ReCAAP ISC告知，2023年1月至3月期间，亚洲共报告了25起武装抢劫船舶事件。这与2022年同期的事件总数相比，增加了9%。
#1 亚洲的海盗和持械抢劫船舶事件
2023年1月至3月期间，亚洲共报告了25起针对船舶的武装抢劫事件，在此期间没有海盗事件的报告。这些都是真实的事件，与2022年同期相比，2023年1月至3月期间报告的事件数量增加了9%。2022年1月至3月期间，共报告了23起事件（包括22起实际事件和一起未遂事件）。
重点关注地区
- 马六甲海峡和新加坡海峡（SOMS）的事件增加。2023年1月至3月期间，马六甲海峡和新加坡海峡共报告了19起事件，而2022年同期为18起。在这19起事件中，1起事件发生在马六甲海峡（MS），18起事件发生在新加坡海峡（SS）。在2022年1月至3月期间，所有18起事件都发生在新加坡海峡，马六甲海峡没有报告事件。关于马六甲海峡和新加坡海峡情况的更多细节可在本报告第二部分找到。
- 在苏禄-西里伯斯海域有绑架船员索取赎金的胁迫事件。2023年1月至3月期间，苏禄-西里伯斯海域没有关于阿布沙耶夫集团（ASG）绑架船员事件的报告。然而，由于苏禄和塔维塔维地区存在阿布沙耶夫集团的残余势力，绑架船员勒索赎金的风险依然存在。
#2 新加坡海峡的武装劫船事件
在2023年1月至3月期间，SOMS共报告了19起事件。其中，18起事件发生在新加坡海峡，1起发生在马六甲海峡。
- 在新加坡海峡的18起事故中，有11起发生在分道通航制（TSS）的东行航道，4起发生在警戒区，3起发生在西行航道。
- 18起事故中的大部分发生在大型船舶上，即散装货轮和油轮（13起）。其他5起事件发生在拖轮驳船上，大多发生在白天。
- 在18起事件中，有10起报告了4-6人的犯罪团伙，另有4起事件涉及1-3人的犯罪团伙。有一起事件涉及9名歹徒，两起事件涉及10名歹徒，还有一起事件没有涉及歹徒人数的信息。
- 56%的事件中歹徒没有携带武器（2起事件）或者没有关于歹徒是否携带武器（8起事件）的信息。在其余8起事件中，歹徒携带了刀具和其他武器，如活动扳钳和扳手。
- 在18起事件中，歹徒在大多数事件（16起）中都没有伤害船员。有两起事件中，歹徒对船员实施了暴力。在一起事件中，歹徒捆绑了设法逃跑的值班工人。在另一起事件中，歹徒向船员投掷刀子和扳手，导致机工（手部）和三管轮（头部）受伤。
- 在8起事件中，歹徒被发现在机舱内或附近，在3起事件中，发动机备件被盗。
- 在这18起事件中，15起事件发生在夜里，另外3起发生在白天的事件是在拖船上发生的，当时拖船正拖着驳船。
建议
- 及时了解最新情况（www.recaap.org），特别是在新加坡海峡的事故多发区。ReCAAP ISC的报告详细列出了事件发生的地点和经纬度；
- 注意收听当局公布的天气预报和航行广播；
- 尽量提高警惕，注意可疑的小型船舶，并加强警戒。特别是白天拖船上的船员，以及夜间大型船舶上的船员；
- 保持打开闭路电视和其他设备，包括通信设备的运行，以提醒船员并记录歹徒的行动；
- 在进入重点关注区域之前，要对船舱进行巡视和上锁，并在航海日志上记录。确保所有能直接进入驾驶台、住宿区、储藏室、舵机舱和发动机室的门和舱口都关闭或适当地固定；
- 通过提供定期更新和建立日常沟通检查，与航运公司保持沟通；
- 向最近的沿海国和船旗国报告所有事件、可疑活动和附近可疑小船的情况；
- 当发现可疑船舶在船舶或驳船附近徘徊，或在船舶或驳船上发现可疑人员时，应发出警报。
#3 苏禄-西里伯斯海域和沙巴东部附近水域绑架船员的事件
2023年1月至3月期间，没有关于绑架船员勒索赎金事件的报告。最后一起已知事件发生在20年1月17日。目前没有船员被阿布沙耶夫集团扣押。菲律宾、马来西亚和印度尼西亚当局将继续保持监视和军事行动，以消除阿布沙耶夫集团的影响。
#4 利用数据分析亚洲发生的事件
2023年1月至3月期间，亚洲报告的事件的特点如下：
- 68%的事件为CAT 4（一般海盗时间）；
- 64%的事件涉及4-6个歹徒；
- 68%的事件中，歹徒没有携带武器或没有携带武器的信息，32%的事件携带刀子、砍刀和其他武器；
- 92%的事件中，船员没有受到伤害；
- 40%的事件报告说没有任何东西被盗，4%报告说损失无法确定。被盗物品的类型：无担保物品（28%）、发动机备件（16%）、船舶用品（12%）；
- 52%的事件发生在散装货轮上，20%发生在油轮上，20%发生在拖船或供给船上，8%发生在集装箱船上；
- 88%发生夜间。
（来源：Safety4sea；原文题目：ReCAAP ISC Piracy and Armed Robbery Against Ships in Asia 2023Q1 Report；原文发布日期：2023/04/24）
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