铝矾土运输的货物管理
刘竹元船长
《国际海运固体散货规则》（IMSBC）（05-19）修正案于2021年1月1日生效，BIMCO提醒航运业关注修正案对“铝矾土”货物的要求变化。
《IMSBC规则》每两年更新一次，以反映装载的固体散装货物的性质和种类的变化。2019年6月，国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）通过了第MSC.462(101)号决议，明确了《国际海事规则》（IMSBC）修正案（05-19）即将生效。
本文中，BIMCO的重点是铝矾土货物，以及区分可液化铝矾土货物（A类）和不可液化铝矾土货物（C类）的新标准。全球铝矾土工作组的工作最终导致修订了C类铝矾土清单和新的A类铝矾土粉末清单，以及专门为铝矾土货物制定了新的测试程序。
4.铝土矿货物的新测试程序
PSD标准以及A类和C类铝矾土货物
铝矾土货物如符合以下PSD准则，则属A类:
1. 小于1mm 的微粒超过30%（D30 < 1mm）；和
2. 小于2.5 mm微粒超过40% （D40 < 2.5 mm）。
C类铝矾土货物清单已修订，加入了上述PSD标准。在以下四种情况下，铝矾土货物只能归为C类:
1. 小于1mm 的微粒占30%或以下（D30≥1mm）；
2. 小于2.5 mm微粒比例不超过40% （D40≥2.5 mm）;
3. 上述两者都有；
4. 自由排水货物。
自由排水货物- PSD无关
BIMCO解释说，如果托运人能给船长提供一个证书，根据经装货港主管机关核准的测试结果，表明货物的水分从货物自由排出，饱和度不容易达到70%（证书），则视为PSD无关。出具此类证书时，铝矾土货物可归为C类铝矾土货物。
A类铝矾土货物可视为C类铝矾土货物的情况
“即使A类货物符合A类铝矾土附录中规定的PSD标准，如果托运人能够向船长提供上述证书，仍然可以归为C类。”
铝矾土新的测试程序
专门为铝矾土货物制定的新测试程序见新修正案（05-19）（实验室测试程序、相关仪器和标准）。该方法被称为改进的铝矾土Proctor/Fageberg测试法。
该新程序的工作原理如下:
· 在测试的铝矾土最佳含水量（OMC）出现在饱和度大于或等于90%的情况下，货物的适运水分限（TML）视为等于饱和度为80%时的临界含水量。
·在测试的铝矾土最佳含水量出现在饱和度不到90%的情况下，货物的适运水分限（TML）视为等于饱和度为70%时的临界含水量。
·当水分从样品中自由地排出，以致试样的压实曲线不能延伸到或超过70%饱和度时，该测试指示该货物属于水分容易从颗粒之间空隙通过的货物。因此，货物不容易液化。
BIMCO表示“虽然这是一个新程序，但《IMSBC规则》第8节规定，最终由货物原产国的主管机关决定货物含水量和TML的测试程序。只有在没有此类测试程序的情况下，我们才推荐附录2中适用于所涉货物的测试程序”。
我们再看一下A类货物货物内部的动态分析
船员应当明白舱内货物正在发生的情况，因为外观变化发出了早期的预警信号，预示着可能发生最终可导致船舶失稳的变化。
如果在航行途中货物上方出现游离水或液态浆体，或者货物呈现流体状态，包括货物压实变平的情况，船长应采取适当措施，防止货物移位、因自由液面效应而失去稳性及船舶的可能倾覆。
船舶出现非典型性运动（摇摆振动）也可能暗示着货物失去稳性，船长应考虑采取适当措施。
图1. 刚装上船时，货物呈堆状，大体上处于均匀、同质、不饱和状态。
图2. 由于船体运动，货物压实，造成水分向货堆底部移动。一旦货堆内部任何部位的水分含量达到了临界值，作用在货物上的动态力会导致水分流向最近的角落/舱壁/墙边界处压力较小的货堆表面。随着水继续流动，货物中的水分与固体货物分离，在货舱角落处形成几滩自由液面水。与图1中刚装上船时的货物相比，此时货堆底部的固体货物和货舱中央的货堆变得较为干燥。可以看到，货堆表面形成的裂缝。
图3. 水分向上方及外侧的运动，导致货物上部坍塌/变平。货堆角落处形成了更深的滞水层。船体运动时，这些晃动的自由液面冲蚀着货堆边缘。货物颗粒陷入水中，形成浆体。
图4. 随着水分继续分离、货物持续坍塌及货堆不断被冲蚀，滞留在固体货物上方的自由浆面扩大至横跨整个货舱。水分向上运动将超细颗粒带至表面，并且使水分不容易重新被散装货物吸附。
图5.货物在动态分离完成后的最终状态。此时，货堆十分平整，而且在固体货物上方，滞留着一层横跨整个货舱的自由浆面。如果任其发展，这一自由浆面在货物顶部的运动有可能进一步降低船舶稳性，并增加倾覆风险。
对于A类货物，Cantest 的一般流程如下：
A ship’s master may carry out a check test for approximately determining the possibility of flow on board the ship or at the dockside by the following auxiliary method:
船长可通过以下辅助方法进行检查，以大致确定船上或码头上货物流动的可能性：
Half fill a cylindrical can or similar container (0.5 to 1 litre capacity) with a sample of the material. Take the can in one hand and bring it down sharply to strike a hard surface, such as a solid table, from a height of about 0.2 m. Repeat the procedure 25 times at one- or two-second intervals. Examine the surface for free moisture or fluid conditions.
If free moisture or a fluid condition appears, arrangements should be made to have additional laboratory tests conducted on the material before it is accepted for loading
将货物样品半填充圆罐或类似容器（容量0.5 至1 升）。在圆罐或类似容器（容量0.5 至1 升）中倒入一半材料样品。一只手拿着罐头，用力摔打，从大约0.2 米的高度往坚硬的表面上撞，比如一张坚实的桌子。每个动作间隔1 秒或2 秒，重复该步骤25 次。检查表面是否存在外在水分或流体状况。如果出现外在水分或流体状况，则应在装货前对其进行另外的实验室试验。
铝矾土在结束装货货后货舱平仓状态
NO.1舱
NO.2舱
NO.4舱
NO.6舱
NO.8舱
NO.9舱
与之相比较镍矿完货状态
货物管理以煤炭GROUP A为例
一. 货物运输管理记录表：
I. cargo transport management records :
（一） 航次基本情况（港口、航区）：应写明装卸港口名称、里程、本航次所航经的航区名称、特点和注意事项等。
basic information of the voyage (port, navigation area) : the name of the loading and unloading port, the length of the voyage, the name of the navigation area, the characteristics and matters needing attention of the voyage shall be indicated.
（二） 货物基本情况：根据IMSBC CODE或货主提供的固体散装货物明细表，填写该栏。如装运煤炭：煤有氧化性，可放出易然气体甲烷，与空气混合形成爆炸性空气，遇明火发生爆炸，煤易于自热,导致自燃，产生可燃气体和有毒气体，包括一氧化碳等。
basic information of cargo: fill in the column according to IMSBC CODE or list of solid bulk goods provided by the owner.For example, coal is oxidized, which can release methane, a gas easily released, and form explosive air when mixed with air. In case of open fire, it will explode. Coal is easy to heat itself, leading to spontaneous combustion, producing combustible gas and toxic gas, including carbon monoxide.
（三） 货运质量管理措施（填写内容包括但不限于下列内容）：
quality control measures for freight transportation (the contents to be filled in include but not limited to the following contents) :
1. 认真扫洗货舱，先用海水冲，后用淡水描。保证舱内无漆皮、锈皮，上航次货物残留等。
Carefully clean the cargo hold, first with seawater, then with fresh water.Ensure that there is no paint skin, rust skin, cargo residue in the last voyage, etc.
2. 装货过程中，监督货物装载，确保均匀积载。
. During loading, supervise the loading of goods to ensure even stowage.
3. 检查各货舱油水管路，透气管，测量管，保证无锈穿。
Check oil and water pipelines, breathable pipes and measuring pipes in each cargo hold to ensure no rust penetration.
4. 试验污水井保持畅通，保证污水井内清洁、干燥，并用白布封妥。
Keep the test sewage well unblocked, ensure the sewage well is clean and dry, and seal it with white cloth.
5. 检查舱盖水密状况，汗水葫芦畅通。
Check the watertight condition of hatch cover and keep the sweat gourd clear.
6. 配合验舱人员做好检验工作和水尺检验工作。
Cooperate with the inspection personnel to do the inspection work and water gauge inspection.
7. 严格配载，保证船舶剪力、弯矩、水尺、吃水差符合要求.
Strictly stowage to ensure the ship's shear force, bending moment, water gauge and draft difference meet the requirements.
8. NO.5舱或NO.7舱与机舱舱壁处采用斜坡式装卸。
Ramp loading and unloading shall be carried out between NO.5 or NO.7 and the bulkhead of the engine room.
9. 认真做好监装监卸工作，下雨前及时关仓。
Responsible for loading, unloading and timely closing before rain.
10. 货物装船后，立即关仓，舱盖围紧及货舱道门必须完全上紧。
Close the warehouse immediately after loading the goods, tighten the hatch cover and fully tighten the cargo compartment door.
11. 航行途中，每天两次测量污水井，各水舱并做好记录，按期检查舱盖水密情况。
During the voyage, measure the sewage well twice a day, make a record of each water tank, and check the water tightness of the hatch cover on schedule.
12. 航行途中，未经允许严禁私自开舱和进入货舱。
During the voyage, it is strictly forbidden to open the hatch or enter the hold without permission.
13. 抵港前，如天气允许，应开仓检查货物。
Open the warehouse to inspect the goods before arrival, weather permitting.
14. 认真签署各种货物单证。
Sign all cargo documents carefully.
（四） 货物运输过程对船舶和人员的潜在危险及应对措施（填写内容包括但不限于下列内容）：
potential risks to ships and personnel in the course of cargo transportation and countermeasures (the contents to be filled in include but not limited to the following contents) :
1. 装货前，检查货舱进水报警装置工作正常。
Before loading, check the water alarm device in the cargo hold working normally.
2. 货物装船后，关闭通风，封舱，舱内氧气稀少，无船长批准严禁人员下舱。
After loading the goods, close the ventilation and seal the cabin. Oxygen in the cabin is scarce.
3. 每天测量污水井、压载舱，保证污水井排水设备处于良好状态,发现进水，立即排水。
Measure the sewage well and ballast tank every day to ensure that the drainage equipment of the sewage well is in good condition.
4. 装卸货期间，航行严禁在甲板吸烟和明火作业。
Smoking and open fire on deck are strictly prohibited during loading and unloading.
5. 按要求检查舱盖水密情况，发现情况及时用白布和油漆封妥。
Check the watertightness of hatch cover as required, and seal it with white cloth and paint if found.
6. 按要求检测货舱氧气、甲烷和一氧化碳及PH值.
Check oxygen, methane, carbon monoxide and PH of cargo hold as required.
7. 如果因安全问题需进入货舱检查，必须有船长或大副对该舱进行测试，检查防护设备，试验空气呼吸器，按照进入封闭舱室检查表进行检查后，方可进入。
If it is necessary to enter the cargo compartment for inspection due to safety problems, the captain or chief officer must test the compartment, check the protective equipment, test the air breathing apparatus, and check according to the inspection list of entering the closed compartment before entering.
二. 货物运输管理记录表
1. Cargo transport management records (
该记录表要求在装卸货期间，各位值班驾驶员在下班前观测船舶水尺和横倾状态，并记录在案，由大副推算出货量，并与之前的装卸计划进行核对，校核二者是否相符，并适时调整装卸计划，使之满足船舶稳性和强度的要求。
The record sheet requires that during loading and unloading, every officer on duty should observe the ship's water gauge and heeling state before leaving work and record it. The chief officer should calculate the shipment volume and check with the previous loading and unloading plan to check whether they are consistent with each other, and timely adjust the loading and unloading plan to meet the requirements of the ship's stability and strength.
三. 货舱气体浓度及温度测量记录表
Record of gas concentration and temperature measurement in cargo hold
本记录表要求在装载例如谷物、煤炭、硫磺、化肥等对温度有特殊要求或易产生易燃易爆气体或有毒气体的货物时，自装货完成后至卸货前要根据IMSBC CODE的要求，每天测量并记录，发现异常要及时采取应对措施并报告公司。
This record sheet requires that when loading goods, such as grain, coal, sulfur, fertilizer, etc., which have special temperature requirements or are prone to produce inflammable, explosive or toxic gases, it shall measure and record every day according to the requirements of IMSBC CODE from the completion of loading to the unloading, and timely take countermeasures and report to the company if any abnormalities are found.
四．大舱污水记录表：记录本航次大舱污水,如果需要记录排放情况，并汇报公司。
Hold bilge record form must record the cargo hold bilge and drainage log(if required)，report to company.
目前铝矾土为C类货物，但可以谨慎期间，参阅镍矿运输货物管理要求施行：
装运镍矿的注意事项
1. 准备工作
船舶设备检查：确保货舱污水系统正常工作，污水井用麻袋片封好，备好2台潜水泵（最好大功率泥浆泵），以备液化时抽水用。
货舱水密情况检查：检查货舱水密情况，流水槽通畅情况，汗水孔、浮球是否完好，保证货舱的水密性和汗水能够及时流出。
2. 测试器具、物料及测试方法
圆筒测试（Can Test）：使用小桶、圆罐、铁锹、铁铲等工具，做好现场圆筒测试、含水量测试的准备。
微波炉烘烤（Oven Test）：使用天平（量程5或10公斤）、电磁炉及专用锅（26—30cm）、铲子或勺子，进行微波炉或烤箱中的烘烤测试，对比烘烤前后货物样本重量差值，即是蒸发掉的水分。
3. 装货过程中监管
船舶主管、装货船船长、大副驾驶员等，海务主管随时了解驳船、货物取样、含水量检测和货物装船情况。
禁止雨天作业：晴天开仓晾晒，禁止雨天作业，以防货物含水量超标。
4. 运输途中管理
航线选择：航行计划需经岸基主管审核，密切关注航线附近天气海况，必要时建议船长修改航行计划。
货物管理：每天2次测量污水井，如水分较多时应及时排出，并报告船东或租家，避免卸货港货物短少。
货物表面状况检查：每天按照进入密闭舱室作业程序进入货舱检查货物表面状况，天气良好时可开舱进行晾晒并查看货物表面状况。
通过遵循上述注意事项，可以有效地减少装运镍矿过程中的风险，确保船舶和货物的安全。
正常铝矾土，定义为C类货物的话，装运铝矾土时，应注意以下几个关键事项：
货物分类与标记
铝矾土通常被分类为A类或C类。A类货物（易流态化货物）需要特别注意，因为它们在运输过程中容易发生变化。确保货物正确分类，并在装货单证中准确反映。
水分含量
铝矾土的水分含量应在装载后7天内进行测试，或在水分条件发生变化时（如下雨）进行测试。确保货物的水分含量不超过其可运输水分限度（TML），以避免货物液化和动态分离。
装货前的准备
在装货前，应进行详细的货物检查，包括目视检查货物表面是否有游离水、液体泥浆或货物的流体状态。如有异常，应暂停装货并采取相应措施。
船舶和设备准备
确保船舶状态良好，特别是货舱和锚泊设备。货舱舱底水应定期测量并在必要时泵出，确保船舶的稳定性和安全性。
防损措施
在装货过程中，应密切监控货物状态，特别是在降雨或其他可能导致货物水分增加的情况下。船长和大副应拒装没有恰当单证的货物，或明显有问题的货物。
通信和协调
与发货人、代理和其他相关方保持良好的沟通，确保所有文件和信息的准确性和及时性。特别是在复杂的港口或多雨的季节，这一点尤为重要。
应急准备
制定详细的应急预案，包括在遇到货物流态化或其他潜在危险时的应对措施。确保所有船员都熟悉这些程序，并能够在紧急情况下迅速有效地行动。
通过遵循上述注意事项，可以有效地减少装运铝矾土时的风险，确保货物的安全和运输的顺利进行。
另外含水14%的铝矾土，航行途中污水井中会有污水，需要加强观察频率，另外租家也特别谨慎，在航次中给予特殊提醒每天6次的记录
BILGE DRAINAGE CLAUSE
Vessel proceeding to Discharging port to pump bilges 6 (six) times a day during laden passage, shall pump all bilge wells until dry. Volume pumped each 4 hours to be reflected in bilges reports.
Soundings shall betaken from all bilge wells before and after pumping. Master shall record soundings and quantities of free water collected. During discharging Vessel shall continue stripping free water to slop tanks, if fitted, or overboard, if local regulations permit.
Master shall provide tonnage estimates of free water extracted with all ETA messages. A full drainage report, indicating all quantities pumped out on a day by day basis, to be sent 48 hours prior arrival to discharging port.
07-02 来源：厦远船员管理
10-13 来源： 连云港海事
10-04 来源：信德海事网 郭建平
08-02 来源：信德海事网
06-07 来源： 海丰保险
01-19 来源：信德海事网
08-25 来源：雪球
07-24 来源：信德海事网
08-10 来源：信德海事网
10-28 来源：信德海事网
