自主“湾区芯”让港口“大脑”更聪明、更智慧

编者按：千年前的广州，以海为天地，开门纳潮，商贾云集、航运繁盛、蓬勃万千。广州港与广州相伴相生，犹如一条绵长的生命线，记录着广州这座千年古城的发展腾飞，从江河走向海洋，奔赴辽阔世界。

如今，广州港综合效率全球港口名列前茅，“一港通”系统紧密联接珠三角各港口码头，南沙港“出海口”无缝对接腹地企业“家门口”，南沙四期全自动化码头智能设备高效运转、货柜车川流不息却宛如“无人之境”....肉眼可见的货如轮转繁荣景象，背后支撑的是这座千年港口把握时与势，加快推动数字化转型，构建智慧港口大数据、大系统、大平台，促进物流链“加速奔跑”，贸易延展畅通。

我们继续推出“智慧广州港”系列报道第二期，展示千年古港如何通过数字革新，搭建自主可控的“湾区芯”进一步提升港口物流链运作水平。

9月28日，在广州港集团自主研发的港口操作系统GZTOS的“指挥下”，满载货物的三艘集装箱及件杂货船顺利在佛山高荷港码头完成装卸，广东佛山高荷港码头正式开港，这也是广州港操作系统上线在广东港口应用的第8站。

港口建设到哪里，信息系统就搭建在哪里，高质量的信息化服务就延伸到哪里.......广州港集团围绕“努力打造世界一流的智慧港口”目标，加强自主创新、集成创新，持续推动“湾区芯”GZTOS、智能理货等系统技术在湾区中小码头广泛深入应用，实现珠江水系港口高效协同发展，提升湾区港口物流链整体运作水平。

首创自主可控港口操作系统“湾区芯”，实现南沙枢纽港与湾区各中小码头无缝衔接

作为华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，广州港亟需一套自主可控、针对中小型码头全流程、支持多码头的集装箱操作系统，提升港口生产效率，优化营商环境，广州港GZTOS应运而生。

目前，GZTOS先后在茂名广港、花都联营、花都巴江、广州港南站、新港13路等8个码头场站上线运行，支持跨作业区联动，以“软件即服务”的应用模式，快速高效适配码头操作，其统筹集装箱的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划，综合覆盖集装箱和散杂货等多业务场景，较好满足码头个性化需求，提升作业效率，具备快速复制推广能力。在“超强大脑”运筹帷幄下，港口码头作业全流程实现“提质降本增效”。

GZTOS系统上线以来，运行稳定，操作顺畅，在港口基础软件操作系统领域实现了彻底替换国外产品的目标，改变了“大脑”受制于人的局面，得到了各方一致认可。“使用GZTOS后，各部门之间的作业信息可以实时共享，避免了重复工作，大幅度提升码头作业效率，节省码头运营成本，助力码头科学管理。”佛山高荷港操作部门负责人表示：“该系统可以实现自动化和智能化管理，港口操作运营效率得到较大提升，我们与南沙枢纽港的对接效率更高了。”

此外，GZTOS无缝对接广州港集装箱物流平台、网上营业厅、湾区一港通、无纸化等综合服务平台，通过舱单互认、理货互通，高效链接南沙港区与珠江沿线驳点码头，数字化推动港口上下游物流链、信息链与价值链的整合协同，构建开放共享、互联互通、智慧协同的港口作业生态圈，数字赋能提升南沙港区枢纽功能。未来GZTOS还将持续创新服务模式，不断优化解决物流断点、贸易堵点难题，为大湾区乃至全球范围输出“广州港智慧”操作方案。

加速智慧应用迭代升级，推动枢纽港向智慧港、信息港蝶变

近年来，广州港大力推进物联网、互联网+、大数据分析、AI智能理货、远程控制等技术在港口应用，加快港口业务和信息化深度融合，推动广州港从枢纽港向贸易港、信息港、智慧港升级。

高效运转的港口，理货员是进出口货物的把关“卫士”。出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。理货的速度和质量直接关系到码头的运作效率。广州港积极响应智慧港口建设，率先在全国理货行业内提出智能理货的发展思路，2013年以来，历经视频理货、OCR识别理货到目前的AI+OCR识别理货等阶段，开创了行业智能理货先河，为码头多装快卸提供了有力的技术支撑。

随着港口理货技术的进步，理货员的工作发生了巨大的改变：智能理货中心将手拿理货单证、脚穿“钢头鞋”的理货员从露天码头前沿阵地后撤到安全舒适的办公室，理货员端坐在工作台前，通过各自面前的两台显示器，全面无死角地实时检查集装箱作业流程，各要素识别率均达98%以上。通过5G专网+人工智能视频流识别等技术，完成集装箱智能理货平台的建设，实现在线监控和自动理货同步进行，缩短理货时间，提升了港口综合运作效率，实现作业人员本质安全、作业效率提升双赢。目前智能理货技术已覆盖大湾区主要内河码头。

传统电子闸口采用人工打单派单方式安排车辆入闸，效率较低，随着码头业务量的快速增长，遇到入闸车流量增多时，闸口不时出现堵塞的状况。广州港采用AI值守新一代智能闸口在集装箱和主要散杂货码头广泛应用，通过提前在线预约，实现了拖车进出闸口作业全程自动化，“无感通行”大幅提升闸口通行效率以及码头运转工作效率，真正做到让数据多跑路，客户少跑腿。

商品车业务系统实现了南汽、海嘉、近洋码头三个滚装汽车专业码头的一体化运营管理，用数字化革命替代传统人工管理，在南沙“登船”的汽车从“穗车”到“粤车”、乃至全国，从广州港驶向“深蓝”、走向全球……一个个具有引领性、示范性的创新应用不断在广州港落地，不断把“效率港口”“智慧港口”的金字招牌在全球打响。

智慧信息系统赋能大物流格局，提升港航发展能级

联通内外、衔接水陆、串联“公江铁海”是南沙港的独特优势，随着南沙港铁路运营，广州港打通了大湾区海铁联运的黄金通道，南沙港区成为全国不可多得的优质多式联运枢纽。当前广州港正加快通过“大系统”整合港口上下游物流链、信息链与价值链，优化综合集疏运体系，促进物流链上下游业务的高效协同，降低物流成本，为全流程物流效率提升持续赋能。

建设智能海铁联运服务系统——支撑海铁联运生态圈的信息平台，通过信息化手段整合港口物流资源和铁路物流资源，为联运客户提供全方位的线上服务，实现码头铁路一体化、海铁联运无缝对接，构造跨地域云端服务新体验，不断助力码头服务提档升级。

构建冷柜查验作业信息化管理体系——助力保鲜“菜篮子”和“肉盘子”。随着南沙冷链陆续获批进境水果、冻肉等进口货物的查验资质，港区水果、冻肉进口量持续增长，通过查验业务单证线上化、码头间数据互通，构建冷柜查验作业信息化管理体系，提高园区营运数据采集、存储、汇总的自动化程度。越来越多、越来越丰富的进口冷链食品将以更快的速度抵达湾区百姓的餐桌。

实现智能策划及作业调度——推动完善产业物流链，助力南沙国际航运物流枢纽建设。GZTOS智能策划及作业调度系统投入运行，进一步推动南沙港南站生产作业在“信息化、数字化、智慧化”转型升级基础上高起点运营，基于数据中心和云服务的天然优势，打通港站数据链条，实现拖车从港区到铁路站场快速作业“无缝衔接”。

从港口出发，物集于此，水通八方，数字的叠加为枢纽的高效汇聚与分发能力赋予了新的动能。“效率提升很明显”，主要从事木材进口的广州洲集迩汇供应链有限公司尝到了港口“软硬联通”带来的红利，公司总经理俞文尔说：“海铁联运相较于公路运输成本更低，自从南站系统升级之后，货物从码头到铁路转运的速度快了许多，过去货物走水运大约需要20天到25天的路径，现在通过南沙港铁路，3天前发出的货今天就到了。”