【船长必看！】外派船长实务之NOR递交

外派船长实务—NOR

作者：李建广

摘要：NOR在海上货物运输中极为重要，NOR如未能及时递交，将直接影响船东和租家等相关方的经济利益。本文仅针对在国际航行的散货船舶上工作的外派船长实务，简单介绍船长在递交NOR时的注意事项，希望此文能对新任职的船长有所借鉴和帮助！

NOR（Notice of Readiness），又称准备就绪通知书、准备通知等，主要用于在船舶到达装货或卸货港口时，由船长通过邮件用书面形式通知相关方，本船已到达港口界限以内，并准备好装货或卸货操作。在船舶靠泊完成后，船长应打印此NOR一式两份，请代理签字盖章，并填写接受NOR时间后，各执一份，留船保存。

NOR的递交分为两种：初次递交和再次递交（重复递交）。递交NOR的要求来自于航次命令，当船长收到租家航次命令指令后，应认真研究租家关于递交NOR的要求，确保船方能完全按租家要求及时、正确的递交NOR，以免由于递交NOR的不当，给船东带来经济损失。

一、初次递交（tender）

NOR初次递交时间的选择和船舶到港时的靠泊计划不同，应选择不同的时间节点。

1. 船舶到港，安排直接上引水（引航员）进行靠泊作业时，引水登船时间递交NOR。这种情况下，船舶到达引水站时没有停留，引水直接登船，举例说明：假如你船报ETA pilot station为18日0800LT，代理发邮件确认“pilot boarding on her arrival”，此时，引水实际登船时间一般即为递交NOR时间，船长应在引水登船后，尽快将NOR通过邮件发出。

在某些特殊港口，即便引水直接登船，并直接进行靠泊作业，也不能递交NOR。举例说明：在日本濑户内海之内的港口，如果船舶是从关门海峡西口（west Kanmon strait pilot station）或丰后水道（Sekisaki pilot station）或大阪湾（Osaka bay pilot）上引水（sea pilot）进入，并更换港口引水（harbor pilot）直接靠泊，递交NOR的时间应该是港口引水登船时间，而不是关门、丰后引水或大阪湾引水登船时间。

对于这种特殊情况，有些船长会以sea pilot和harbor pilot为界限区分递交时间，但是同样是日本，在东京湾内港口，在东京湾（Uraga channel pilot）处海上引水（sea pilot）登船时，应立即递交NOR，而不是在进东京湾后更换港口时再递交。另外，以美国哥伦比亚河为例，即便所有港口均需更换港口引水，但是NOR全部是在海上引水（Columbia bar pilot）登船时间递交。再以中国长江内港口为例，也是在上海引水登船时递交NOR，而不是进江后更换引水时递交。

根据上述情况，我们基本可以认为日本濑户内海之内的港口是一种特殊情况，其他国家的情况就不进行一一举例，在此建议船长递交NOR时，如遇到进入河道的情况，并且需要中途更换引水时，在没有经验可以借鉴的情况下，最好提前和当地代理进行沟通，确认递交NOR的时间，以免造成不必要的争议和纠纷。

2. 船舶到港，没有靠泊计划，通知船舶自行去锚地抛锚时，抛锚时间递交NOR。这种情况比较普遍，而且不会有什么争议，按照抛锚时间直接递交即可。

3. 船舶到港，不靠码头，上引水到锚地抛锚进行装卸货，上引水时间递交NOR。这种情况是对于一些特殊的港口，例如泰国的科西昌（音译，即Kosichang），孟加拉国的吉大港（Chittagong）和印度尼西亚的一些港口等，这种情况要和第2种情况进行区分，不能按照抛锚时间递交。

4. 船舶在外海，备舱完成后，按照备舱完成时间递交NOR。船舶在卸货港卸完货后，由于卸货港到装货港距离较短，船舶航行时间不足以完成备舱工作，此时，船舶需要航行至离岸12海里以外完成备舱并排放洗舱水操作，有的租家会要求船长在完成备舱工作后第一时间递交NOR。但是，如果租家没有特别要求，递交NOR的时间仍然参照前三条。

需要说明的是，根据航海惯例，海上航程结束（EOSP）时间是表示船舶已到达港口的起算点，所以建议船长进行备舱时，最好在上一港的外海漂航，完成备舱的主要工作，在航行途中完成剩余的备舱工作，在EOSP的同时，递交NOR。如果选择在到达港的外海漂航，由于漂航位置离港口不会太远（一般15-20海里），就可能造成没有到港的EOSP时间，靠泊后，由于代理不接受备舱前船舶的结束海上航程时间，而在本港SOF（Statement of Fact）中产生纠纷。

5. 其他一些递交NOR的特殊情况：

1）到达港界递交：当船舶到达港口界限（port limit）时，递交NOR。这种情况较为罕见，一般是租家或当地代理提出明确要求时才会进行。

2）靠泊递交：在外派船长实务中，船舶靠泊完成，初次递交NOR的情况更为罕见，本人曾遇到一次，在巴布亚新几内亚Vanimo港装木材时，该港纸质海图和电子海图信息均不完整，没有港界显示，并且没有引水，需要船长自引自靠，在此情况下，只能选择靠泊完成后递交NOR（见附件）。

3）海关办手续等待区域递交：有一些国家的装卸货港口所在地没有当地的海关办理入境手续人员，需要到就近的单独港口办理入境手续，办完手续后再开往货物所在地港口进行装卸货操作，这种情况不多但偶尔会遇到，像在巴布亚新几内亚和所罗门群岛就有这种情况，此时，应在到达办理海关入境手续港口等待区域时递交NOR。

二、再次递交（重复递交）（re-tender）

在租家发给船上的航次命令中，会明确提出船长应再次递交NOR的时间，具体来说，大致可分为以下几种：

1. 靠泊后再次递交。租家要求范例如下：

“You are requested to retender Notice of Readiness at loading and discharging port on arrival loading/discharging berth”

2. 验舱通过后再次递交。靠泊后验舱未通过，不管租家是否要求，都要再次递交。要求范例如下：

“In case vessel does not pass shippers/charterers cargo hold survey, vessel’s crew must immediately resume cleaning and take all necessary steps to have vessel passed hold inspection with minimum delay, upon completion of cleaning, master must request a re-inspection and retender notice of readiness immediately”

3. 工作日开始时间递交。如果船舶到港（包括到达引水站、抛锚等，即初次递交NOR）时间未在航次命令中列出的工作时间（一般是0900-1700）内，租家可能会要求船长在工作日开始时间再次递交NOR，即在到达时间后第一个工作日的0900LT再次递交。要求范例如下：

“We recommend that if vessel arrive at the pilot station and anchorage during the night/outside office hours, then kindly retender notice of readiness at the commencement of working hours”

4. 指定时间递交。某些特殊情况下，租家会单独提出，在某些特定时间要求船长再次递交NOR，此时，只需按照租家要求操作即可。要求范例如下：

“Please retender Notice of Readiness without prejudice upon berthing at: 1) 0001LT 02nd Aug; 2) Commencement of loading”

需要说明的是，本船于7月30日到达韩国东海港（Donghae），在VTS指定区域漂航待泊，并递交NOR。8月1日1354LT靠泊，并再次递交NOR，由于当天晚上码头不作业，租家于靠泊后发出以上再次递交NOR指令，根据租家指令，船长于指定时间两次递交NOR，范例如下：

1）“This is to inform you and cross you to inform all parties concerned that MV. Uni Bulker under my command berthed at Bukpyung(Donghae) berth No.12 at 1354LT on 01st Aug 2023 and she was in all respects ready to load her cargo of cement. NOR was retendered at 0001LT on 02nd Aug 2023 in accordance with the terms and conditions of the governing Charter Party.

This NOR is retendered Without prejudice to any previously tendered NOR.”

2）“ This is to inform you and cross you to inform all parties concerned that MV. Uni Bulker under my command berthed at Bukpyung(Donghae) berth No.12 at 1354LT on 01st Aug 2023 and she was in all respects ready to load her cargo of cement. Cargo commenced loading at 1340LT on 02nd Aug 2023. NOR was retendered at 1340LT on 02nd Aug 2023 in accordance with the terms and conditions of the governing Charter Party.

This NOR is retendered Without prejudice to any previously tendered NOR.”

三、其他相关说明

1. 上例中的最后一句“This NOR is retendered Without prejudice to any previously tendered NOR”在再次递交NOR时是必不可少的。

2. 靠泊后，应打印NOR一式两份，请代理签字盖章，并填写接受NOR的时间，各留一份保存；对于多次递交的NOR，应全部打印一式两份，请代理签字盖章。

3. 常用缩写：租家航次命令中关于递交NOR，经常会出现以下句子：“Notice of Readiness to be tendered WIPON, WIBON, WICON, WFPON at both load and discharge port”，其中常用缩写全称如下：

WIPON：Whether in port or not

WIBON：Whether in berth or not

WICON(WICCON)：Whether in customs clearance or not

WFPON(WIFPON)：Whether in free pratique or not