燃料电池/LNG/氢燃料，IMO这个会议信息量很大

2021年9月6日至10日，国际海事组织（IMO）召开了货物及集装箱运输分委员会第七次会议（CCC 7），通过了多个议题，具体如下。

批准燃料电池船舶的临时指南草案

草拟的临时指南是为使用燃料电池的船舶提供一个国际标准，这一草案获得了本次会议的批准。 

临时指南草案涵盖了消防系统和气体/蒸汽探测等事项。本指南旨在通过使用燃料电池技术，安全可靠地提供电力及/或热能。

作为一种电源，燃料电池产生的化学能通过电化学氧化可以直接转化为电能和热能。燃料电池可以使用氢作为燃料源，然而氢有发生爆炸的风险。

临时指南草案将提交给海事安全委员会（MSC），并在计划于2022年4月举行的第105次会议（MSC 105）上进行审批。

制定关于使用燃料电池的船舶安全临时性指南是分委员会正在进行的一部分重要工作。这部分指南包括海运业需要的全新燃料及推进系统，以满足IMO设置的脱碳目标。

根据《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则（IGF规则）》的议程项目，该指南考虑了与新型燃料相关的事项。IGF规则于2017年生效，在考虑了燃料性质的前提下，该规则旨在最大限度降低对船舶、船员及环境带来的风险。该规则最初专注于液化天然气（LNG），现在也考虑了其他相关的燃料类型。

分委员会还制定了使用甲基/乙醇作为燃料的船舶安全临时指南，并在2020年获得了海事安全委员会的审议（(MSC.1/Circ.1621)）。

低温低闪点燃料指南修订

分委员会同意对与使用或运输如液化天然气（LNG）等燃料的船舶相关的指南及规则进行修订。这些燃料需要冷却至极低（冷冻）的温度来进行运输。修订草案还包括低温奥氏体高锰钢的应用，包括与氨兼容的腐蚀测试等。

分委员会同意以下事项：

1、《在散装运输液化气体的船舶及使用气体或其他低闪点燃料船舶中接受用于低温应用的替代金属材料指南》（MSC.1/Circ.1622）修订草案。

2、将高锰奥氏体钢作为一种适用的材料加入IGF及IGC规则中。

3、奥氏体高锰钢低温应用的临时指南（MSC.1/Circ.1599/Rev.1）修订草案

开始制定氢燃料船舶安全指南

分委员会考虑制定使用氢作为船用燃料的安全指南。在成员国及国际组织的大力支持下，分委员会同意开始着手制定使用氢作为船用燃料的安全指南。

更新工作计划解决新的低闪点燃料问题

分委员会同意更新工作计划，根据IGF规则来制定全新低闪点燃料安全规则，并在MSC 105上提交审议。

除其他事项外，计划为氢、液化石油气、氨作为船舶燃料制定安全指南，并对使用天然气燃料船舶的IGF规则提出修改草案。

根据工作计划，还将讨论制定使用甲基/乙醇作为燃料的强制性规定，以及制定燃料电池的强制性规定。

对IMDG和IMSBC的修改草案达成一致

分委员会就《国际海运危险货物规则》（IMDG）和《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC）的下一套修改草案达成一致，由Editorial and Technical (E&T)集团最终定稿后，提交MSC 105批准。

IMDG修正草案考虑了《联合国关于危险货物运输的建议》中的变更，该建议为所有运输方式提供了最基本的要求。

在闭会期间，分委员会成立的通信小组将继续执行木炭安全运输以及特别海事事项的审查。

IMSBC修正草案主要包括：

硝酸铵基肥料的重新分类，包括起草全新针对硝酸铵基肥料MHB及硝酸铵基的单独计划。2017年，装载硝酸铵货物的散货船“Cheshire”号发生火灾。在制定计划过程中，应考虑使用事故报告中提出的建议。

草案增加了“动态分离”现象的相关定义。“动态分离”是指在固体材料之上形成液体浆液（水及细质固体的混合物），带来自由表面效应，从而大幅度影响船舶的稳定性。可能会遇到动态分离的货物包含一部分细颗粒及一定水分，如果运输货物的水分超过可运输货物的水分限制，则会产生动态分离现象。在此之前，相关方展开了铝土矿运输的相关危险研究。

同意货物运输单元检查方案修订

分委员会同意了运载危险货物单元的检查方案指南（MSC.1/Circ.1442，由MSC.1/Circ.1521修订）。本指南旨在协助为运输国际海运货物的货物运输单元的检查提供一套统一的安全检查计划，并根据适用的IMO文件来提供相关检查指南，如SOLAS、IMDG、CSC、CTU等。

本指南涵盖了检查的各个方面，包括文件归档、结构安全、货物的标识及包装、有针对性地识别未申报或误申报危险品的方法、一般安全及虫害污染注意事项等。

修改后的指南将提交MSC 105审议批准。

同意IGC规则统一解释草案

分委员会同意对IGC规则的统一解释草案，并提交MSC 105批准。