新规施行！指定燃油取样点已成为MARPOL强制性规定

国际海事组织海洋环境保护委员会第75届会议（MEPC 75）批准了MARPOL 附则 VI 修正案关于燃油含硫量取样和核查程序的修正案，包括：

①三种类型的燃油样品的定义，即使用中的、船上的和MARPOL交付的样品，以及安全取样的准则。

②强制规定船舶必须有指定的取样点，以采集有代表性的、使用中的燃油样品，以及

③使用中和船上样品的核查和分析程序，与适用于"MARPOL交付"样品的程序不同。

MARPOL 附则 VI 修正案在MEPC.324(75)号决议中公布，并已于2022年4月1日生效。

· 燃油样品种类

该修正案定义了三种类型的燃油样品，每种样品都有一个单独的IMO指南，在确保人员和船舶安全的前提下确定取样方法。

适用范围

为了便于安全地采集使用中的样品，修正案包括了强制性规定，即，对400总吨及以上的船舶要指定或在必要时安装取样点。船舶遵守的最后期限取决于每艘船舶的国际空气污染防治（IAPP）证书更新的调查时间表。

1、现有船舶

2022年4月1日前建造完成/安放龙骨的船舶，必须在2023年4月1日或之后IAPP证书首次换证检验前指定取样点。2、新船

2022年4月1日或之后建造/安防龙骨的船舶（或处于类似建造阶段的船舶），必须在交付时设置和指定取样点。

这些要求适用于所有用于燃烧的燃油，包括用于主机、辅机、锅炉燃烧器、惰性气体发生器、应急设备等的燃油。这些要求不适用于低闪点燃料的燃油服务系统，即闪点低于60℃的燃料。

安装或指定在用燃油取样点

这里的“指定”是指取样点要有明确的标记，以便于识别，并在管线图或其他相关文件中加以说明。在用燃油取样点的位置和安排应符合MEPC.1/Circ.864/Rev.1第2段的规定：

1、可以容易且安全地进入。

2、考虑到用于燃油燃烧机械项目的不同燃油等级。

3、在用燃油服务箱的下游。

4、在安全可行的情况下，尽量靠近燃油燃烧机械，但要考虑到所选取样点后面的燃油类型、温度和压力等。

5、位于远离任何受热表面或电气设备的位置。该装置或结构应足够坚固，要能够承受燃油供应管道设计压力下的泄漏、飞溅或喷射，以防止燃油撞击到此类表面或设备上。

6、提供适当的排水系统，以便将其排入排水槽或其他安全位置。

如果现有的取样点符合这些要求，则可以该相关地方为"指定"取样点。燃油系统的任何修改及对MARPOL 附则 VI 修正案的遵守情况必须由船级社进行跟踪核查。值得注意的是，计划批准和调查要求可能会因各船级社的要求不同而有所差异。

· 燃油样品核查分析程序

修正案在MARPOL公约附件Ⅵ中引入了两种不同的燃油样品核查程序。对于从船舶上采集的使用中和船上样品的测试，已经同意采用95%置信度的测试方法，因为这将与销售合同中建议应用的分析方法相匹配。另一方面，对于MARPOL交付的样品的测试，将没有测试余量。

在实际操作中，这意味着PSC抽取的在用和船上样品，如果测试结果不超过0.53%的硫含量对0.50%的限制，则应视为可接受，而MARPOL交付样品的测试结果必须不超过0.50%的硫含量，换句话说，这是一个"硬性要求"。

· 硫检查 – 需要注意的问题

船舶可能因各种原因而成为硫含量检查的目标，例如，以前存在不遵守规定或收到有关其燃料的警告；该船计划在特定港口加油；或作为海事安全管理局加强核查计划的一部分；或者只是随机核查，以达到PSC规定的总体检查比例。

MARPOL 附则 VI 修正案的大部分遵守情况都是通过记录来实现的。因此，在入港前确保所有MARPOL 附则 VI 修正案的文件是完整和最新的。在PSC的初步检查中，遥感设备和便携式手持燃料分析仪的使用已越来越普遍。然而，船员们应该知道，这些设备的结果可能只是指示性的，不一定要接受为不符合规定的唯一证据，但PSC检验人可能会认为这种结果是进一步检查的"明确理由"，进而提出在燃料测试实验室对燃油样品进行分析的要求。这可以是与BDN一起提供的MARPOL样品，也可以是从船舶的燃油管线和/或油箱中采集的燃油样品。

·注意事项·

如果MARPOL交付的样品是从船上采集的，应向船方提供收据。如果要在检查过程中从船上的燃油管线或油箱中采集，建议轮机长一直在场，以确保在正确的位置、并以正确的方式进行样品采集。轮机长还应该检查样品的质量，核实每个取样瓶都有正确的标签，并确保船舶自己的样品保留在船上。下述信息的落实和确认也尤为重要：

- 抽取样品的取样点位置。

- 取样的日期和港口。

- 船舶的名称和IMO编号。

- 详细的密封情况。

- 检验人、船上代表的签名和姓名。

需格外注意的是，不论何时都应做到程序正规、船员谨慎。即使是PSC检验人也难免误判，而当这种错误成为船舶被处罚的原因时，正规的船上油样采集程序和准备充分、注意力集中的船员可以在改变案件结果方面发挥很大作用。此外，要提醒船舶经营人和船长注意的是，世界各地的一些地区、国家和港口已经实施了自己严格的硫排放限制，而且这些地方的名单在未来可能会越来越多。因此，船舶经营人必须确保船员熟悉其交易地区的硫排放限制，也应明确具体程序，并向船员们提供关于这方面培训和指导。

 上述MARPOL修正案也出现在经全面修订的附件Ⅵ中，该附件将于2022年11月生效，并作为MEPC.328（76）号决议发布。