2020年下半年以来，在北太洋地区已经发生了多起严重的集装箱船堆垛倒塌、箱子坠海事故。例如去年11月30日ONE APUS 轮因遭遇台风而导致集装箱堆垛坍塌及1800余集装箱落海，以及今年1月16日马士基旗下的MAERSK ESSEN轮因遭遇恶劣天气，集装箱堆垛倒塌约750个集装箱落海。
图片来源网络仅供示意
集装箱堆垛坍塌及集装箱落海，不仅会导致货物的损失及船期损失，还会给船舶安全带来极大隐患，比如船舶的倾侧、船体可能被落海集装箱划伤以及落海的集装箱甚至会损伤船舶的螺旋桨。
集装箱绑扎，箱子重量申报，科学的积载对集装箱船舶安全非常重要。然而恶劣天气和汹涌的海况对集装箱船事故和丢箱事件都产生了重要影响。本文就集装箱积载系固以及恶劣天气的航行提供如下建议：
--积载-- 积载计划、箱重
集装箱装载前，大副和Planner要事先确定积载计划，现在很多码头都在一味的追求速度，有时有些箱子晚到，船方只能最大限度地要求港方按照积载计划去装；另外就是箱重谎报瞒报 ，虽然VGM已经写入SOLAS公约好几年了，但是各地依然存在货物重量不按要求如实申报的问题。
--系固-- 绑扎、检查&紧固
在港：集装箱绑扎一般是由码头工人或者专业绑扎公司人员进行的，大副应监督甲板人员在船长/大副签字前逐一仔细检查并确保绑扎符合要求；
海上：航行过程中，船舶会因摇晃震动等导致绑扎锁具松弛甚至脱落，大副应尽可能在天气允许的条件下安排船员对绑扎锁具逐一进行检查并对拉杆，松紧器，安全销，底锁做好必要的紧固和加固工作。
--恶劣天气及海况--
避开：在遭遇或者预期遭遇恶劣天气的情况下，船长不应局限于商业操作的压力而是要以全船安全为重，采取有效规避措施；
保证稳性和操纵：集装箱船有谐摇、横摇、参数摇等，船长要通过控制船速、调整航向等措施减轻恶劣天气下的船舶的摇摆和震荡。
另外，船上也要做好绑扎锁具的维护保养工作，确保任何不符合要求的锁具及时换新。
切记！安全不可存任何侥幸心理！
