ABS MEPC 77 会议成果简报新鲜出炉！

IMO海洋环境保护委员会（MEPC）于2021年11月22日至26日举行了第77届线上会议。ABS 新鲜出炉MEPC 77会议成果简报，以下为大家带来简报中的部分重点内容。

  要点  

IMO温室气体战略 – 2050雄心壮志

北极地区黑碳减排

2021废气清洁系统指南

压载水管理公约统一解释

IMO减少船舶海洋塑料垃圾战略

IMO温室气体排放战略

2050年IMO温室气体初始战略目标与修正案

一项提案提议，将IMO温室气体初步战略目标更新为2050年实现温室气体零排放，而不是如今的“2050年温室气体排放量与2008年相比减少50%”，这将与《巴黎协定》和COP26（第26届联合国气候变化大会）会议上的《格拉斯哥气候公约》保持一致。虽然这项改变最终未在本届会议上获得委员会的支持，但委员会表明该战略的下一次更新应将重点转移到这一具体提案上，并将在MEPC 78上提交议案，以便在MEPC 80(2023年春季)完成这项战略更新。

此外，考虑到工作计划第一阶段提交的提案，其中涉及中期温室气体减排措施所有候选议案的确定，同时，还可以将其视为“一揽子措施”，包括了技术、运营和以市场为基础的多种措施的融合。

设立国际海事研究与发展委员会(IMRB)的提案

委员会审议了关于设立国际海事研究与发展委员会的提案与意见，促进温室气体减排技术的研究与开发，并确保所有国家都能从这些技术中受益。

2021年修订后的MARPOL附则VI与修订之前的对照表

委员会批准了MEPC.1/Circ.897，以促进2021年经修订的MARPOL附则VI的顺利实施，其中提供了2021年修订后的MARPOL附则VI与之前的MARPOL附则VI的对照表。该表格侧重于EEDI、EEXI和CII，以及MARPOL附则VI的验证与核准。

保护北极免受黑碳排放影响

为制定适当的控制措施以减少国际航运黑碳排放对北极的影响，委员会通过了 MEPC.342(77) 决议，其中包括：

1确认黑碳是气候变暖的一个短暂因素；

2鼓励船舶运营方自愿使用馏分油或其他更清洁的替代燃料或动力，这些方法有助于减少船舶在北极或北极附近作业时的黑碳排放。

空气污染和能效

2021 废气清洁系统指南

委员会通过了 MEPC.340(77) 决议，即 2021 年废气清洁系统（EGCS）指南。更新后的指南将普遍适用于2022 年 5 月 26 日或之后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶上安装的 EGCS；根据 2015 年 EGCS 指南 (MEPC.259(68)) 批准并在 2022 年 5 月 26 日之前安装的系统不需要重新批准。

对单一监测仪器故障情况下指示持续 EGCS 合规性指南的修订

委员会批准了对 MEPC.1/Circular 883 的修订，该修订为 EGCS 系统故障或传感器故障时采取的必要步骤提供了指导。此外，还增加了有关在 EGCS 发生故障时使用不合规燃油的特殊需要以安全完成船舶预定航程的指南。

EGCS洗涤水排入水生环境

委员会批准了EGCS 洗涤水排入水生环境的工作计划范围更新。包括：

1制定风险和影响评估指南，以评估 EGCS 洗涤水排放的可能有害影响；

2制定关于将 EGCS 残留物运送到港口接收设施的指南；

3对当前 EGCS 技术和区域性 EGCS 洗涤水排放限制的评估；

4建立EGCS洗涤水中所含物质的数据库。

2021 用于计算和验证取得的 EEDI 和 EEXI 的创新能效技术指南

委员会批准了 MEPC.1/Circular 896，为制造商、造船厂、船东和其他验证方提供了有关将 EEDI 和 EEXI 方法应用于创新能效技术的最新指南。该通函提供了不同能效技术的分类方法，并对以下技术提供了具体指导:

1空气润滑系统；

2风力辅助推进系统；

3余热回收发电系统；

4光伏发电系统。

本通函替代 MEPC.1/Circular 815。

压载水和防污系统

压载水公约规则 E-1.1.1 和 E-1.1.5 的统一解释

该统一解释适用于船上安装压载水管理系统（BWMS）的相关调试测试。规则 E-1.1.1（初始检验）和 E-1.1.5（附加检验）没有规定在船上安装BWMS 需强制实施调试测试的确切时间。如下内容经由澄清并确认：

1强制进行的调试测试时间应以安装压载水管理系统后适用检验的实际“完成日期”为准；

2如果相关检验于 2022 年 6 月 1 日之后完成，压载水管理系统的调试测试应被视为强制性的；如果相关检验于 2022 年 6 月 1 日之前完成，则调试测试仍然是可选的或由主管机关酌情决定。

压载水公约在恶劣水质港口作业的船舶上的应用

由于压载水管理系统的系统设计限制，委员会讨论了解决港口水质不利于成功处理压载水的情况的指导建议。众所周知，港口的当地水域可能会呈现特定水质特点，例如：高浊度、高水平总悬浮固体或低盐度，这些被确定为超过船舶批准的压载水限制管理系统的操作限制。

压载水公约规则B-3.10 的统一解释

经确认，有些在 2017 年 9 月 8 日之前建造（如铺设龙骨）的船舶可能要到 2019 年 9 月 8 日之后才能进行 MARPOL 附则 I 初始检验，从而在 2024 年 9 月 8 日之后才会进行 IOPP 证书更新检验。委员会要求澄清以确认激活 D-2 合规性的 IOPP 证书更新检验可能会在 2024 年 9 月 8 日之后进行，并注意到一些船舶的 D-2 合规日期被指定为2024年9月8日。

其他

减少船舶海洋塑料垃圾战略

在 MEPC 73 上通过了 IMO 解决船舶海洋塑料垃圾问题行动计划（简称“行动计划”）之后，委员会在本届会议上通过了 MEPC.341(77) 决议，确立了解决船舶海洋塑料垃圾问题的战略 （简称“战略”），以指导和监督行动计划的有效实施。

该战略确定了 IMO 减少国际航运海洋塑料垃圾的目标：

1减少渔船产生和带回的海洋塑料垃圾；

2减少航运产生的海洋塑料垃圾；

3提高港口接收和处理海洋塑料垃圾的效率。

推迟的议程项目

由于 IMO 办公大楼的人员容量限制和受线上会议形式的限制，委员会同意将若干重要提案和工作项目的审议推迟到2022年6月召开的MEPC 78会议，包括：

1与 EEDI 相关的大量提案，以及对取得的EEDI计算方法2018版指南的拟修订；

2可能引入 EEDI 第 4 阶段；

3防污漆型式认可方案等。