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新加油标准推出,新加坡加油开启了透明、节省成本的时代

新加油标准推出

新加坡作为世界第一加油大港,也曾是加油过程最受争议的港口之一。信德海事网此前报道了多篇文章,如《新加坡加油,坑有多深!??比你想像要复杂!!》、《船舶在新加坡加油时的常见问题及应对方法》来提醒新加坡加油的注意事项。

业内人士表示,新加坡于10月7日推出的两项新的加油标准--SS 660和TR 80,将提高透明度,并进一步提供质量保证。

SS 660定义了使用科里奥利质量流量计或MFM系统将油品从油品码头运送到油船时的量度要求。其目的是统一油品码头和加油船的数量计量方法,以提高准确性和库存管理。

TR 80规定了使用主MFM系统进行计量表检定的要求和程序,以检定和检查安装在加油船上或油品码头的计量表的稳定性和性能。

成本节省逐步提高

新加坡作为世界上最大的加油港,规定从2017年1月1日起,所有的油船都必须安装其认可的质量流量计系统(MFMS),从2019年7月1日起强制将MFMs用于所有馏分燃料加注。MFMs测量管道中的流量,计量燃料的数量以及质量和密度。

新加坡海事及港务管理局(MPA)自2016年6月起要求遵守TR 48,该标准是第一个定义使用科里奥利MFM系统计量系统鉴定、安装、测试、程序和文件记录的一系列要求。

根据联合声明,TR 48有可能为行业每年收获8000万新元(5880万美元)至1.99亿新元的成本节省。

TR 48已经升级为新加坡标准SS 648,其中包括对馏分燃料和油品的新要求,以满足国际海事组织的规定.TR48和SS 648还为制定两个有关燃料的ISO标准奠定了基础。

MPA管制加油不法行为

新加坡企业发展局首席质量总监Choy Sauw Kook在10月7日发表的联合声明中说,随着TR 48的推出,MFMs减少了加油作业的时间。有了MFMs,我们也不会看到那么多的纠纷。如果我们看看质量流量计的引入,2017年之后,基本上数量纠纷已经成为过去。"

Fratelli Cosulich的首席执行官Timothy Cosulich表示,虽然供应商仍有可能利用MFM作弊,但最大的区别是,有了MFMs,总会留下痕迹。

MPA一直坚持执法,吊销了几家违规企业的执照,其中一些企业曾是相当大的船用燃料供应商,他们冒险的做法甚至有可能破坏市场。

Cosulich说:"MPA没有损害全球客户系统的完整性,这些标准不仅改善了交易环境,也改善了加油业务。

"作为一个贸易商,我们过去在新加坡有很多索赔。现在,我们的索赔大大减少了,所以效率提高了很多。"

一家总部位于新加坡的燃油贸易商表示,燃油标准的制定也将有助于竞争。我们可以通过MFM吸引船东到新加坡加油,而不是在价格上竞争。"

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