船舶挂靠几内亚Kamsar港装载铝土矿的经验分享

正题:船舶挂靠几内亚 Kamsar  港装载铝土矿的经验分享:            

1 Kamsar 港的引航站/航道/潮汐介绍:          

1.抵达 Kamsar 的船舶在 10-26’.0N ~10-28’.0N / 014-44.0E ~ 014-46.0E之间的区域锚泊或者等待引水.         

 2.航道水深为 9.0 米(海图基准面下),  港口要求的 UKC 是 0.6 米.    

3.港口为正规半日潮,潮差很大.

如上图潮差约 3.5 米左右,Air Draft:为岸上装货机的空高要求; Max Draft:为最大开航水尺.

2 铝土矿泊位信息:          

1. 最大 LOA 船舶:229 米,最大 Beam 船舶:36.26 米;

2. 泊位最大疏浚水深 13.5 米;          

3. 泊位水密度:1.007(雨季);1.022(旱季);          

4. 哪一舷靠泊:左舷靠泊;          

5. 装载机:一个/移动距离:494 米/外伸距离:21 米;          

6. 装载机装卸速率:3000 mt/Hr.          

7. 泊位平均装卸时间:一个潮汐日.          

8. 引水上船时提供给船长一个最大开航水尺和开航时间.

3 货物信息:(Bauxite In Bulk)          

4 靠泊操作:  

船舶接近泊位时,抛右锚2节入水,抛锚后前后各一条小拖轮协助调头,调好头后在拖轮的协助下再慢慢靠泊,前后带缆绳的数量:船头6根头缆+2根倒缆;船位8根尾缆+2根倒缆;需要抵港前把所有缆绳准备好.

5 船舶空高要求    

如前所述,该港口装货机的 Max Air Draft is 19.5m minus Height HW, 所以船舶配载计划的船舶空高随潮汐的变化而变化,空高达不到要 求,可能需要在货舱里面压水,本人在靠泊前询问代理是否需要压 水,代理一直不回复,因为港口装载速度快,排水压力大,所以我们没 有在货舱压水,想一个应变之法,就是靠泊时已经涨潮,船舶空高不 够时,开一半舱盖先装货,后来就是这样操作的.港口也接受.

 6 提单数字的确定方式(本港特殊)

本港提单数字的确定方法与其他港口有些不一样,具体的提单数 字确认按照岸上数字与水尺数字的差异的百分数不同而不同:

A. 当水尺数字与岸上数字比较误差小于 0.5%,则岸上数字作为提 单数字;

B. 当水尺数字与岸上数字的误差在 0.5% ~ 2.0%,则取二者的平均数 作为提单数字;   

C. 当水尺数字与岸上数字的误差大于 2.0%,则以水尺数字为准作 为提单数字.

7 办理港口手续: 

靠泊前代理告知这个港口有多部门 一共 17 人将上船办理手续,靠泊后, 代理要求船长带上船章到码头办公室 去办理手续,在码头办公室,海关人员 代替其他部门全部 17 人提了很多要求

需要船上提供烟酒/饮料/油漆/牛油/现金 等,可以商量,大家满意为止,这个就不具体 描述.

8 开航前和开航后检查偷渡: 

抵港前发邮件给代理询问本港的偷渡情况,询问安排港口搜查队的 费用,代理回复本港没有偷渡情况,也没有搜查人员提供,所以开航 前后,船上两个部门进行搜查并记录到航海日志上.

2024.12.31

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