NTSB：美国海事调查的14项关键发现

美国国家运输安全委员会(NTSB)最新《安全海洋文摘》(Safer Seas Digest)总结了从美国海事事故调查中吸取的教训，强调了碰撞桥梁等事故场景中的许多安全问题。在对2020年发生的42个案例进行分析后，美国国家运输安全委员会警告称，新的锂离子电池危害可能与最严重的风暴一样致命。

01 穿过桥梁

碰撞桥梁是2020年全美运输安全委员会调查和报告的最常见事故。限制的机动空间，不寻常的水流，低的净空高度，以及模糊的视线，所有这些都可能导致通过桥梁更加困难。在高水位条件下，这些因素会因水流的增加和变化以及控制速度能力下降而加剧。当通过熟悉的水道时，船员会产生自满情绪，导致在桥梁附近操作时注意力降低。

建议船员在过桥过程中，无论熟悉与否，都要时刻做好计划并谨慎行事，特别注意船舶的环境条件和特殊操作要求。

02 标准操作程序

设备操作不当、维护不善以及防止或减轻紧急情况的行动无效，往往可以追溯到缺乏标准化程序或未能遵循标准程序。至少，应该针对计划中的船舶操作、设备的定期维护和测试以及潜在的紧急情况(如火灾、洪水和人员落水)制定具体的书面程序。

一旦实施了这些程序，船东和经营人应确保船员经过彻底的培训并遵守这些程序。通过积极参与确保流程的执行，船东和经营人可以识别并纠正存在的不符合项，并降低未来的风险。

03 感烟探测

为了确保船员和乘客的安全，船舶必须配备足够的烟雾探测器，以提供火灾预警。所有客船起居舱位，包括逃生通道舱位，均应安装烟雾探测器。

烟雾探测系统应将所有烟雾探测器连接在一起，当一个探测器被激活时，所有探测器都会发出警报。 

04 航行计划和动态风险评估

无论要求如何，在开始船舶作业前的计划和准备至关重要。船东和经营人应制定航行计划，评估预定航线上的操作风险和危害，包括描述船舶必须采取行动避免危险的地点或时间。

在船舶作业过程中，一旦发现了新的危险，使用动态风险评估技术，经营人就可以有效地评估和控制风险。

05 有效的沟通

尽早和频繁地与船舶内外部进行沟通，是避免事故发生的有效措施。当超过或者与另一艘船交会时，使用甚高频无线电可以帮助消除假设，并为驾驶台团队提供有效信息，更好地评估每艘船的航行意图。

在驾驶室中，驾驶台团队应该使用相同的思维模式，充分理解计划的任务，沟通应该开放，并在整个动态过程中持续进行，明确命令，确认并迅速执行。

06 在高水位/强水流条件下工作

季节性高水位引起的强烈水流对在内河上工作和过境的船舶构成独特危险。船员应全面评估强水流对作业各方面的影响，包括加固驳船、航道规划和拖曳处理。水流经过障碍物或人造建筑物时，会改变预期的水流。

海员应彻底评估当地障碍物对强水流的影响，如码头和桥梁，及其对航行的影响。

07 锂离子电池的危害

锂离子电池广泛应用于手机、照相机、电脑和其他设备，并越来越多地应用于船舶，包括推进系统。然而，这些能源的扩散也带来了一些风险。锂离子电池的自燃在所有交通方式中都有报道，而且有可能引发更大的火灾。

带锂离子电池的设备不应无人看管，特别是在充电时，船东和经营人应制定储存和紧急处理此类电池的程序。

08 船员训练

在培训新船员时，重要的是要彻底解释船上使用的系统和程序，并进行实际培训，模拟船员执行任务时的操作场景。

当允许学员在复杂环境下操作船舶时，培训人员应高度重视并考虑学员的经验和技术水平。

09 船舶速度

当在限制或繁忙的水道中航行时，船速可能是一个紧密的平衡动作。船只必须以足够慢的速度航行，安全通过水路交通，同时仍保持舵对航向的控制能力。在操纵船舶时，经营人必须考虑船舶的大小和机动性、交通环境/条件，以及拖船和辅助船的状况。

在靠泊或操纵困难的情况下，经营人应考虑使用额外的拖轮。

10 易燃材料储存

在储存易燃或可燃材料或液体时，应密切注意潜在的热源或火源以及任何特殊的储存要求。汽油由于其高挥发性和可燃性，储存起来特别危险。汽油只应储存在按照既定标准设计的罐中，并且应按照既定标准设计进行通风，以确保汽油蒸汽不被滞留。

船东和船员还必须确保易燃液体或蒸汽附近的部件和设备正确安装，且本质上是安全的。

11 关闭通风入口

在发生火灾时，工程和其他危险场所的固定灭火系统需要最低浓度的灭火剂，以阻止产生火灾的化学反应，取代供火的氧气，或两者兼有。

为了确保系统的有效性，防止氧气重新进入空间，所有的通风入口都应该设计或修改为船员远程关闭。

12 有效的船体检查和维护

为保护船舶和环境，船东和经营人应定期监督和维护船体，包括在干船坞期间。无论检查要求如何，船东都有义务确保船舶在安全的条件下得到适当的维护、装备和操作。

应立即解决水密完整性和损耗问题。

13 控制连杆的检查

使用可调节连接装置(包括防松螺母、锁紧螺母或其他装置)的船舶操作人员应经常检查连接装置的位置，以验证其安全性，并制定程序，有效地确保关键控制系统部件包含在预防性维护计划中。

组件和控制系统制造商应提供被动紧固防松螺母和锁销的指导/选项，如锁紧线、锁紧垫圈、固定接头、螺纹锁紧插入材料、螺纹锁紧液或其他方法。

14 疲劳

疲劳是一个长期存在的问题，困扰着海洋产业的所有部门(实际上是所有运输部门)，2020年报告期间也不例外。睡眠不足是导致事故的高风险行为。为防止船员疲劳，公司应监督船员的值班时间，以确保他们得到适当的休息，并提供适当的工作/休息时间安排。

如果船员感到疲劳，也应该鼓励他们向其他船员请求帮助。