【船长经验】船舶挂靠美国加州-长滩注意事项

2025-04-27 09:53来源： 信德海事安全

作者：雷万鑫

加州情况简介：

美国是港口国检查中相对非常严格的国家之一，各州的规定有所不同，其中最严格的就是加利福尼亚(California, US),本文重点讨论加州对压载水，MISP Application - Annual Vessel Reporting Form powered by MCorp，加州湾保护鲸鱼保护限速，锚地补充燃油的规则要求，加州泊位排放规则，希望对大家有所帮助……

船舶去加州的准备工作

抵港前96小时递交eNOA(electronic Notice of Arrival)及注意事项

ENOA/D是USCG制作的APP，方便船舶进出港递交到达和开航信息，这些信息按照USCG（United States Coast Guard）和CBP (Customs and Border Protection)的要求填写.然后发送到NVMC（The USCG’s National Vessel Movement Center）,导入数据库后方便USCG，CBP&其他联邦局的查阅.

根据美联邦法典33CFR160中的规定，任何300总吨以上开往美国港口的船舶都必须递交96小时报告（ENOA）四天。规定报告内容包括船舶资料及航次资料、ISSC及CSO资料、船员及非船员名单、危险货物资料等，它是美实施ISPS/MTSA其中的一项措施，是USCG评估每一抵港船舶是否存在威胁的手段之一。

关于递交报告的时间、报告的内容等要求及相关事项，在33CFR160里都作了详细的规定。对于没按规定的时间报告或报告内容不准确的船舶，除了将被处以＄1500至＄27500不等的罚款外，COTP还会对其采取其它控制措施。

递交96小时报告（ENOA）时，注意事项：

1.如果实际抵港航时大于96小时递交24小时报告，那可能会被罚；当航程小于24小时时，至少提前24小时递交报告.

2.如果实际航程小于96小时，要求至少提前24小时递交ENOA（航程小于24H，也要提前24H递交）

3.当ETA或ETD变化超过6小时时，须在本轮抵港12小时前递交“Update”报告；

4.如果在美国挂靠多个港口，每个港口必须递交ENOA（Initial report），从第一美国港口到达其他美国港口依然需要递交对应的Initial report而不是update report，与其相对应的ENOD仅仅在最后一个港口递交.切记不要中间港口递交ENOD(Initial report).

5.ENOD递交不早于离泊前12个小时不晚于离泊前15分钟（代理要求提前2小时），在港期间任何对应的变动必须体现出来，例如船员换班，否则可能会推迟离港时间.

6.在美国港口停泊期间，如果下一个目的港改变时，原来计划中的外国港口改为美国港口，或抵达下一美国港口时间变化等情况，也须及时向USCG递交修正报告。

7.ENOA的填表信息中的ETA时间为适合CBP/USCG登船办公的时间，区别于报给船东，租家,引水站和代理的时间.例如靠泊时间是8号，5号船舶已经抛锚，ETA 应该是8号xx时间.

8.如果2小时内没有收到NVMC的确认信息，联系NVMC确认提交的报告.

确认信息形式如下：

a）. Receipt of Notice 递交信息完全正确。

b）. Incompleted Notice 丢失的信息尽快补上，发送修正报告，以免延迟或者拒绝进港.

联系方式如下：

加利福尼亚最新压载水管理要求

California’s Ballast water management requirements

压载水记录和报告递交

1.0）登记吨位大于300GT船舶到达加州应符合加州的压载水的规定. 现在船舶都已强制执行D2标准，所以在此不再讨论大洋中3倍换水法的要求，只要在港口内使用D2要求压排水，都是符合要求的.

2.0）压载水的记录要求分舱记录，就是每个舱的单独记录，并且左右也要分开单独记录，详细如图（递交压载水报告的时候也要左右分开），所有压载水相关记录保持2年有效.

3.1）递交美国压载水报告

美国压载水报告的递交给NBIC（National Ballast Info Clearinghouse）如下：

情景:目的港Los Angeles卸货,全程仅压水不排水，需要向NBIC递交一份压载水报告，加州递交一份压载水报告，区别：分开递交，发给NBIC的时候不要Forward to California.切记

3.2）递交加州压载水报告

压载水递交报告优先选择通过在线门户提交（submitted via online portal./MISP Application | California State Lands Commission.）

1.Via online portal: https://misp.io

2.输入注册过的邮箱和密码或者自行注册也可以（仅仅需要验证码验证邮箱）登录网站.

3.登录账户

4.输入IMO No 后，找到本船后，点击Creat New BWMR，

5.按照如下表格提示逐步完成BW的填写和递交.

6.递交成功后，会在My Dashboard 中的State栏显示Submitted.

7.收到确认邮件如下：

OR如果网速限制可以选择通过邮件发送.

Petition to submit form via PDF to the address: LB.BWForm@slc.ca.gov

友情小提醒：Ballast Inspector 要求你出示压载水管理系统的证明，请了解如下关键词：Approved/Acceptd/Step VSL，文件的原件在压载水管理系统的说明书里.

Annual VSL reporting Form

2017年10月1日后到达加州的第一港口需要递交Marine Invasive Species Program Annual reporting Form,至少提前24h，以日历年为填表周期.

报告方式：（具体步骤和网址同加州压载水提交报告）

Please submit all completed reports to the California State Lands Commission Marine Facilities Division as follows:

1. Via online portal: https://misp.io

2. Petition to submit form via PDF to the address: chris.scianni@slc.ca.gov

All vessels that arrive at California ports must submit the Marine Invasive Species Program Annual Vessel Reporting Form once annually at least 24 hours in advance of the first arrival of each calendar year. The submission requirements anew on January 1 each year. Per new State Lands requirements, reporting forms are to be submitted via online portal.

所有抵达加利福尼亚港口的船舶，必须在每个日历年的首次抵达前至少24小时提交一次《海洋入侵物种计划年度船舶报告表》。提交要求每年1月1日重新生效。根据新的加州要求，报告表需通过在线门户提交. (https://misp.io)

方法步骤同加州压载水报告，网站也相同.

To: Master

From: Corp Long Beach California

Marine Invasive Species Program Annual Vessel Reporting Form

To ensure compliance with reporting requirements under the Marine Invasive Species Act (Public Resources Code section 71200 et seq.), please:

• Supply vessel masters, owners, operators, or persons in charge with required reporting forms.

• Inform vessel masters, owners, operators, or persons in charge of the submission requirements and encourage timely submission of all required forms.

• The preferred method of report and form submission to the Commission is through the online portal (https://misp.io) due to its user-friendly features including instant error checks, access to reporting history, and drop-down lists.

• Remind clients that failure to comply with form submission requirements may result in an administrative civil penalty applicable to the master, owner, operator, agent, or person in charge of a vessel.

表格共Question 17，需要点耐心哦.希望对没有了解的朋友有小小的帮助.表格截图如下：

提交成功后确认邮件如下：

友情提醒：

船舶进坞或者出水养护或者临时修理，一定要多拍摄以下部位的照片：球鼻艏，侧推，舭龙骨，水下船壳，海底门格栅，螺旋桨等（严格按照公司的体系文件的Bio-Fouling要求和加州法典执行）.

程序

（a）抵港96小时前进行QI（CA Qualification Individual）通知演习，熟悉SOPEP中规定的报告程序和报告格式。

据介绍，一些州的生态或防油污部门的官员有时会上船要求进行溢油通知演习，他们将要求船方假设某一时刻发生溢油事故，在规定的30分钟时间内（美国大部分州/加州规定在发生溢油事故后须在30分钟内通知QI及有关部门，而新泽西州则规定为15分钟）通知有关部门，确认船舶熟悉报告程序。

（b）如计划加州停泊期间添加燃油，加油前24小时内通知MSRC（National oil spill removal organization）,并且须按加油程序中的规定进行加油前48小时内的训练，并做好各加油岗位的工作布置、参与加油作业的船员的休息时间安排、加油前的其它各项准备（填写装油计划，堵塞甲板排水孔，准备防油污器材、空气泵、消防器材、取样设备、通信设备等）、轮机长和油驳船长举行加油前会议、做好《航海日志》记录等工作；

另外，加油前供收双方填写《检查声明》时须注意核对表格里的各项内容，防止误填，并按要求保留一份在船上，因这是USCG经常检查的项目之一。

CARB Regulations – berth regulation

加州空气资源委员会-泊位监管

At Berth Regulation Implementation 远洋船舶靠泊排放法规的实施

根据规定，自2023年1月1日起，凡有船舶停靠加利福尼亚州港口的船舶运营商，须在每艘船舶离港后30日内，使用代理提供的《船舶运营商到港报告模板》向加州空气资源委员会（CARB）提交船舶停靠信息.

本规定仅适用于靠泊作业的船舶，不适用于仅进行锚泊的船舶.填写报告时，请展开A部分的栏并填写所有必填字段。

发送给 shorepower@arb.ca.gov 同时抄送给代理和管理公司.

减排要求——2025年1月1日起对滚装船和油轮生效

加州空气资源委员会（CARB）知悉实施排放控制策略可能存在延迟。若预计出现延误，受监管实体可采用符合《2020年靠泊法规》规定生效日期的替代合规方案。

对于不符合加州靠泊法规要求且需要协助的船舶，请参考当地接收驳船的相关规定。具体操作请查阅STAX信息系统。船舶运营方在靠泊期间如需进一步协助，必须直接联系当地接收驳船。

加州空气资源委员会（CARB）知悉，排放控制策略的实施可能出现延误。若预期发生延误，受监管实体可采用符合《2020年靠泊作业法规》规定生效日期的替代合规方案。

对于不符合加州靠泊法规要求且需要技术支持的船舶，请参照当地碳捕集驳船（capture barges）作业规范。具体操作程序请查阅船舶尾气处理系统（STAX）技术指南。船舶运营方在靠泊期间如需额外技术支持，必须直接联系当地碳捕集驳船作业单位。

At-Berth Emissions Limits - STAX Engineering vessel接收驳船

加州湾保护鲸鱼自愿限速10节

2023年保护蓝鲸和蓝天计划南加州地区船只航速区，提前告知租家或者船东船舶要求加入自愿减速计划，以免后期引起不必要的误解或者麻烦，（Please be advised that we will comply with the 2023 'Blue Whales and Blue Skies Program Southern California Region Vessel speed reduction zone' unless otherwise instructed）.