CCS 发布《ESP检验计划编制实施指南（2020）》将于2021年1月1日生效

上世纪末，在世界航运运输中，船舶发生的灭失和船体结构损坏事故中油船和散货船占有很大比例，引起了当时世界各主管机关、海事界、尤其是油船和散货船的船东、货主、以及保险业的高度关注。在这种情况下，国际船级社协会(IACS)于1992年11月的第26次会议及1993年6月的第27次会议上通过了UR Z10.1“油船船体检验”、UR Z10.2“散货船船体检验”和UR Z11“强制船型和加强检验程序（Enhanced Survey Programme, 简称ESP）的附加标志”，于1993年7月1日生效。国际海事组织(IMO)于1993年11月4日通过了A.744(18)决议案，即《散货船和油船检验期间加强检验程序指南》，以1974年SOLAS公约缔约国政府会议第1号决议（1994年5月24日通过）通过了1974年SOLAS公约1994年修正案，并将A.744(18)决议案纳入1974年SOLAS公约新增加第XI/2条的规定，成为SOLAS公约的强制性要求，于1996年1月1日生效。此后，IMO于2011年11月30日通过了A.1049(27)决议，即2011年ESP CODE，同时2011年ESP CODE作为SOLAS公约第XI-1/2条的规定，于2014年1月1日生效。

IMO海上安全委员会以MSC.461(101)决议通过了2011年ESP CODE 2019年修正案，将于2021年1月1日生效。

为指导船东正确、高效地编制ESP检验计划（以下简称“检验计划”），为中国船级社（以下简称“CCS”）顺利、及时地审批该计划提供技术支持，确保船公司在对ESP船舶进行特别检验或中间检验（如适用）前所做的技术评估准备工作与现场验船师后续开展的检验工作做到有机衔接和无缝对接，共同促进ESP船舶的检验质量和航运安全。

CCS根据《钢质海船入级规范》2018综合文本（含2020修改通报）（以下简称“钢规”）、IMO《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》（含2019年修正案）（以下简称“2011年ESP CODE”）、IACS UR Z10s、UR Z11等有关要求，同时结合CCS对船东提交检验计划的审核发现项，以及现场检验、CCS内、外审核问题的反馈，特此编制本指南。

指南中文版下载：

https://www.ccs.org.cn/ccswz/globalSearch?selectValue=1&searchKey=ESP

指南英文版下载：

https://www.ccs.org.cn/ccswzen/font/fontAction!article.do?articleId=4028e3d6735044ac01766e60beaa03d6

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