招商南油成品油船队降本增效显成效

受新冠疫情影响，全球经济下行，外部不确定因素增多，燃油等刚性成本持续上涨。为深入贯彻落实《新时代招商局信条》，坚持以信条为指引，树牢“过紧日子”思想，提升抵御市场风险和穿越市场周期的能力，招商南油制定了《“守信条、控成本、开新局”工作方案》。

招商南油新加坡公司积极响应公司《“守信条、控成本、开新局”工作方案》的号召，在恶劣的市场环境下，将深化精细化管理、控本增效作为提升抵御市场风险的重要手段，制定出一系列精细化管理和控本增效的举措，2021年在精细化管理和控本增效方面均取得了显著的成效，尤其是在控制燃油成本方面成绩突出，为稳定船队收益作出了贡献。

根据船舶的油耗特点，合理布局运营范围

新加坡公司管理和运营着30条MR油轮，船龄从1年到15年不等，平均重载油耗从17.5吨/天到32.5吨/天不等。新加坡公司根据每条船舶的航速、油耗、设备状况、适货能和人员的配备等具体情况，合理安排其运营范围，将节能型的船舶，安排在长距离的航线上运营、将油耗比较高的船舶安排在短距离的航线上运营，确保了整个船队的综合燃油消耗最低和效益最高。

持续推进最佳经济航速，平均每万海里油耗再创新低

面对成品油市场运价持续低迷、燃油价格居高不下的残酷局面，新加坡公司及时制定了高油价下的经营和运营策略。一方面，经营人员在与租家签订合同航速时，根据具体船舶的船况，签订合理的合同航速并为船舶执行经济航速留有空间；另一方面，操作人员加大对船舶日常航速和油耗的监控，及时发现航速和油耗方面的异常情况，并要求船长或管船部予以澄清和解决；同时，每季度对船队的航行油耗进行统计和分析，对执行经济航速较好的船舶进行表彰和奖励，对油耗较高的船舶，要求船舶和管船部进行调查和整改。

在船岸双方的共同努力下，2021年成品油船队各船型的平均每万海里的航行油耗创历史新低。与2020年相比较，航行总里程增加6.51%，而航行总油耗下降9.65%，实现了航行总里程增加而航行总油耗减少的佳绩。

优化货源衔接和作业流程，降低作业油耗

在过去几年持续对使用经济航速进行优化并屡创佳绩的基础上，新加坡公司2021年将控本增效的重点转向船舶的另一耗油大户——船舶作业油耗，挖掘如何通过减少船舶在作业方面的油耗来降低运营成本，制定了通过减少船舶的大洗舱次数，优化船舶的卸货、洗舱、充惰等作业流程，降低船舶的作业油耗。

2021年，新加坡公司经营人员充分发挥船队规模优势，通过上、下航次安排相同或相近的货源，避免进行大洗舱；操作人员密切跟踪船舶的备舱情况，备舱前多与船长和管船部对备舱方法进行沟通，确保船舶进行充分的备舱、避免过度备舱，全年的大洗舱率由2020年度的52.46%下降到43.17%，共节约洗舱燃油消耗354吨。

2020年年底，新加坡公司联合船舶管理部对不同船型的卸货作业流程进行了优化，2021年在节约卸货油耗方面“立竿见影”。与2020年相比，平均每万吨卸货油耗，4.6万吨船型（柴油）由5.23吨/万吨下降到4.0吨/万吨、4.9万吨船型（燃油）由8.81吨/万吨下降到6.25吨/万吨、“永”字号船型（柴油）由4.28吨/万吨下降到3.0吨/万吨，共节约卸货燃油消耗2360吨。

近年来，公司在提质增效方面持续发力，敢于创新变革，坚持以精细化管理，不断加强成本管控，进一步降低公司船队运营成本，提升收益。现阶段，外部市场形势依旧变化不断，公司各项工作仍然面临各种挑战，公司将始终抓好《“守信条、控成本、开新局”工作方案》的落实，确保成本应控尽控、效益能增尽增，以真抓实干的状态在新的一年里继续谱写高质量发展的篇章。