IMO货物与集装箱运输会议（CCC 10）重要成果

《IMO货物与集装箱运输会议（CCC 10）重要成果》
 信德海事 倪忠祥

近日，国际海事组织（IMO）货物与集装箱运输第十届会议（CCC 10）于2024年9月16日至20日在伦敦举行。本次会议讨论了诸多重要议题，并取得了一系列显著成果。

一、替代燃料的安全使用

会议期间，针对替代燃料的安全使用制定了多项指南。其中，《使用氨作为燃料的船舶临时指南》已完成定稿，预计在MSC 109（2024年12月2-6日）期间获得批准。该指南以IGF代码为基础，为使用氨作为燃料的船舶提供了安全标准，旨在确保船舶、船员和环境的安全。          

此外，MSC 108同意删除IGC代码中禁止使用有毒货物作为燃料的规定，以允许氨运输船使用其货物作为燃料，相关修正案预计于2026年7月1日生效，且MSC 108还同意在MSC 109考虑自愿早期实施条款，船旗国管理部门最早可于今年12月应用这些修正案。          

IGC 代码修正案：CCC 最终确定了对IGC代码的修正案草案，预计于 2028年1月1日生效。这些修正案广泛，纳入了许多统一解释、使用液化石油气（LPG）货物作为燃料的临时指南和其他新规定到IGC代码中。             

二、低闪点燃料和相关技术的指南及修正案

在低闪点燃料和相关技术方面，会议对使用氢、低闪点油燃料和氨作为燃料的船舶临时指南草案进行了讨论。

●使用氢作为燃料的船舶临时指南草案将进一步通过信函方式推进并定稿；该临时指南，规定了氢燃料机械、设备和系统的布置、安装、控制及监测，以降低对船舶、船员和环境的风险至最低。它非强制，旨在与IGF代码配合，适用于500GT及以上货船或使用非货物氢燃料的客船。

●使用低闪点油燃料的船舶临时指南因时间限制，将通过信函方式在2026年的CCC  12上完成定稿；为使用闪点在52C 至60°C之间的油基化石燃料、合成燃料或生物燃料的船舶提供国际标准，适用于500GT及以上的货船或客船。

●使用氨作为燃料的船舶临时指南草案已在本次会议上完成定稿，并将提交至12月的MSC 109批准和发布。预计将作为SOLAS第II - 1章第55条中500GT及以上货船或使用非货物氨作为燃料的客船的替代设计和布置的基础。

●将使用甲基/乙基酒精作为燃料的船舶安全临时指南转化需要修订万IGC后才能发展为强制性文书，预计将于2025年9月的CCC 11开始这项工作，预计到2028年生效。          

三、IGC代码的审查  

会议对2014年IGC代码进行了一系列修正案和澄清，涉及多个方面，包括有限元分析在C型罐的应用、二氧化碳货物的运输、LPG和有毒货物作为燃料的使用、ESD的原因和影响、货物罐填充限制以及将乙烷添加为用作燃料的货物等。这些修正案适用范围不同，部分适用于2028年1月1日或之后建造的船舶，部分适用于新船和现有船舶。   

同时，会议还讨论了氨货物作为燃料的使用相关问题，包括修正案的通过、指南的制定以及对现有船舶的相关规定。

此外，散装液化氢运输临时建议的修订工作也在进行中，虽然本次会议未取得明显进展，但相关工作将继续推进。         

四、IMSBC代码、IMDG代码讨论和制定  

●IMSBC代码的修正案包括对现有个别时间表的修正、新的个别时间表的添加以及其他相关修改，预计于2027年1月1日生效。

●IMDG代码的修正案则涉及分类更改、指导原则审查、某些物质的规定调整以及对隔离距离等要求的澄清。

五、其他方面的审查与制定  

●运输车辆规定审查：为应对滚装车辆运输船的火灾及与使用替代能源车辆运输相关的危险增加。目前已制定并同意的包括新定义初稿、电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）应用标准、SP961和SP962的初稿修正案。CCC同意各方应向CCC 11提交意见列表，包括关于运输车辆的各种问题。   

●减轻集装箱船货物火灾风险和后果：为减轻该风险，考虑了IMDG代码的货物误申报、积载要求和自热货物测试方法等方面。不仅关注预防火灾，还关注控制火灾，CCC 11将进一步考虑这方面的问题。

●修订《货物系固手册编制修订指南》：CCC 10推进允许船员使用装载软件作为积载和系固计划的补充，以更准确评估航行要求。同时，预计2026年完成根据IACS UR C6开发绑扎软件的性能标准和指南。将进一步讨论对MSC.1/Circ.1353/Rev.2的修正案及绑扎软件性能标准和指南的发展（如标准化、兼容性、计算方法协调等）。

●修订《船舶进入封闭空间的修订建议》：IMO致力减少封闭场所事故。草案进行了许多修正，包括对危险大气原因的改进、定义修正、托运人提供危险信息、人员培训建议、封闭空间进入培训和演练要求、管理额外风险规定、封闭空间应急计划审查建议、人员了解危险性质、进入许可证有效期不超过8小时、入口门或通道舱口规定、气体阈值添加、救援设备放置规定、额外培训要求、避免非正常时间进入建议、章节更新等。修订草案已定稿并将发送至MSC 110通过。

●防止海上集装箱丢失措施：在过去三年平均每年丢失1061个集装箱。CCC 10 启动制定工作计划的讨论，将由信函小组继续进行研究。相关举措包括

强制携带电子倾斜仪和检测和强制报告丢失集装箱（2026年1月1日生效，对SOLAS第V章的修正案）；

●检测和跟踪丢失集装箱、集装箱船稳定性（经验收集阶段）；制定新举措如绑扎软件补充积载和系固计划、BoxTech技术特征数据库、顶级联合行业项目（JIP）、检查计划、修订MSC.1/Circ.1497 - CTU代码、ISO用于绑扎和角配件等（目前为 ISO 23577:2021）。   

六、总结  

CCC 10 在多个领域取得了进展，包括替代燃料相关指南和修正案的制定、IGC、IMSBC、IMDG 等代码的审查和修正、运输车辆规定的审查、减轻集装箱船上货物火灾风险的措施、相关指南的修订以及防止海上集装箱丢失的措施等。未来将继续在这些领域推进工作，以确保航运安全和环保。