关于船舶轴接地那点事儿

关于船舶轴接地那点事儿
 作者 于学雷 赵立帅

回路一是船体、海水、螺旋桨、螺旋桨轴、中间轴、主机曲轴、主机主轴承、主机机体和船体；

回路二是船体、海水、螺旋桨、螺旋桨轴、中间轴、中间轴承和船体；

回路三是船体、海水、螺旋桨、螺旋桨轴、艉轴承和船体。

不同的金属在海水中，会形成不同的电位。船体、主机机体和螺旋桨轴的材料都是钢铁，而螺旋桨是青铜合金制成的，它们在海水中会成为一个微电池，电荷从螺旋桨经过上述的三个回路到达船体。

当船舶在航行时，主机曲轴在主轴承中、中间轴在轴承中和艉轴在艉轴承中是一种“悬浮”状态。主机曲轴和主轴承、中间轴和中间轴承以及艉轴和艉轴承不是直接接触的，而是通过轴承润滑油形成的油膜来接触的。

如果没有轴接地装置，或者说是船舶轴接地装置失效，运行中的螺旋桨和船体之间的三个回路会被在主机曲轴和主轴承、中间轴和中间轴承以及艉轴和艉轴承之间形成的润滑油膜阻断，产生电位差，电流在经过润滑油膜时放电，形成局部电化学腐蚀，直接造成轴承或者轴瓦受伤，轻则轴承或者轴瓦磨损加剧，寿命缩短；重则主机主轴承或者轴瓦烧融、曲轴抱死或者艉轴损坏，船舶停止营运。

船舶轴接地装置包括：一个带开关的电位表（有的船会带有警报装置）、一个银合金滑环、四只或者六只银/石墨碳刷，两组或者三组双联碳刷架、线路和固定装置。船上要备有足够的银/石墨碳刷的备件。

轴接地的工作原理是在中间轴上安装一套滑环碳刷装置，通过此装置，将螺旋桨和船体形成低电阻的回路，将螺旋桨的电势电流通过轴接地装置回到船体，防止电流对主机主轴承、中间轴承或者艉轴承造成损坏。

那么我们应该怎样去检查和维护艉轴接地装置呢？

1、每天检查并记录电位表的读数。如果读数大于50微伏，就要注意啦，超过80微伏会报警的（如果有此警报装置）。船舶运行中电位表的读数不能是零！！！船舶运行中电位表的读数不能是零！！！船舶运行中电位表的读数不能是零！！！（重要的事情说三遍）

2、每天检查线路、碳刷和碳刷架的状态，保持良好的绝缘，不要接地。

3、每个航次清洁滑环、碳刷和碳刷架，清理碳刷粉末，油污等。

4、每个航次检查碳刷的磨损情况。如果发现碳刷不能贴紧滑环，及时更换碳刷。

5、每个航次检查碳刷弹簧的预紧力和滑环的光洁度，保证碳刷和滑环良好地接触，紧密地贴合。

6、电位表要定期校验。

问题一、为什么滑环和碳刷要用银合金材料呢？

问题二、为什么船舶运行中电位表的读数不能是零？

小伙伴们能告诉原因吗？期待您的交流哟！

在工作中总结出来的内容供船员兄弟参考，众人拾柴火焰高，集思广益一起努力让我们的工作变得相对轻松。祝各位兄弟航安......

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