两大央企将开展高端邮轮、智能船舶等重要试点

12月4日，交通运输部官网正式发布《交通运输部关于招商局集团有限公司开展集装箱码头智能化升级改造等交通强国建设试点工作的意见》《交通运输部关于中国远洋海运集团有限公司开展绿色航运建设等交通强国建设试点工作的意见》，原则同意招商局集团在集装箱码头智能化升级改造、基于绿色能源的智慧高速公路关键技术研究与应用、智能航运管理平台与大宗货物贸易运输数字服务平台建设、多式联运一体化解决方案、长江绿色航运建设、高端邮轮自主设计与建造等方面开展试点；原则同意中远海运集团在绿色航运、基于区块链的航运商业网络平台建设、集装箱管理系统建设、航运数据集成平台建设应用、智能船舶发展应用等方面开展试点。

根据《交通强国建设招商局集团有限公司试点任务要点》，招商局集团试点的高端邮轮自主设计与建造主要包括高端邮轮船型总体设计技术研发、高端邮轮建造工艺与工程技术研发等内容。将开展邮轮总体结构、性能分析和安全环保等船型总体设计技术研究；推进邮轮异型结构、异构载荷特性及基于风险分析的邮轮结构安全评估技术研究；强化邮轮主题艺术和功能设计，开展中型邮轮美学、主题风格、艺术装饰等研究；加强乘客舒适性分析，开展邮轮运动、振动噪声、空调等舒适性数值仿真研究。同时，加强薄板激光焊接过程仿真、变形及残余应力控制、感应加热校平工艺等薄板激光焊接技术研究；加强邮轮建造工程管理，研究邮轮建造体系与管理模式，制定邮轮总体建设方案，搭建邮轮建造工程架构；推动极地探险邮轮研发与建造。

今年8月，极地探险邮轮4号船下水

来源：招商局邮轮产业发展（江苏）有限公司官方微信

预期通过1~2年时间，基本实现160客极地探险邮轮自主建造产业化，完成250客极地探险邮轮、600客新一代长江高端游轮自主研发；形成一套覆盖邮轮设计、建造的企业技术标准。通过3~5年时间，完成5万~7万总吨中型邮轮自主开发，形成一套中型邮轮的基本设计图纸，实现目标船型获得主流船级社的原则性认可；邮轮总体设计技术水平显著提升，国产高端邮轮自主设计研发能力明显增强。

 2019年12月，武汉洗舱站开工 

来源：中国长江航运集团有限公司官方微信

在绿色航运试点方面，招商局集团将主要开展绿色洗舱站建设和绿色航运综合服务区升级。通过3年时间，完成洗舱站建设，并投入运营；完成绿色航运综合服务区升级改造，服务质量明显提；实现自有的集装箱、客运、干散货船舶受电设施基本全覆盖全使用，LNG动力船舶初具规模，形成水上绿色航运综合服务区设施建设、设备配置、工艺流程等技术标准；形成水上绿色航运综合服务区营运模式、工作规程和安全作业要求等实践成果；在绿色航运设施建设、综合服务能力提升等方面形成可复制、可推广的典型经验。

根据《交通强国建设中远海运集团有限公司试点任务要点》，智能船舶发展应用试点由中远海运集团和上海船舶运输科学研究所承担，试点内容包括船岸数据平台开发、企业智能船舶标准制定、新技术集成应用、智能化方案应用推广等。

预期通过1~2年时间，智能船舶应用水平初见成效，形成企业智能船舶相关标准，完成船岸数据中心建设，智能船舶运营数据共享水平有效增强，数据信息服务能力显著提升。通过3~5年时间，智能船舶应用水平显著提升，智能船舶营运数据实现深度应用，海事监管、船舶安全、营运水平得到有效提升；智能化方案得到广泛推广和应用，建成不少于100艘标配智能船舶系统的智能化船队。

2019年5月，中国船舶集团旗下沪东中华建造的大型智能集装箱船“中远海运荷花”号交付/张黎 摄

在绿色航运建设方面，中远海运集团和交通运输部水运科学研究院将推进现有集装箱、散货、杂货船舶受电设施升级改造，分步推动挂五星旗沿海航行船舶实施符合岸电要求的相关改造；推进港口岸电设施升级改造，重点推进连云港新东方码头、泉州太平洋码头、武汉阳逻国际港铁水联运码头等在建码头岸电配套设施改造建设；建立实施岸电使用制度，鼓励船舶靠港使用岸电，总结岸电推广经验，提高岸电使用率；打造绿色航运样板工程和绿色航线，积极推进40万吨超大型干散货船航线岸电使用、津冀港口集装箱和干散货船舶岸电使用、自有船舶靠泊自有港口岸电使用，形成绿色航运建设和推广机制，完善相关标准规范。

 泉州港太平洋码头/来源：中远海运集团官方微信

预计通过2年时间，完成35艘挂五星旗沿海航行集装箱船舶、16艘散货船舶、16艘杂货船舶受电设施改造；完成连云港新东方码头等在建码头岸电配套设施改造4套；新建集装箱船舶、散货船舶全部加装船舶受电设施，船舶靠港使用岸电艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸电100%使用，年替代燃料量8万吨标准油，年减少二氧化碳25万吨；绿色航运建设取得明显成效，在绿色航运机制、绿色航线建设等方面形成可推广、可复制的相关政策成果、技术标准等。

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