根据索马里海盗情势发展，BIMCO同意业界重新界定印度洋“高风险区域”

随着索马里海盗的持续减少，主要航运组织缩小了印度洋海盗“高风险区域”(HRA)的地理边界范围。代表全球航运和燃油行业的波罗的海国际航运公会(BIMCO)、国际航运公会(ICS)、国际干散货船东协会(INTERCARGO)、国际油轮船东协会(INTERTANKO)和石油公司国际海事论坛(OCIMF)，同意将高风险区域的边界范围缩小至也门和索马里领海及其东部和南部地区的专属经济区边界。

该区域边界范围将于2021年9月1 日起生效。 

高风险区域范围的新坐标：

从位置 A(索马里海岸的01° 30'S)至 

位置 B (01° 30' S – 046° 00' E)，至

位置C (01° 00' N – 049° 30' E)，至

位置D (09° 00' N – 055° 00' E)，至

位置E (14°20' N – 057° 30' E)，至

位置F (也门海岸的053° 00'E)，然后

沿着也门海岸向西和向北，至

位置G (也门红海沿岸的15°00'N)，至

位置H (厄立特里亚领海边界的15°00'N)，然后

先沿着厄立特里亚的领海边界，之后是吉布提的领海边界向南，

位置I (吉布提和索马里之间的沿海边界)，然后

沿着索马里海岸向东然后向南，到达位置A。

上述组织还将与国际合作伙伴协商，采取全面的新方法评估国际海上安全威胁，让船东和营运人能够全面评估全球航行的风险。此项计划预计将于12月31日完成。

高风险区域是在2010年索马里海盗威胁最严重的时期设立的，目的是提示船东、营运人和船员海盗活动范围以及标明避免被袭击的区域。

高风险区域的后续更新反映了该地区海盗威胁情况的变化，以及存在的更为严重的安全威胁，如西非海域的海盗活动。对航运业来说，对此类风险的评估方式做出相应变化迫在眉睫。