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【干货】 如何申请和更新ECDIS的海图？——Shawn Sun
航海与我们每个人息息相关，大到国际贸易，小到我们个人的海淘。为了让大家更多地认识航海，我们准备了一系列有关航海的科技信息内容奉献给各位微友，期望能够帮助到大家。本期向大家介绍一下电子海图显示与信息系统。
电子海图显示与信息系统，英文为Electronic Chart Display and Information System，英文简称ECDIS。ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。它以计算机为核心，连接定位、测深、雷达等设备，以电子航海图（ENC）为基础，综合反映船舶行驶状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询、量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统(GIS)。ECDIS被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。
电子海图的作用
电子海图之所以引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，其可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO的认可，未来10年左右ECDIS将全面取代纸海图，成为21世纪航海信息综合处理手段。
哪些船要配备ECDIS？
ECDIS是否需要强制配备取决于船舶的类型、大小、建造日期。
国际海事组织第282（86）决议修改了SOLAS公约第V/19项规则,使其新增了2.10段落，详细规定了特定种类的国际航行船舶配备ECDIS的要求。根据该规定，以下特定种类的国际航行船舶应当配备电子海图显示与信息系统：
2012年7月1日及以后建造的500总吨及以上的客船；
2012年7月1日及以后建造的3,000总吨及以上的油轮；
2013年7月1日及以后建造的10，000总吨及以上的除油轮以外的货船；
2014年7月1日及以后建造的3,000总吨及以上且小于10,000总吨的除油轮以外的货船；
2012年7月1日前建造的500总吨及以上的客船，并且船舶初次检验不得晚于2014年7月1日；
2012年7月1日前建造的3,000总吨及以上的油轮，并且船舶初次检验不得晚于2015年7月1日；
2013年7月1日前建造的50,000总吨及以上的除油轮以外的货船，并且船舶初次检验不得晚于2016年7月1日；
2013年7月1日前建造的20,000总吨及以上且小于50,000总吨的除油轮以外的货船，并且船舶初次检验不得晚于2017年7月1日；
2013年7月1日前建造的10,000总吨及以上且小于20,000总吨的除油轮以外的货船，并且船舶初次检验不得晚于2018年7月1日。
海员是否需要接受ECDIS培训？
根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）相关要求，船舶上所有负责航行相关任务的海员都需要进行长期的、适当的培训。所有总吨500总吨或500总吨以上的船舶，负责航行瞭望的海员需要有足够的知识和能力去使用海图及相关出版物。海图包括专用地图、书籍和“专用数据库”。其中包括电子海图和光栅海图，也明显包括电子海图显示与信息系统。对于2013年7月1日之前接受培训的海员，所有负责瞭望的船员还需要参加电子海图显示与信息系统的正规培训。
目前，世界上某些海运技术开发公司已将其ECDIS同导航系统、ARPA、自动舵等连接在一起，构成了所谓的组合船桥系统。主要思路是将来自这些航海仪器的信息进行综合处理，向航海人员提供一个集成的信息环境，使其能迅速地做出操船决策，提高航行的安全性。让机器代替航海人员完成这项工作，以减小人为因素造成海难事故发生的可能性并且减少船员定额，已成为当今海运界关注的课题。
本期编辑：由原 供稿：王军
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