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连续斩获订单!苏美达船舶支线箱船份额持续扩大!

支线箱船份额持续扩大!苏美达船舶再获老客户新订单,土耳其Ciner集团重返集装箱船市场

近日,苏美达船舶(旗下新大洋造船)在支线集装箱船领域再传捷报。该公司表示,近日分别与长期合作伙伴 Chartworld 和 TMA 成功签订了 2艘3,100TEU支线集装箱船舶建造合同。与此同时,另有市场消息称土耳其航运与实业集团 Ciner Group 也选择在新大洋

老客户续单:Chartworld与TMA再度下单

作为苏美达船舶的长期合作伙伴,Chartworld与TMA均运营着涵盖散货船、油轮和集装箱船的多元化船队。双方早在2023年就在散货船建造领域展开合作,并已成功交付部分船舶,获得船东高度赞誉。此次签约再度携手,既是对苏美达船舶建造品质的高度认可,也是双方互信关系进一步深化的体现。

近年来,苏美达船舶持续深耕支线箱船市场,逐步构建完善的产品组合。今年5月,公司成功中标民生轮船2艘1,100TEU支线箱船项目,此次与Chartworld和TMA的合作再次显示出其在该细分市场的竞争力。

新客户入场:Ciner集团多元化布局

另根据Alphaliner向信德海事网透露,总部位于伊斯坦布尔的 Ciner集团近期也正计划将在新大洋船厂订造两艘3100TEU的支线型集装箱船。该公司此前一直以大宗散货船队见长,拥有超灵便型(Ultramax)、灵便型(Supramax)和卡姆萨尔型(Kamsarmax)等多个船型,并且其 15艘Ultramax船队全部由新大洋建造。此次选择订造2艘3,100TEU集装箱船,意味着该集团在航运板块进行多元化布局,首次跨出干散货领域,重新进入集装箱市场。

事实上,Ciner曾在2015–2016年间建造过4艘9,030TEU集装箱船,并租赁给韩进海运。随着韩进破产,这批船舶租约失效,最终整体转售给德国贝仕集团。如今,Ciner在时隔多年后再度回归箱船市场,显示出其在全球航运周期与市场机遇判断上的新动向。

据悉,Ciner此次的2艘新船预计为常规燃料设计,单船造价约 4,400万美元,计划在2027年底交付。

新大洋的造船版图不断扩展

作为苏美达船舶旗下骨干船厂,新大洋近年来持续拓展产品线,除在散货船和支线箱船领域形成优势外,还接连获得来自新加坡Adhart Shipping的MR型成品油船订单,以及来自上海民生轮船的支线箱船项目。

苏美达船舶已累计交付包括 X-Press 4艘950TEU全球首制甲醇支线船、信风海运4艘4,500TEU集装箱船在内的多个箱船项目,在巩固6.3万载重吨散货船主力产品的基础上,形成了“油、散、集”全面覆盖的多元化格局。

此次Chartworld、TMA与Ciner集团同时选择新大洋建造3,100TEU支线船,进一步提升了苏美达船舶在中型箱船市场的份额和国际影响力,也为公司“十五五”规划提出的“打造一流中型船舶建造基地”战略目标注入了新的动力。

随着全球航运业加快船队更新与区域化布局,支线箱船正成为船东与投资者的热门选择。苏美达船舶凭借稳定的品质、灵活的产品线和国际化客户基础,正在迎来新的发展机遇。

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