简述黑海俄乌港口注意事项

简述黑海俄乌港口注意事项

远洋船长 任逍遥

自俄乌冲突以来我们海运市场依然有很多船舶承担着黑海区域内俄罗斯和乌克兰的贸易航线。但是船舶进入该区域内运输货物却遭受了很多的限制和风险。本人在2023年和2024年先后去过俄罗斯港口NOVOROSSIYSK 和乌克兰港口CHORNOMORSK。现将这两次的航行经验简单的阐述一下，希望对以后要进入该区域的船舶能有所帮助。

1.俄罗斯港口NOVOROSSIYSK

在进入黑海之前我们会收到代理的邮件，邮件内容除了港口办关手续以外就是进入俄罗斯海域的注意事项：导弹袭击(很少)和船舶GPS 信号丢失。这里主要是说明一下GPS 信号丢失我们在航行和抛锚时的注意事项。

当我们船舶进入俄罗斯海域时，我们船上的GPS 信号和卫通信号都会备屏蔽掉。驾驶台的C站因为丢失GPS信号会一直报警。GPS, 雷达和电子海图也会显示GPS 船位为星号。

这个时候不要着急，我们可以联系港口TRAFFIC, 他们会告诉我们船舶需要采用的航向和转向时间，同时我们在该港口沿岸航行的时候可以利用海图上显示的灯塔（或者陆地的峡角）进行方位距离定位。在利用陆标进行方位距离定位的之前一定要把雷达和电子海图调到合适的量程，将雷达显示的回波和电子海图上显示的陆地进行对比，然后在电子海图上找到相应的陆标（灯塔或者陆地的峡角）。

例如：我们先在电子海图上找到一个灯塔，将活动距标圈和电子方位线放在灯塔的位置，调整方位线和距标圈与船舶相交显示方位为134°，距离为8.6NM；然后将雷达上的活动距标圈和电子方位线放在船位上，调整距标圈为8.6NM, 方位线为314°，在陆标回波上做一个灯塔的MARK, 以便于下一次的定位进行比较。在进行上述操作的时候由于我们船舶是在航行状态，所以定位的精度可能会有一点的误差，但是这并不影响船舶的安全航行。    

同样的，在抛锚的时候TRAFFIC 会告知我们锚位是距离某个灯塔的方位和距离，在电子海图和雷达上利用灯塔的方位和距离标绘出我们的锚位即可。

抛锚以后因为卫星通讯被屏蔽，我们无法和代理，公司，租家等联系，但是我们还有两种方法：一是用C站，但是只能发简单的文字内容；二是用手机信号开网-USB共享链接办公电脑发邮件。

NOVOROSSIYSK港口PSC检查比较苛刻，很“严谨”。

2.乌克兰港口 CHORNOMORSK

同上, 在进入黑海之前我们会收到代理的邮件，邮件内容除了港口办关手续以外就是进入乌克兰海域的注意事项：主要就是GPS信号丢失和水雷、导弹袭击。代理给出的信息里会提示我们船舶GPS 信号丢失，让我们船上利用雷达和电子海图进行定位。本人的个人经历是GPS会短暂丢失信号对航行影响不大，但是要在到达黑海之前加强对驾驶员雷达陆标定位的培训以保障船舶进入黑海能够安全航行。这里主要是说明一下水雷和导弹袭击的注意事项。

在进入乌克兰之前,我们会在罗马尼亚的SULINA Southern Waiting Anchorage等待进港消息,有进港消息了就起锚,关闭AIS,按照代理(或者乌克兰海军)给的航路航行就可以避开水雷,整个航程都会在乌克兰海军的监控下，所以大家不必太紧张。从SULINA Southern Waiting Anchorage到ODESSA Northern Anchorage 132海里大约航行12个小时左右。到达ODESSEA 北锚地需要抛锚等待乌克兰海军登轮检查，检查结束后再行进港。

Coastal Warnings:

在靠泊装货期间会不定时的响起防空警报,这个时候码头会停止装货。如果是晚上则要关闭船上所有的外部灯光，等待防空警报解除以后才继续装货。

CHORNOMORSK港口PSC检查比较轻松。

总之，我们船舶在进入黑海区域的乌克兰和俄罗斯海域时一定要按照代理给的信息进行航行，能大概率的保证我们的航行安全，切忌按照自己的想法航行，除非是为了避免紧急情况。

远洋船长 任逍遥

初稿于20240312晚 黑海；复稿于20240328晚 爱琴海