【船长经验】船舶载重线更改和干舷计算

一、船舶干舷定义和载重线的意义

船舶干舷(Free Board)：是指在船中处从干舷甲板的上边缘量至有关载重线的上边缘间的垂直距离。可分为热带干舷、夏季干舷、冬季干舷、(夏季)淡水干舷、热带淡水干舷等,干舷的大小可用干舷高度表示。

船舶载重线,是依法刻画在船舷两侧、标明船舶在不同水域和季节中允许的最大装载吃水位置的标线群(如热带、夏季、冬季载重线等)。

它的核心意义在于：

1.保障安全：强制船舶装载不超过安全极限，保留足够干舷储备浮力，防止超载引发倾覆或结构损坏。

2.确保经济:在安全前提下，允许船舶装载至最大合理载重，优化运输效率。

3.国际统一：依据<<国际载重线公约>>全球统一标准，是海事安全的基石。 简言之，载重线是船舶的生命线，在茫茫大海中精准划分了安全与危险、效率与风险的边界。

国际航线船舶的载重线标志:由甲板线、载重线圈及水平横线、各载重线三部分组成:

甲板线(Deck Line)：指勘划在船中左右两舷,其上边缘与干舷甲板上表面处于同一水平位置,是一条长 300mm,宽 25mm 的水平线。载重线圈及水平横线:包括一外径为 300mm,线宽为 25mm 的圆环和与圆环相交的一条横线组成。各载重线:船舶按其航行海区和季节而定的各载重线。(夏季、冬季、热带、夏季淡水、热带淡水等)。本轮的船舶载重线标志(左、右舷):

二、更改船舶载重线的情形:

船舶何时使用临时载重线？

载重线通常在三种情形下需要主管机关批准,临时更改并使用新的载重线:

1. 结构改变或修理:

船舶因改装、修理或发生事故导致其结构强度、干舷或稳性发生显著变化,原载重线不再适用时;

2. 特殊航行限制:

当船舶需要进入特定季节区域(如冬季北大西洋)或受限水域(如某些河流、运河)其航行风险超出原载重线证书覆盖范围时;或现有船舶载重线超出港口泊位最初设计最大接受的船舶吨位时; 

3. 法规更新:

适用的国际或国家载重线规则发生重大修订,现有证书需临时调整以满足新要求。 

临时载重线是确保船舶在特殊条件下航行安全的重要措施,必须经法定检验并获得官方签发的临时载重线证书。

三、船舶干舷计算: (本轮船舶资料)

本轮 Voy2503 航次从岚山港出发至新加坡加油,航行途中接公司和租家指令,期望船上利用在新加坡锚地加油机会,按照下一航次装货港的 DW207,990 吨的限制(原证书 DW208,520),去修改相关的载重线,并提交给船级社审核。船长接到指令后会同大副一起着手完成《M/V XXXXX 干舷计算书》提交给船级社主管工程师批准,并与公司机务主管沟通具体细节。

I.Ship’s Particulars:

Length (LOA): 299.95m

Length (B.P) : 294.40m

Beam Moulded: 50.0m

Depth Moulded: 24.9m

Scantling Draft: 18.40m

Dead Weight: 208,520Mt

II. The Summer Freeboard of the Ship (Deadweight Restricted to 207,990t)(Fs)

1).According to the “Loading Manual”(Drawing No.:M20208-100-005)

Light Ship Weight: W=29,143t.

So Displacement(△)in Sea Water:△=29143 + 207990 = 237133t

2).According to the “Loading Manual”(Drawing No.:M20208-100-005),

When Displacement △= 237133t,The Summer Draught in Seawater

(1.025),Ts =18362.4mm, TPC = 141.4t/cm, So:

a)、Summer Freeboard:Fs=(MD-Ts+Thickness of Deck Plate)

Fs=(24900mm-18362.4mm+40mm)=6577mm

b)、Tropical Freeboard:Ft=(Fs-Ts/48)=(6577mm-18362.4mm/48)=6194mm 

c)、Winter Freeboard:Fw=(Fs+Ts/48)=(6577mm+18362.4mm/48)=6959mm d)

Fresh Water Freeboard:

Ff=[Fs-10 △ /(40T)] = 6577mm -[2371330/(40x141.4)]mm =6157mm

e)、Allowance for Fresh Water:

FWA=[10△/(40T)]= [2371330/(40x141.4)]mm=419mm

III. Result：

When the Deadweight restricted to 207,990t 

a)、Summer Freeboard:Fs=6577mm

b)、Tropical Freeboard:Ft=6194mm 

c)、Winter Freeboard:Fw=6959mm 

d)、Fresh Water Freeboard:Ff=6157mm

e)、Allowance for Fresh Water:FWA=419mm

以上计算参考船舶干舷计算规范:(干舷=型深-型吃水+主甲板板厚)

说明:上述 Displacement(△)in Sea Water:△= 237133t 计算方法如下: 1) 根据本轮静水力参数表查得:

18.3m 排水量:236249.5t   TPC=141.4t/cm

18.4m 排水量:237663.9t   TPC=141.4t/cm

空船重量 29143t 

2). 根据 18.4m 和 18.3m 两者排水量的差值推断出的 TPC 为:

237663.9-236249.5=1414.4/10cm=141.44t/cm 

3). 上述推断出来的两者差值 TPC 和对应吃水表列 TPC 相同根据租家的要求 DW207990,计算出相对应的排水量: 207990+29143=237133t 

4). 根据 18.4m 的排水量与 237133t 的排水量的差值为：

237663.9-237133=530.9t 

5). 根据上述的 TPC 推断出 237133t 与 18.4m 的水尺差值：

530.9/141.44=3.75cm 

然后计算出 217133 相对应的的吃水为:18.40m-0.0375m=18.3624m

上述 18.3624m(型吃水)为 237133t 排水量所相对应的夏季吃水(型吃水)。

填写本轮的干舷计算书交船级社审核批准:

四、船舶载重线圈的测量和制作

1.船上提交干舷计算书给船级社审核：船级社主管工程师审核通过了计算书,船长、大副及水头一起讨论更改后的载重线数据、更改要求、安全措施及风险评估;

2.船员施工,冲眼,描油漆：船上准备跳板、对讲机、安全带、船壳上打眼工具、培训船员第二载重线圈的制作方法.新加坡抛好锚后,大副安排船员更改载重线标志,船员在完成左侧载重线更改后,发图片给船级社主管工程师提出修改意见,直到满意.右侧的载重线按照同样的步骤和方法更改;

3.验船师上船检验,发证；

4.申请船旗国载重线变更书;

5.发邮件给船旗国,船级社,rightship 等各方,完成载重线变更。

五、船级社审核发证:

船级社工程师现场勘验合格后,提交 Report of Survey 和 Survey Statement两份报告记录载重线更改详情,在船级社系统里面留下记录,同时签发新的载重线证书供船舶使用.报告和证书如图:

六、其他:

航海日志记录:在航海日志重大记事栏记录这次载重线的更改详情。

The deadweight of the vessel was reduced from the original DWT208520.9t to temporary DWT 207990t.The summer freeboard increasedfrom 6540mm to 6577mm according to freeboard calculation results. The temporary load line marks corresponding to the summer freeboard 6577mm was marked clearly by painting

1. 向租家申请劳务费:

这次更改载重线的情形是为了匹配装货港的 DW 限制,是租家的特殊要求,更改载重线是船员的额外工作,可以为船员向租家申请劳务费,所有和租家的电报往来一定要抄送公司,避免不必要的麻烦.

2. 船舶载重线更改总结:

船舶载重线是法定最高安全吃水标志,更改情形主要包括船舶结构重大改建、用途变更或适用公约修订,核心工作是依据新要求进行干舷与吃水计算,提交修改图纸和干舷计算书供船级社审核审批.船员根据批准图纸更改载重线标志位置,船级社验船师现场勘验标志位置、永久性及清晰度,确认符合国际公约及规范要求后,在系统里面记录此次更改事项,签发新的载重线证书,许可重新勘划标志,原载重线证书封存在船长房间保险柜里面,不得同时使用两本证书.船上也将此记录在航海日志重大记事栏上.因为是额外的工作,可以向租家申请特殊劳务费用.

3. 世界海域载重线图:

陈华 船长 供稿

2025.07.24

信德海事安全综合报道