船东、租家要求海员做货物绑扎工作？法院最新裁定：不行！

租家要求海员去做绑扎工作？ITF：不行！

信德海事网 马琳

近日，ITF在海员安全项目上取得了一次重要胜利。鹿特丹一家法院最新裁定：船舶管理者、船东和租家不得要求海员去做有专业码头工人可用的危险绑扎工作。有评论者说，这不但提高了海员的安全性保障，还保住了码头工人的饭碗。

本案起于2020 年，当时原告ITF、FNV Havens 和 Nautilus NL以拒绝遵守ITF的“非海员工作条款”，将被告公司 Marlow Cyprus、Marlow Netherlands 和 Expert Shipping诉至荷兰法院。

此前，Marlow Cyprus、Marlow Netherlands 和 Expert Shipping在2018年与ITF签署了“非海员工作条款”。

“非海员工作条款”2020年开始生效，其主要内容如下：

“Neither Seafarers nor anyone else on board whether in permanent or temporary employment by the Company shall carry out cargo handling services in a port, at a terminal or on board of a vessel, where dock workers, who are members of an ITF affiliated union, are providing the cargo handling services. Where there are not sufficient numbers of qualified dock workers available, the ship’s crew may carry out the work provided that there is prior agreement of the ITF Dockers Union or ITF Unions concerned; and provided that the individual Seafarers volunteer to carry out such duties; and those Seafarers are qualified and adequately compensated for that work. For the purpose of this clause “cargo handling services” may include but is not limited to: loading, unloading, lashing, unlashing, checking and receiving.”

“当有可用的ITF码头附属工会成员的码头工人提供货物装卸服务时，无论是海员还是船上的任何人，无论是长期还是临时受雇于公司，均不得在港口，码头或船上进行货物装卸服务。如果合格的码头工人人数不足，船员可以进行上述工作，但须事先征得ITF码头工人工会或ITF有关工会的同意。除此之外，前提条件还包括：海员个人自愿履行这些职责，海员有足够的能力去做上述工作，海员因承担这项工作能够得到充分的补偿。就本条款而言，“货物装卸服务”可包括但不限于：装货、卸货、绑扎、平装、检查和接收。

关于本次鹿特丹地区法院的裁决，一方面意味着：代表船东雇用海员的公司（租家）必须确保货物装卸尽可能由经过培训的当地码头工人进行，而不可以直接交给海员。另一方面，强调了合同条款和“社会对话”在商业操作上的地位。

ITF 总裁兼码头工人分会主席 Paddy Crumlin 还强调，法院同意各方受协议条款的约束，所以诉方一定要对自己的诉求坚持到底。在本案中，法院特意提醒了租家合作伙伴的含义——诚信。

“海员、码头工人和我们的工会维护了我们的部分协议，为相关公司争取来了利益。这个案子是我们成功的一大步，但我们不会就此止步，仍将为让所有租家尊重该条款继续努力。现在，海员的老板们，尤其是短期的海运承租人，是时候认真对待“社会对话”并恢复与工会的诚信了，他们必须与船东合作实施“非海员工作条款”。当然，我们的行业目前还有其他重要的问题需要共同推进，比如在近 20 年里改善了海员的工资和工作条件IBF 流程。”

ITF 码头工人分会副主席、荷兰码头工人工会 FNV Havens 的领导人Niek Stam 表示，本案的裁决既是海员安全的胜利，也是码头工人工作的胜利。“对于海员来说，绑扎是极其不安全的，他们在港口作业方面通常并没有受过训练，例如移动起重机这种危险工作。现在自动化码头和供应链压力进一步提高了这些危险的发生率。”这次案件的胜利似乎还让他更加相信法院的能力：“那些不打官司的人永远不会赢。也正因如此诉讼才有意义。否则签名还有什么价值呢？合同就是一言为定。”

本案主要调查结果：

• 该ITF条款服务于海员的安全。任何次要影响（例如保护码头工人的工作）与本案的结论都不相关。

• 码头工人和海员之间并非竞争关系

• Marlow 必须确保租船人尊重并遵守该条款

• 社会对话具有很高的重要性，遵守协议具有很高的必要性