德里最近的海港。港区南北伸展，南部为顺岸 干货码头，有 6 个泊位，码头线总长 1440 米，最大水深 9.1 米。港区内有各种装卸设备，包括岸吊、门吊、铲车及拖船等，门吊最大起重能力为 60 吨。

气候条件

坎德拉港(Kandla)属热带季风气候，盛行西南风。年平均气温在 20～29℃之间，全年平均降 雨量约 2000 毫米，6～9 月是雨季，约占全年降雨量的80%。

基本信息

港口口名称:坎德拉港(Kandla)。

港口代码:IN KAN

所属国家:印度(India）

地理位置: Kandla 港位于印度西北沿海的卡奇湾东北岸。

一． Kandla 港的 VTS/引航站/锚地/航道介绍:

1.卡奇湾(Gulf of Kachchh)VTS 区域划分和各自使用频道:

2. 卡奇湾的航线计划严格遵守通航分道的相关规定。

3. Kandla 港的锚地在下图左下角航线左侧，锚地水深 35 米左右，底质为泥或者泥沙，底质不错，锚 地由于处于卡奇湾内，风平浪静，抛锚前联系 VTS，锚泊后再回报锚位等信息。

## Please contact and report Kandla Tower VHF Ch 8 or 16and register yourarrival and obtain anchoring position and/or berthing information and/or POB time。 ##

4.坎德拉港上引水员的地点并不是海图上标注的地方，收到 POB 时间时，要按时抵达灯浮 OTB(LFW 10S)，进出港的船只都在该灯浮上下引水。Kandla 港口引水上船时会查看船舶 SMC 证书。

5.坎德拉港航道曲折，

①航道最大允许吃水是 14.5 米，但是最大允许吃水应该对应各自不同泊位的吃水要求;

②集装箱船船长超过 330 米，允许的吃水是 14.0 米，其他货船 LOA 超过 270 米，在特 殊状况下，可以被引航到港内;

③船舶长度超过 225.5 米，要求的最小 UKC 是 1.2 米。

④询问过引航 员，下图中航道内的几个浅点是不存在的。

下表是 2024 年 10 月份 Kandla 港的潮汐表及航道不同时间潮高对应的允许吃水

二. 泊位信息:

①操纵速度小于 9 节的船舶，禁止夜间进出港口;

②除非紧迫状况，船舶禁止在 Kandla Creek 内锚地抛锚;

③船舶吃水大于 14.6 米时，靠泊要求的最小潮高为 6 米;

④船舶开航吃水>=10.5 米，必须右舷靠泊，是为了防止开航是调头耽误时间错过潮汐;

⑤假如靠泊后 4 小时内未进行卸货作业，将被强制移至港外锚地等待下一个合适的潮汐。

⑥港口泊位海水密度为 1.022。

⑦该泊位使用岸上梯子

⑧泊位的其他资讯:

AA)Kandla 港的保安等级为 Level Two(港口靠近巴基斯坦和波斯湾)

Capt. Laljee Ram Meena

Harbour Master/ Dy. PFSO

Kandla Tower: VHF 08/16 (24 hours available)

BB)泊位全貌和装货状况如图:

三． 抵港前各类报告:

AA.抵港前14内每天早上提交船员的体温报告

BB.Pre-Arrival Notification of Security (PANS):

This form is to be submitted to the port authorities at least 96 hours prior to the arrival of the vessel.

发送单位如下:

To: mrcc-west@indiancoastguard.nic.in; icgmrcc_mumbai@mtnl.net;

cgs-mdr@indiancoastguard.nic.in;

wncmocmb-navy@nic.in;

ops-nw@indiancoastguard.nic.in;

signalkpt@gmail.com;

signaldpt@deendayalport.gov.in

Cc: operation@seascape.in;

jackson@seascape.in;

seascape.gujarat@gmail.com

报文如下:

Pre-Arrival Notification of Security (PANS) for:

This form is to be submitted to the port authorities at least 96 hoursprior to the arrival of the vessel.

DD.RBRIS 48Hrs 报告:

Inspection Dock Safety Risk Based Random Inspection System (RBRIS) Under the Dock Workers (Safety， Health & Welfare) Act 1986

This form to be filled & send to mail id rbris@dgfasli.nic。at least 48 Hours prior to arrival of vessel in port。

四.报关文件/手续

1.抵港前提交给代理办理进口手续的文件清单:

2.靠泊后提交给相关部门的文件清单(原件)

3.靠泊时官员检查的船舶证书清单

4.卫星电话报关

船舶挂靠印度港口时，经常被这个卫星电话是否关闭，怎样报关伤脑筋，在这里我分享全部经验:挂靠印度港口时我发邮件给代理询问进入印度海域前是否需要关闭船上的卫星通讯，回复如下:(靠泊时卫星电话没有关闭，而是被自动屏蔽，不能使用，只能使用船上的 FBB 信号)

靠泊以后印度海关上船检查船上报关单，船上没有正确申报卫星电话信息，被海关敲诈，海关满意后，指导船长正确填写如下申报:

五.杂项

①. 本港可以更新 SSCEC。

②. 代理代寄油样的费用:250 美金

③. 靠泊期间申请主机保养，支付许可费用为 250 美金。

如下是代理的回复:

④. 靠泊时支付给海关相关小费(报关错误，不查船员房间，不错厨房等)

⑤. 办理开航手续时，因为港口的保安等级为 2，船舶下引水后，船长应该向印度海岸警卫队报 告，船舶在锚地等待，等待海岸警卫队上船检查，如果船长同意支付 70 美金由代理转交，则可 免于检查。

⑥. 代理行联系方式：

⑦. 污油水回收公司联系方式:

⑧. 伙食供应商:

⑨. 物料供应商

船长：陈华