心志予海，你是一员

心志予海，你是一员

作者：雷月

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终于熬过了12+1个月的实习期，时间已然到了2012年6月，在船13个月只下过两次地，第一次上船第15天大连，第二次上船第3个月泰国。泵将总说人得多下地走走，不然身体磁场就乱了。一直都当玩笑听，到底是不是真的也没核实过。一年来对于实习期遇到的每一个人，或多或少都从他们身上都学到了很多航海经验和知识，对他们都心存感激。

回家和上船的路程一样只是方向不同，同样心情也不同，上船时是对前途未知的恐惧，和对未来的渴望，下船是对归家的急切和见到亲人的愉悦，用归心似箭形容现在的心情再合适不过。在新加坡踏上陆地的那一刻莫名的眼泪横流，这证实了确实磁场乱了，多少年都没流过泪。

同样的司机，再见面主动打了个招呼，简单闲聊几句，他俨然已经忘了我是谁。他告诉我我自己到机场直飞，我也暗自窃喜，临近下船高频里听他们说有的卡带实习完，等航班期间会被带到公司面试，那就决定你下期能不能提职，怎么说呢！也不是怕，就是不想找这个麻烦。

经过一天的折腾终于到家了，老妈看见我也是老泪纵横，我上船140斤，到家还剩110。做了一桌子好菜，上船一年多，根本没吃过正经的中国菜，吃饭还是妈妈的味道最香。半个月体重就长到120. 过惯了忙碌的生活，一闲下来感觉是在虚度光阴。跑船就是这样，在船的时候想回家，到家又感觉很无聊。都说船上寂寞，孤独不自由，可真正的回到家，刚开始出去转转终究还是得窝在家里，还是一样的生活。找个临时工吧！又怕公司突然通知上船，时不时的给公司打个电话，问问证书到哪步了。

平时在船和驾驶员聊得最多的话题就是转行或者下地工作，每一次都说下次不来了，然而他们兜兜转转有做十年，有做五年的。都说船上限制了自己的发展，可是应该在什么时间或者怎么样的机会转行？我当时都没有想过这个问题，一直心志予海，转行这也就变成后话。

无聊的三个月休假生活结束了，通知新加坡上OCEAN VOYAGER，虽然还是一个人依然没了对未知的恐惧，充满了对未来的期望，早日提职。到新加坡还遇见了一起上船的中国船长，他也是2018年以后改变我生活轨迹的人。他来接俄罗斯船长，我接中国三副的班。看着他到公司给每一位都热情的打着招呼，全办公室都是他的熟人。跟着这样的船长心里难免有点硬气，也增加了我接班的底气。确实我跑船的这几年都挺幸运的，总能遇见熟悉的船长，也充分的把握了升值的机会。其实哪有平白无故的幸运，惟有经历磨砺才能收获良机。   

当天下午上船，随即起锚开航，本航次到大连卸货，时隔三个月再一次到驾驶台，突然感觉完全不一样，我实习是五万吨，就感觉整个驾驶台，甲板都放大了不少。上船及布置了任务，我跟三副班。晚上8点到驾驶台船已经过了HORSBURGH LIGHTHOUSE。一出海峡船很多，三副一直在匆忙的避让，高频沟通，我只能在旁边看着，跟实习一样没有感到什么压力。第二天到南中国海，船相对较少，跟着三副学了午报怎么做。中午下班吃完饭我都回到驾驶台学习那些进出港文件内容和救生消防设备保养要求，毕竟船型变了，那些经常去的港口也不一样。

实习的时候三副业务我都做过笔记，也在抓紧回顾。下一港是大连，文件和沟通上都没有障碍，而且国内包容性也比较强，文件要的不多，很快和三副一起就准备好了。一周的时间三副业务都走了一遍，说实话心里还是有点毛。靠完大连新港，公司来消息想安排俄罗斯船长和三副在大连下船，安排我和船长接班。当天晚上我去船长房间送东西，船长问我能不能做三副了，我斩钉截铁的说能做，话是这么说，心里是虚的，一定要敢于挑战。人往往都是害怕一个新的开始，第二天公司来邮件我顺利提职了，现在提职邮件还夹在我笔记本里。

开航没有计划，一切还好，每天就是上班下班，下班挨个检查一遍救生消防设备，查各种设备资料，搞明白设备性能和规则要求。但是新的问题来了，自己驾驶台值班紧张，高频听不太懂，就算听清了脑子也记不住，左耳进右耳出。转眼来到了新加坡海峡，我的班进来到驾驶台，到处是各种口音的英文，有的能听懂有的听不懂，报告线标在纸质海图上。

以前记得清清楚楚的报告线，现在空白了，不仅空白还紧张，甚至彻底慌了神，VHF CH 10 报告进入VTIS EAST,报告我会船名，呼号，没货，可他回复的什么完全没有听懂。没听懂不要紧，却成了挥之不去的阴影，一直在想他是不是说了什么重要信息，会不会我给耽误了，越想越后怕，还到处是船，问了问身边的水手，他说他也没听懂。后来VTS叫我们船，拿起高频手都是抖得。但是确实真听不懂，当时心情崩溃了，后悔提职早了，还不如不接班，只好提前叫船长。

船长上来了，压力瞬间小了一半，问了我一下当前情况，我说没听懂。船长不轻不重的数落了我一顿，他也知道我是新提的，也充分给了我锻炼的机会，协调沟通还是我来，实在过不去他回从中指导。那个四个小时真的是度秒如年。船上也开始流传，说我没有金刚钻瞎揽瓷器活。压力越来越大，一度想跟船长说转水手。但是退缩意味着什么，我心里很清楚。熬过了四个小时锚地抛锚了，走下驾驶台，没去吃饭，坐在房间想这一切。这是自学校出来后，第一次感觉工作的压力。无聊的看着英文电影，这可能是学英语最快的办法，《越狱》从第一到第四季连着看了五遍，最后甚至能记住很多名句，英语也越来越熟悉。   

这一期三副，错误不断，船员名单弄错了机卡的出生年月日和出生地，到伊拉克听错了上引水时间，没听懂沙特的航道限速，虽然都没有酿成大祸，船长也不胜其烦，每次都问，没听错吧这次？每次都是教育加带着偶尔的训斥。通过这些问题，我也获得了进步，人总不能在一个地方跌倒两次。世界上哪有一蹴而就的胜利，惟有反复淬火才能百炼成钢。

工作中第一次升值，第一次犯错，甚至第一次挨骂，这些都是成长的过程。我们能做的只有不断地学习提升自己。一年间翻遍了驾驶台所有的书，做了满满的笔记。货操不熟悉，每次下班睡两三个小时起床，去跟着大副值货油班一开始就是看，等大副不忙再问。航行中早起帮二副改海图，二副总爱说一句话，你这都不会，哈哈。

船上都是混派，传言老外他们也说我业务咋的咋的，但我都无所谓。就因为这些暗淡浑浊的过去，才能成就闪闪发光的自己。跑船时间充裕，又没有外界干扰，一心交予大海，专心投身于航海，就没有学不会也问不明白的业务。做了8个月三副，怎么过来的想象不到。休假还是来时的路，回去脚步确越来越沉重。