我国气导行业未来发展研究——一文了解气导行业的方方面面

坚持改革创新  努力开拓进取

打造世界一流的中国气导服务品牌

——气导公司未来前景展望

魏长庚 曲宵 葛帆 王方金

一、背景介绍  

《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确要求培育具有先进视野的服务企业，鼓励具有国际竞争力的龙头企业通过国际交流与合作，积极参与国际规则的制定和修订，推动以联合国为主渠道、以联合国宪章为基本原则的数字和网络空间国际规则的制修订，构建中国文化全球传播体系和国际标准体系。

《交通强国建设纲要》要求到2035年，基本建成交通强国。基本形成现代化综合交通体系，基本完善人民出行服务体系，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。同时要求拓展国际合作平台，深化交通国际合作，提升国际合作深度与广度，积极推动全球交通治理体系建设与变革，促进交通运输政策、规则、制度、技术、标准“引进来”和“走出去”，积极参与交通国际组织事务框架下规则、标准制定修订。提升交通国际话语权和影响力。同时《十四五现代综合交通运输体系发展规划》要求创新驱动深化改革、服务大局当好先锋，力争在2035年基本建成“便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网”。

在2021年10月14日，习近平总书记在《在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话》强调，交通是经济的脉络和文明的纽带，充分发挥交通先行的作用，在加大基础设施“硬联通”的同时也要促进制度规则的“软联通”。大力推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业的深度融合，使人享其行、物畅其流。

气象导航作为交通运输行业航海保障的重要组成部分，我国现代化建设的开路先行官和践行者，是船舶与水上设施安全航行和运营的重要保障，是海事系统“五个一流”建设的排头兵、示范者。随着船舶智能化的发展，航海保障服务要适应不同航运业态需求，新科技的应用不但有利于促进船舶航行安全、提升航海保障整体效率、提高专业化服务质量、降低日常维护成本，还有利于推进海事治理体系和治理能力的现代化。新《海上交通安全法》第25条要求有关单位应当及时预报、播发和提供航海天文、世界时、海洋气象、海浪、海流、潮汐、冰情等信息。气象导航产品也是顺应我国海运事业时代要求、海上管理新形势的需要、履行气象部门法律职责的主要体现。

《海事系统“十四五”发展规划》提出到2025年，初步形成全要素“水上大交管”动态管控格局，基本建成覆盖全面、及时高效的航海保障体系，初步形成“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系，实现对国家管辖水域目标信息态势全面感知。深远海保障能力明显增强，服务中国船队全球航行。气象导航通过船舶气象服务可以实现信息态势感知，助力我国远洋船队管理部门实现船队船舶全球范围内安全航行和动态监控。

二、世界气导公司服务的介绍  

目前世界上著名的气象导航公司大部分是国外的私营企业。这些企业独立化运营，提供的气象服务也是商业化运作。她们这些公司大多购买美国气象卫星数据和海洋地理数据，然后开发自己公司特色的气象导航产品。

据Analytical Insight统计，2021年前十大陆上气象服务公司Tomorrow.io；Jupiter Intelligence；Understory；Earth Networks；Planalytics；Weather Intelligence；Weather Source；Spire；Skymet；StormGeo。其中7个属于美国的公司，其他三个分别是澳大利亚（Weather Source)、印度（Skymet）和挪威(StromGeo)。提供气象服务的公司还有Global Weather Corporation，Accuweather Inc., BMT ARGOSS，Precision Weather，The Weather Company（IBM），Fugro，Enav S.p.A，Right Weather LLC，MeteoGroup（DTN），WeatherBell Analytics，Hometown Forecast Services，AWIS，Sailing Weather Service等。据市场预测，2025年气象预测服务市场将会达到33亿美元的产值。这些公司大部分服务于陆上业务和航空业务，其中包括农业种植、工业生产、航空运输、能源建设、公路铁路、体育演出、金融保险等。

除了陆地气象服务市场之外，海上活动也是气象导航一个重要的市场。在海运市场，主要的气象导航服务公司是Weather News（WNI，原Oceanroute），StormGeo（原AWT），TrueNorth，PassageWeather，Weather Routing（WRI），Aerospace & Marine International（AMI）Fleet Weather Ocean Services（StratumFive），Ocean Weather Services，PassageWeather等。这些公司提供大约80%全球航行船舶的气象服务。其中一WNI和StormGeo这两家公司服务的船舶最多。这些企业，例如WNI，StotmGeo，Fleetweather，Marine Traffic，MeteoGroup，SOFAR，AdrenaShip等公司不但提供船载气象软件，还可以将岸上气象数据通过卫星网络及时传输到船舶驾驶控制室，以供船舶驾驶员实时查询和参考。PassageWeather，C-Map Embark，iNavX，KnowWake，Navionics，SeaPilot等气象服务公司还专门为小型船舶和游艇提供气象软件服务。目前在国外市场航运还没有中国自己的大型气象导航公司，也没有比较著名的气象导航仪器或软件可供船舶用户选择。

据经济合作与发展组织（OECD）统计，海洋经济产值预计在2030年达到3万亿美元，市场前景非常可观。然而由于天气产生的经济损失也不可估量。据瑞士再保险估计，2020年是自1970年世界灾难损失最严重的一年，达到830亿美元，报道2703件船舶的事故。其中以中国沿岸海域的船舶事故最多。

船舶气象服务公司不但可以减少船舶事故的发生，也可以为船舶规划经济航线节省燃油，较少CO2温室气体的排放。目前大多数的船舶公司已经安装船载气导软件。例如马士基集装箱航运公司旗下的300艘船舶已经和德国国家气象服务中心（DWD）合作安装了50套自动气象观测站（automated weather stations — AWS），该计划作为世界气象组织全球海洋观测系统（Global Ocean Observing System — GOOS)的一部分，作为全球海洋观测站数据的补充。WNI与瓦锡兰合作，通过WNI的气导服务软件（Optimum Ship Routeing —OSR)与Wartsila的Vessel Performance Solutions (VPS) 系统相连，实时监控船舶车、舵、主辅机、锅炉等设备参数，在电子海图上规划船舶经济航线。目前在Golden Ocean, G2Ocean, Lauritzen Bulkers and Ultrabulk 船队大约10,000多艘船舶安装了这套联合系统。DTN旗下的MeteoGroup公司开发了SPOS9 (Ship Performance Optimization System）系统安装在MAERSK, Zodiac，TORM等船队的船舶上。         

图1 近十年世界船舶灭失统计 数据来源：Lloyd List Intelligence

图2 近十年世界船舶灭失区域统计 数据来源：Lloyd List Intelligence

三、国外著名的海上气导公司介绍  

为远洋船舶服务的著名海上气导公司主要是WNI，StormGeo，WRI，AMI，FleetWeather，TrueNorth这四家公司的业务占有世界船队近80%份额。其中以WNI业务量最大。WNI最早于1986年6月11日在日本东京成立。1993年收购世界上最早气导公司OCEAN ROUTES开始全球业务的服务。曾经于2020年与中国移动合作为中国客户提供天气查询服务（随着智能手机的发展，中国气象局2008年开发的“中国天气APP”逐步走入我们的生活替代WNI服务）。2021年财政年度（2020年5月31日－2021年5月31日）统计显示销售收入188.43亿日元（大约折合1.6亿美元，大约10.3亿人民币）。在世界21个国家有32个办公室，雇佣1101名员工，全球拥有1.3万个气象观测点，每年至少为1万艘船舶提供海上气象服务，可以为全球1900个港口提供气象预报。服务范围还包括农业，近海建造，海上平台，渔场等经营活动，平均每年为客户出具18万份气象报告或预测报告。

StormGeo公司是另一家比较著名的气导公司。该公司成立于1997年，是从挪威最大的商业电视公司（TV2）暴风雨天气预报中心（Storm Weather Center）发展而来，总部位于卑尔根（Bergen）。1998年开始商业化运营为水电工业、油气能源行业提供气象服务。2014年收购美国加州硅谷的船舶气导公司Applied Weather Technology Inc（AWT）。2021年6月1日被瑞典Alfa Laval收购成为其海事业务部一个分支。StormGeo目前在15个国家开设27个办公室拥有519名员工，为全球1.2万艘船舶提供航次计划，航路优化和气象评估。在5800艘船舶上安装Bon Voyage System（BVS）系统，每年出具6.4万份船舶航次评估分析报告。还服务1400座海上设施，世界30%海上风电设施。全球拥有10万个观测点，2020年销售收入7.14亿丹麦克朗（大约折合1.09亿美元，约合6.95亿人民币）。

另两家著名的气导公司是成立于1961年位于美国纽约的Weather Routing Inc（WRI）公司，目前是国际超级游艇协会（The International Superyacht Society —ISS)旗下的经营子公司和StratumFive 旗下的Fleet Weather Service。StratumFive目前服务450家船舶公司12329艘船舶。

四、气导公司经营模式  

目前国外气导公司多是综合经营模式。业务不仅限于船舶气导，还包括陆上气象服务。例如，StormGeo公司服务范围覆盖航运、油气资源、可再生能源、航空、农业、山火预警、工业制造、建筑行业、工厂建设、食品加工、制药、木材加工、造纸、汽车、餐饮、零售、医院、金融、保险、公共卫生等领域。该公司能够为40多个国家的用户提供10天的恶劣天气预警，将每年收集的数据形成一个完整的报告，作为用户融资和投保的重要参考，为政府公告服务机构提前准备应急物资和预防措施提供有效的参考依据。例如2021年7月20日，郑州一带遭遇大面积的特大暴雨，发生严重洪涝灾害。整个省份有 150 个县（市、区）1478.6 万人受灾，直接经济损失 1200.6 亿元，因灾死亡失踪 398 人，郑州 受灾最为严重，达409 亿元。气象部门虽然提供5次红色预警。如果有灾害预警处理的联动机制，气象定制服务引起地方政府足够重视，也不至于导致如此悲惨的结果。

气导经营服务范围涉及到我们社会生活、经济活动的方方面面，其提供的产品也涵盖软件和硬件设施。例如StormGeo为船舶提供的E-suite一整套方案，包括三个单元s-Planner、s-Insight和s-Routing。s-Planner综合航程规划、航线优化，以及海图和图书管理于一体易用的工作流程，达到高效的规划和导航。航线和气象的信息、海图和图书的订阅与库存能同时分享到s-Suite岸端单元，改善团队合作，确保安全、省油与合规。s-Insight提供船队绩效管理，包括：商业、技术和环境等层面。通过改善船岸合作，确保客户的船端人员和船队经理能共同作出与时间和燃料相关的决策，以提升商业效益。s-Routing结合极具经验的航线分析师和StormGeo的尖端科技，确保船舶安全、省时、省油和减排。专业的航线分析师和服务团队通过24/7全年无休的战略指导，让客户船舶的商业要求得到优化，StormGeo每年为客户节省近130万吨燃料，减少390万吨二氧化碳排放。除了船载软件之外，StormGeo还开发了S-Insight移动端APP，方便船队管理人员在出差和非办公室环境下能够通过手机或移动设备查询船舶情况，为船舶提供岸基支援。

在硬件方面，WNI公司变现最为出色。该公司在日本千叶幕张（Makuhari）和美国奥克拉马洲（Oklahoma）拥有两个研发中心，专门开发与气象有关的硬件产品。例如卫星（Wnisat）、3D鹰眼雷达（Eagle Radar）、多普勒气象雷达（WITH Radar）、物联网传感器（Soratena）、气象分析仪（WITH Sensor）、小型气象信标（WxBeacon）、花粉观测机器人（Pollen Robot）、海啸雷达（Tsunami Radar）、无人机探测系统（Drone+Flight Tracker System）、现场摄像机（Live Camera）、船用手持气象显示仪（Seamans Eye）等，还利用人工智能（AI）技术开发的虚拟平台为客户提供全新的科技体验。

国内的气象导航也应该借鉴国外先进技术公司的管理理念、方法和管理，在软件和硬件两方面着手，首先在软件和个性化服务方面下功夫，苦练基本功，将软件应用和用户个性化体验做精做细，使用户能够体验到使用国内气导产品的优势和满意度。结合我国海事系统“五个一流”建设，将气导数据能够导入到智能航运或智能航保产品之中，为将来智能船舶的应用和开发提供实时、虚拟化的产品。

目前我国气导业务还处于发展阶段，气导的硬件部分比较欠缺，气导软件产品还没有得到市场的认可。这需要我们从市场着眼，从客户使用体验发力，将我国优秀的气导产品呈现给用户，推向市场。首先我们应找准市场定位和潜在客户需求，在船舶租赁市场寻找未来合作的伙伴。在早期燃油价格偏低的时代，船东方面也没有给予足够的重视。随着燃油价格上涨，环保压力增加，船东需要对公司船队的船舶性能参数实时监控，特别是使用气导服务对船舶航次进行评估，以了解船舶的实际表现情况。

我们应当主动调查客户需求，了解客户具体要求，根据客户实际情况，开发适合船舶公司气导软件。加大宣传力度，让国内的客户了解我国气导公司，并向他们推介船载气导软件的同时，力争在国际航行的五星旗船舶安装或使用我国气导产品或者我国货运公司/租船公司接受我国气导服务。

五、我国气导公司的发展前景  

（一）优势

自2020年以来，全球经济受到新冠疫情严重的冲击，导致世界经济深度衰退，对外贸进出口产生巨大的影响，目前国际物流供应链还没有完全恢复，海运贸易还没有恢复到疫情前的状态。虽然中国是世界经济体当中长期保持正增长的主要国家之一，但其他国家或经济体贸易增长不太乐观，导致我国进出口贸易量下滑严重。随着疫苗施打数量的增加，个人防疫意识的增强和隔离措施效果的显现，世界贸易正慢慢恢复，尽管世界各国从疫情中走出来是一个漫长的过程，但全球贸易的信心和活力正在快速恢复。据世界银行《世界经济展望》预测，2022年世界经济有望增长4.1%，发达经济体预计增长3.8%。中国经济预计增长5.1%。全球气导业务与国际贸易业务量息息相关，贸易量的增加，业务的需求也就相应地增多。

由于世界贸易主要依赖船舶运输，贸易量的增加也导致船舶数量剧增。据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布最新报告《2021年海运述评报告》(review of maritime transport）统计，2021年100总吨以上的船舶已经达到21.34亿DWT，比2020年增加3.04%，船舶数量达9.98万艘。其中中国籍、中国香港籍、新加坡籍的船舶分别为6653、2718、3321艘。仅中远海运一家就拥有1380艘船舶。这些都有可能是我国气导公司潜在的客户。

2020年世界海运贸易量107亿吨，中国的大宗散货进口51.67亿吨。据中国银行业协会发布了《中国金融租赁行业发展报告（2020）》报道，截至2020年末，我国金融租赁行业自有船舶规模为1301艘，资产规模达2253.87亿元，同比增长31.9％。金融租赁行业自有飞机规模为1738架，资产规模为4500.43亿元。希腊Petrofin Research统计，在全球范围内，以工银租赁、国银租赁、中国船舶租赁等为代表的中国租赁公司发展势头强劲，已经占到世界金融租赁市场15%以上的份额，持有的船舶金融资产达到665亿美元。我国已经在世界大宗商品贸易和船舶金融拥有较强的话语权，这位我国气导公司走向世界，开拓海外市场提供了无比优越的先天条件和无限应用前景。

（二）劣势

然而由于我国气象导航产业起步较晚，最早是在1970年我国气象卫星中心开始研究空间气象探测技术，于1988年发射第一颗太阳同步轨道的气象卫星。目前已经成功发射了8颗地球极地轨道卫星和9颗同步轨道卫星。而在美苏星球争霸时期，美国军事信号公司（Army Signal Corp）在1959年2月17日发射第一颗气象实验卫星，美国国家宇航局（NASA）1960年4月1日成功发射了空间气象卫星（TIROS-1），截至目前已经发射10个电视红外观测卫星（TIROS）。1974年美国宇航局发射了第一颗地球同步轨道气象卫星。目前总共发射了15颗，其中仍有5个同步轨道卫星在运营。美国1964年开始的Nimbus星云计划又发射了7颗地球观测卫星。美国环境科学服务管理卫星计划（ESSA - Environmental Science Services Administration Satellite Program）又发射了9颗大通道卫星以提高气象数据的传输。1978年开始陆续发射了18颗极地轨道气象卫星。美国海军国防气象卫星部门Defense Meteorological Satellite (DMSP)还管理着巨大数量的极地轨道卫星。

目前使用气导服务的客户业务分布在世界各个角落，不可避免面临英语使用环境的问题。租船合同，商业合同大部分都是英文为主。我国气导从业人员大多数是生活中汉语环境中，对英文合同，英语交流，特别是发生纠纷后英国法适用问题和法律判例了解不多。英国法在航运贸易占有绝对优势的情况下，气导业务从业人员也需要加强对英国法的学习，了解、掌握，充分参与到为客户经营的各个流程。在气导服务全程，不但为客户不但提供技术上支持，还可以为其提供法律上的援助。

另外，我国气导公司与行业协会交往不够紧密，没有取得行业协会的背书和支持。例如：仲裁协会：中国海事仲裁委员会（CMCC）、中国国际经济贸易仲裁委员会（CIETAC）、香港仲裁委员会（HKIAC）、新加坡仲裁中心（SIAC）、伦敦仲裁委员会（LMAA）、国际商会（ICC）；船东互保协会和保险公司：中国船东互保协会（China P&I）、人民保险股份有限公司（PICC）、东海保险、太平洋保险、平安保险、伦敦保险协会（IIL），以及13家国外船东互保协会；涉及进出口贸易的行业组织：中国钢铁工业协会、中国有色金属工业协会、中国矿业联合会、中国粮食行业协会、中国粮食商业协会、中国粮油协会、中国煤炭协会；国外船舶协会：波罗的海行业公会（BIMCO）、世界航运公会（ICS）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）、国际独立油轮船东协会（Intertanko）、石油公司国际海事论坛（OCIMF）。如果可以，最好与这些行业组织建立长期的合作关系，如果我国气导公司出具的技术报告作为专家法律证言证词的权威性将来能够得到这些组织的认可或承认，这将大大增加我国气导的公信力和可信度。

（三）挑战

目前我国气导刚刚处于起步发展阶段，我们还需要认清当前的形势和面临的挑战。1. 涉及航运的人士较少：最好是能够在船上工作并具有一定航海经验的船长或大副，了解船舶性能和亲身经历过各大海区海况的航海人员参与船舶气导工作。2.了解国际贸易和英国海商法的人士较少：由于租船合同或委托人的要求千差万别，所要求的服务标准内容也有不同。气导服务不只是技术上的服务，还涉及法律方面的服务，特别是英国法的争辩。3. 行业组织背书或接纳程度较低：需要我们从业人员与行业组织进行交流，加强合作，提高行业知名度。4.主营业务量较少：由于我国气导业务起步较晚，工程、航运、保险、银行等行业对我们的业务了解不多，需要加大宣传和推广，扩大业务合作范围。

（四）机遇

我国拥有41个工业大类、191个中类和525个小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，是一个举世无双、行业齐全的工业体系，能够生产从服装鞋袜到航空航天、从原料矿产到工业母机的一切工业产品，这是我国竞争力的重要源泉，也是进一步升级产业所必需的基础和动力。据我国海关总署日前发布的数据，2021年，以美元计价，我国货物贸易进出口规模首次突破6万亿美元，达到6.05万亿美元，创下历史新高。联合国贸发会议（UNCTAD）发布最新《全球贸易更新》报告显示，2021年全球贸易额预计约为28万亿美元，比2020年增长23%。我国的进出口贸易总额占全球总额的21.6%。我国强大的海运和陆运物流网在确保国际供应链稳定畅通快捷发挥了重要作用。每年约有2500万艘次国内航行船舶进出港口，约40万艘次国际航行船舶进出我国口岸。我国跨境电商和海外仓储等外贸新业态不断出现，发展迅猛。这些都为我国航运贸易创造了前所未有的应用前景。我们气导行业作为我国走向世界和融入世界的重要支持者和保障方，为我国持续推进外贸转型升级基地高质量发展、深耕美欧等传统市场、进一步拓展东盟等新兴市、全力保障产业链供应链稳定畅通、培育外贸增强竞争新优势保驾护航。我国海事事业从自主-自立-自足-自强的奋斗历程也是我国气导行业开创新业务奋进新征程发展新格局的精神引领和价值体现。展望现代化建设的第二个百年，气导行业应主动做好还是现代化的开路先锋，勇于担当这一历史使命，勇于追求这一百年目标，埋头苦干，勇毅前行，全力以赴助力加快建设我国交通强国海事强国航保强国，实现中华民族伟大复兴强国蓝图。