AMAS：发电柴油机燃油隔离阀的检查要求

AMAS：发电柴油机燃油隔离阀的检查要求

背景：

随着发电柴油机燃油供应管线上的远程操作隔离阀故障有所增加。对此AMSA发布通告。

公约要求：

In the event of a fire on a generator, the fuel must be isolated to a single engine, withoutaffecting the operation of other engines.

“In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source, means ofisolating the fuel supply and spill piping to individual engines, shall be provided. Themeans of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall beoperable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.”

Source: SOLAS Chapter II-2 Regulation 4.2

MSC.1/Circ.1321, issued June 2009 

在发电柴油机发生火灾时，必须将燃油隔离至单个，而不影响其他机器的运行。

“对于由同一燃油源供应的多台发电柴油机装置，应提供隔离向各个发电柴油机的燃油供应和溢油管的装置。隔离装置不应影响其他发电柴油机的运行，并且应能从不会因任何一个发电柴油机上的火灾而无法接近的位置进行操作。”

图示通过在每个发电柴油机附近安装隔离阀来实现一种解决方案，布置成可关闭单个燃油供应而不影响其他发电柴油机的运行。

解决方法：

在发电柴油机的燃油供应管线上，在燃油转换阀和发电柴油机之间安装一个带有远程控制器的速闭阀，控制器位于机舱的另一部分。

对于 2009 年 6 月以后建造的船舶，在可能的情况下，阀门或远程关闭阀的控制器应在任何方向上与发电柴油机至少相距 5 米。如果不能做到这一点，可以通过设置遮蔽来进行保护。

执行器触发关闭阀门后，有缺陷的速闭阀仍处于打开位置。

测试：

船舶运营商必须有程序确保船舶得到维护。这包括隔离阀的功能。

定期测试不连续使用的设备，以提高可靠性。

检查：

港口国监督检查会对船舶燃油系统上的速闭阀进行测试。这可能包括对燃油供应隔离阀的远程操作。

船员应熟悉阀门的远程操作、复位程序以及如何确保阀门保持良好的工作状态。

如果船舶的远程速闭装置存在以下情况，船舶可能会被滞留：

・缺失；

・不符合要求；

・严重损坏以至于远程速闭装置无法在需要时工作。