2022公约新规生效|这个改装船东需要注意

近期，威海出现本土新冠肺炎确诊病例和无症状感染者，疫情防控形势面临严峻考验。疫情防控需要“静止”，但安全监管不能“静止”，在这特殊时期威海海事局的执法人员依然加强学习，夯实基本功，组织开展了2022年防污染公约知识更新远程培训，小编截取了其中关于燃油含硫量取样点的要求和大家一起学习。

公约要求

国际海事组织MEPC 75次会议通过的修订MARPOL公约附则VI的决议MEPC.324(75) （燃油硫含量取样验证和EEDI）将于4月1日起生效实施。其中新增在用燃油取样点设置规定，2022年4月1日后建造的船舶，须在交付时设置燃油取样点；2022年4月1日前建造的船舶，最迟应不晚于2023年4月1日后第一个国际防止空气污染证书IAPP换证检验前完成取样点设置。

案例警示

2019年5月，某香港籍散货船B轮的船舶管理人员于防城港访船期间，要求该轮查找适合的燃油取样位置。

6月13日，在该轮轮机长的同意下，大管轮、二管轮将公司提供的5个铜阀分别安装于主机、3台发电机及生活污水处理设备上。

6月18日，二管轮发现安装在2#发电机上的取样阀轻微泄露，于是停机拆下泄漏的取样阀,并在船上找来一旧阀（铜阀）， 由于螺纹不配，其要求铜匠将旧阀与拆下的泄漏取样阀的下端接头进行焊接，其后，将焊接后的旧阀安装在2#发电机的进油管上，并启动运行2#发电机。

6月21日，2#发电机上的取样阀与该机进油管连接的接头破断，管内 0.6MPa柴油与取样阀一同喷出并伴随一声爆响，喷出的柴油散落于该机涡轮增压器等高温管线和设备表面之上，引发火灾。

事故导致2#发电机损毁、3#发电机过火部分部件损坏，且机舱内的部分消防器材及部分电缆损坏，直接经济损失约330万元人民币。

事故分析

调查报告认定，系以下各方面因素的综合作用造成接头强度下降，并在0.6MPa的压力下，最终发生破断。

1.连接接头一端与旧阀进行焊接，焊接过程的高温降低了该接头的强度。

2.2#发电机运行期间产生震动，引发该阀震动，导致其破断处疲劳，减弱其强度。

3.安装时该接头承受扭力作用导致破断处强度减小。

4.接头自身存在缺陷。

间接原因，船公司岸基监控不力

1. 该轮在向公司申请供应5个铜阀时，已注明用于主机、3 台发电机和生活污水处理设备之上作为取样阀。而公司岸基方面没有询问和阻止，批准并提供了上述铜阀（包括破断的接头）。

2. 船员在自行安装后，进行了拍照，并将照片内附于报告之中上报公司，但公司岸基方面没有反馈意见，也未及时通知该轮纠正错误，恢复原状态。

燃油取样点的改装注意事项

1.取样点的设置应便于船上安全取样。

2.取样点应设在船上使用燃油日用柜的下游，在安全可行的前提下尽可能靠近燃油燃烧装备。

3.取样点的布置应尽考虑船上使用的各种燃油取样可行性。

4.取样点所在位置应进行防护，防止燃油喷溅到任何热表面或电气装置上。

5.取样布置应提供燃油泄放到泄放柜或其他安全位置的合适装置。