【船长经验】每舱1000刀、短货、抛双锚——阿根廷DEL GUAZU港注意事项

简述阿根廷（ARGENTINA）港口DEL GUAZU注意事项

摘要：验舱人员提出支付验舱小费（1000USD/舱）通过验舱……。河道内水流较急且靠泊时间不定，决定抛双锚八字锚：左锚4节入水，右锚3节入水……。阿根廷装运粮食都以岸上计数为准，基本少货200-300吨左右……。

我轮上一个航次任务是去阿根廷装载小麦。阿根廷时区是－3，比中国慢11小时，官方语言是西班牙语，浮标采用B系统，与欧美一致。其河道错综复杂，河段有多处急转弯，水流变化较大且河道航程较长，全程引水，需要船舶驾驶团队具备较高的操船技能和良好的心理素质。根据航次指令我轮的装货地点是阿根廷的DEL GUAZU，后期在各种文件和代理沟通信息中得知DEL GUAZU 是TERMINAL, 其港口名称是ZARATE。

Once arrived at Recalada Plt Stn, TWO (2) River Plate Pilots will board in order to guide you to Zona Comun Plt Stn. Once at Zona Comun, TWO (2) Parana River Pilots will board at the same time the River Plate Pilots disembark. You will then proceed to Del Guazu port ( Depending on vessel´s berthing ) The navigation times (sub traffic) are: Recalada Plt Stn-Zona Comun 8-10 hours and then Zona Comun– Del guazu  is abt 12/14 hours.

船舶抵雷卡拉达（Recalada）引航站前1小时在VHF CH16频道呼叫Recalada P/S，此岸台位于乌拉圭的蒙得维的亚（Montevideo，为方便引水上下船并得以有充足的时间休息，阿根廷在蒙得维的亚租有一个靠近海边的专用宾馆）。根据Recalada P/S 要求转到VHF CH69 报告相关信息，引航站根据当天的引航计划给予我轮引航员登轮地点：34-59S / 056-04W，引水梯左右两舷各水面上1米，VHF 值守CH16&CH77(引航艇)。 

在雷卡拉达（Recalada）通过VHF CH77与引航艇沟通后两名河道引航员携带行李登轮（提前准备好引缆绳索帮助引航员拉行李，有条件的情况下准备两个空房间供引航员休息使用直至靠港）。河道引航员会将船舶引航至Zona Comun P/S更换两名巴拉那河引航员（Parana River Pilots）携带行李登轮。Zona Comun P/S (34-45.28S/ 057-47.77W)如下：

巴拉那河引航员（Parana River Pilot）根据我轮的最大吃水选择水深合适的河道将船舶引航至DEL GUAZU港口锚地：33-55.8S/ 058-52.2W。由于河道内水流较急且等待靠泊时间不确定，引航员决定抛双锚以确保船舶安全，八字锚：左锚4节入水，右锚3节入水。建议船舶到达阿根廷之前检查双锚及锚机状况处于良好可用状态。   

DEL GUAZU TERMINAL（33-54.18S/ 058-53.10W）都是右舷靠泊，但是由于该地比较偏僻，引航员说靠泊时没有拖轮协助只能用左锚协助，幸运的是有带缆艇。

众所周知去阿根廷装载粮食验舱是最严格的。其实去过的人都知道，不论船上备舱工作做的多么认真，在验舱的时候还是会被验舱人员找出各种借口拒绝通过货舱检验，其真实目的就是为了索要验舱小费。代理在邮件中会专门提到验舱要求：

 HOLDS INSPECTION:

- Do your best to have cargo holds in excellent condition as far as cleanliness is concerned.

- Visual inspections at load port are very strict and all efforts from your side to ensure inspectors find no reason to reject holds will be highly appreciated.

- holds must clean, dry and ready for a full visual inspection.

- Surveyors will try to find any excuse they can to reject the holds. Please make sure that the holds cleaning is impeccable also such as hold’s frames and hatches (free of any dust or rust).

   不管验舱人员是什么做法，我们船上人员要严格按照备粮舱要求进行备舱工作。    

我轮在验舱工作接近尾声的时候，验舱人员已经找到好多借口拒绝通过货舱检验。我们也据理力争，现场改正他们提出的不足。但是验舱人员以不擅长英语为由拒绝沟通，无奈我只能找代理进行转述。

在交谈的过程中，验舱人员提出可以支付验舱小费（1000USD/舱）通过验舱，但是不能让租家知道且只能报告船东，如果租家知道验舱小费的事情那么本次验舱结果就是不通过。在经过长时间的谈判后，总算是顺利验舱通过。

可能是DEL GUAZU TERMINAL偏僻的原因，只有代理登轮来办理手续，其他官员并没有来，最后委托代理带了一点点小礼品给移民局和海关等。阿根廷港口卫检要求船上必须配备PEST CONTROL CERTIFICATE, 建议提前和代理沟通。

阿根廷装运粮食都以岸上计数为准且大部分情况是不安排水尺检验货量的。船方自己必须进行水尺检验，如果岸上计数和船舶水尺计量有较大出入时，船长必须提交保函以保证船东利益（实际情况是去过阿根廷装运粮食的船舶基本上都是少货200-300吨左右）。

DEL GUAZU TERMINAL在离泊时会有一位港口引航员和两位巴拉那河引航员（Parana River Pilot）登轮，有一条拖轮协助也只是应急使用。离泊后港口引航员就下船了。由于该地点河道较窄，没有足够的水域进行掉头，船舶在离港后需要航行至河道深处寻一处较宽的河道进行掉头且在掉头后引航员会选择巴拉那河（Parana River）南边的河道出口，我轮的掉头位置：33-33.0S/ 059-06.7W。建议申请阿根廷所有河道的海图以防止进入河道深处没有图可用。   

DEL GUAZU TERMINAL的伙食和物料供应商联系方式如下：manuel.carbone@olc.com.ar