再买两艘杂货船！海通发展积极扩张件杂货与重大件运输市场

海通发展购入两艘杂货船，件杂货与重大件运输业务再添动力

9月2日，福建海通发展股份有限公司（603162）发布公告称，公司全资子公司大南宁海运有限公司与大重庆海运有限公司，分别以1,600万美元的价格从德国船东Helene Braren KG和Simon Braren KG购入两艘多用途杂货船——PACIFIC HONOUR与PACIFIC HERO，交易总额达3,200万美元。两船均建于2011年，载重吨约28,400吨，交易资金来自公司自有（含自筹）资金。本次收购已获董事会和股东大会批准，产权清晰无负担，价格经第三方评估公允合理。

船队扩张背后的逻辑

海通发展在公告中指出，此次购船是为进一步扩大运力规模、优化船队结构，提升市场竞争力和盈利能力。实际上，这一动作与公司近期在投资者调研中透露的战略布局高度契合。

公司管理层在8月25日的机构调研中强调，航运企业的核心竞争力之一就是运力规模。虽然海通发展近年来已由单一的超灵便型船型逐步扩展至涵盖巴拿马型、好望角型等全系列船型，但与全球头部船东相比，运力差距仍然较大。因此，公司制定了“百船计划”，目标在2028—2029年前后将自有运力提升至100艘，船型结构大致为超灵便型：巴拿马型：好望角型=7:2:1。这次两艘杂货船的收购，正是其扩张蓝图中的一环。

据信德海事网不完全统计，今年以来，海通至少完成了10艘船舶收购。今年早些时候该公司曾花费大约6000万美元从ArcelorMittal Shipping 手中购买了4艘干散货船舶。 此外其还从国银金租手中购买了3艘kamsarmax型船舶，以及最近一次该公司购买了一艘名为Epic Trader（改名为Xin Hai Tong 65）的supramax 型船舶。

件杂货船方面，该公司此前还从德国船东 SAL Heavy Lift手中购买了一艘2009建造的多用途船舶Emma 轮，目前该轮已经被重新命名为Xin Hai Tong 501。

件杂货与重大件运输的战略考量

值得关注的是，海通发展不仅在干散货主航线上持续扩张，还在件杂货与重大件运输领域动作频频。管理层在调研中直言，公司看好重吊船等细分市场需求，尤其是“一带一路”带来的项目运输需求。相比传统散货船，重吊船配备高能力的起货设备，更能满足大型设备、重大件的运输需求。这不仅能丰富货源结构，提升运输附加值，还能强化公司的竞争壁垒。

从运营层面来看，公司已经建立了专门的团队，并初步形成优势航线。在市场竞争相对有限的情况下，重吊船有望成为公司“第二增长曲线”的重要支撑。结合此次购入的两艘多用途杂货船，海通发展正逐步完善其件杂货—重大件的运力体系。

财务与市场条件支撑

从财务层面看，截至2025年6月末，公司资产负债率仅为33.13%，有息负债率19.59%，资金充裕、财务稳健。即便在上半年因市场低迷与集中修船导致净利润同比下降64%的情况下，公司仍保持了较强的扩张能力。

市场层面，尽管年初以来BDI等运价指数同比下滑约30%，但管理层对未来依旧保持乐观，认为全球大宗商品需求稳步增长，而运力供给受限于新船订单不足、船龄老化及环保法规趋严，将维持温和增长。此外，西芒杜铁矿石项目的投产、中东及俄乌重建需求等，都可能为干散货及件杂货运输提供新的催化因素。

从最新公告与机构调研信息可以看出，海通发展正沿着“双线并进”的路径前行：一方面，通过购入杂货船、推进“百船计划”来不断扩充基础运力；另一方面，积极进入重吊船和重大件运输市场，打造第二增长曲线。凭借低负债率和灵活的民企经营机制，海通发展在行业周期波动与结构转型的关键时刻，正谋求在干散货与件杂货两大领域齐头并进，逐步向“更大规模、更高附加值”的综合航运企业迈进。