【船长经验】 俄罗斯UST LUGA 港口资料简介和一些注意事项

俄罗斯UST LUGA港口资料简介和一些注意事项

北京鑫裕盛船长 徐瑞标

UST LUGA在波罗的海芬兰湾东南部，港口位于Mys Kurgal‘s Sky (59-47.36N, 28-06.82E ) 和 MYS Kolganpya 之间的Bay（海湾里），坐落于海湾的东南面。主要出口煤炭，硫磺，原油，石油产品，进口集装箱货，小车车辆等，由于港口航道吃水能达到16米吃水深度，所以也常有其它港口的装载船来这边继续加载货物。东边港口有外锚地10A（东西宽1.88nm, 南北宽1.98nm ）和 内锚地有No.11 和 No.11A. 本港水密度0.998-1.003，港口设计能靠泊330米长，50米宽的船舶，该港没有潮汐流，但水深也会受到天气和风的影响，一年冰情有40天左右，有时港口会起浓雾。

本港口里采取强制引航制度

1. 东边港口的船，引水员登轮地点Kolganpya No.1 Light Buoy （VTS 常称为Sea buoy No 1 ）经纬度位于(59-56.38N, 028-34.58E) ，出港的引水船常在一号浮筒南面1海里附近等待进港船。

2. 西边港口的船引水登轮地点59°42′·52N 28°17′·35E

引水艇登轮要求船速低于5节（其实控制6节以下也可）

东边内锚地位置

No. 11 (inner road) （较小）

1. 59°48'05''/28°24'02''

2. 59°49'59''/28°24'01''

3. 59°49'59''/28°25'10''

4. 59°48'05''/28°25'11''

No. 11A (inner road) （狭长）

1. 59°46'57''/28°24'18''

2. 59°46'57''/28°25'30''

3. 59°46'06''/28°25'30''

4. 59°46'24''/28°24'18''

外锚地10A，目前抛锚船较多，一般VTS指定的位置每船之间间隔一般大约只留4 Cable， 需要船长自己操作，锚地底质不错，锚泊的船基本都没有走锚情况发生。

3. Ust-Luca VTS (频道为Ch69 ）， Ust-luga PTC (频道Ch16/14）

乌斯特-卢加港VTS覆盖区域包括芬兰湾水域，以坐标纬59º47,90'N, 经度028º29,80'E为中心，半径为18.5海里的圆弧，其半径在200º和90º方向上，以北部的沿海VTS区域的边界为界。

进入UST LUGA的船只，正在穿越60°00,0N，必须请求ST Petersburg VTS允许停止VHF ch.10的无线电监视，并且在进入VHF ch. 69的Ust-Luga VTS覆盖区域前一小时必须与Ust-Luga VTS建立连接(呼号“Ust-Luga VTS”)，并请求进入Ust-Luga VTS覆盖区域的许可，之后船舶必须按照Ust-Luga VTS的指示要求行事。

驶出的船只穿过了北部60°00,0n必须获得Ust-Luga VTS的许可，停止VHF Ch69的无线电监视，并与VHF Ch10 ST Petersburg VTS 建立连接，呼号为“Peterburg traffic”，之后根据要求采取行动。

但我们这次出UST-LUGA VTS 覆盖区域时， UST LUGA VTS直接让我们跳过守听Ch10频道（Sector 2），而直接守听Saint Petersburg Sector 1 区域的守听的频道VHF Ch74。

4. 港口航道设置为双向航道，一般是进出各自靠Channel 右边行驶。

5. 在Ust-Luga港，拖船援助对LOA超过185米的船只是强制性的。(LOA小于185米并装有船首推力器的船只可获豁免拖轮协助)。

6. 码头特点和注意事项：

本航次在“ULTRAMAR”码头装载散装肥料。码头形状是左半T型，2号泊位在北侧突堤内侧，一号在东边沿岸。码头边设有ULTRAMA北浮筒（顶标X型黄色标身闪1，5秒3M）和南浮筒（黑黄色快闪3M），2号突堤码头最外缘跟11号锚地最近距离只有0.25海里，南北浮相距0.254海里。南浮(黄色)距1号码头只有0.225海里。引水在两条拖轮协助下一般采用向左掉头靠泊，拖轮带在船首尾中间PANAMA 孔位置，由于没有潮汐流，引水控制船速大约2节，旋转时船速下降明显，旋转时要注意船尾与南浮的距离是否安全，靠2号泊位时，引水采用船头伸出突堤码头最外缘控制船尾能处于安全位置，然后再用kick off 方式慢慢后退，使船停在In Position位置。有风时引水会要求前后各7根缆绳。注意当船在航道南下到11号锚地时（此时船与码头横距很近小约0.8海里）要注意控制余度要小于3节，并且在大角度向东转向前去靠码头时要注意避让南边的出港船（有时在这附近南边上来大船会跟你右对右会一定要沟通好对方意图）。VTS 会提醒引水出口船的动态， 提前联系好避让意图。一般南边上来的小船出港船会沿着靠岸边走。

本船靠2号泊位，该泊位最大许可船长235米，最大船宽为38,000米，最大淡水许可吃水为15米。装货速度（2000-4000吨/小时）。传输带移动灵活，工人仅用吹装机（Spout）装各个角落，工人不去货舱内平舱。

2号泊位设计最大许可船长200米，最大船宽为32.3米，最大淡水吃水为11.5米

1A泊位-设计最大许可船长- 260米(使用邻近泊位的一部分)或225.00米，最大船舶宽度38米，最大吃水深度15米

空高受限从水线到舱口围板顶部(WLTTHC)为15.00米（在ust-luga潮汐计零水平面）

2号、3号泊位:由1台和/或2台装载机装货皮带运输机（Spout，最多可同时三台皮带机一起作业，一台装载机平均可达2,000吨/小时，(两台装载机最高可达4,000吨/时)

1号泊位用两台Crane装载 平均载重率-每台最高可达450吨/时(两台可达900吨/时)

装卸工的正常工作时间是24小时

码头会要求大副分别制作按照一个头和两个头同时作业的积载图和空高图。

该码头要注意下列事项

a) 该码头淡水和伙食无法供应上船， 所以来这个港之前，尽量在中途港（比如加油港）要安排补足伙食。免得万一锚地等待太久，而引起不必要麻烦。

b) 垃圾/舱底/污泥并非强制处理，但可应要求安排处理，由于码头的安全限制，不允许在码头上处理废物

c）人员不能上岸（可能是最近战争期间额外要求），不能向工人购买电话卡。

d) 码头方给的任何时间记录不要签署。除非是代理给的SOF 时间记录

e) 看水尺和放舷梯时船员必须穿穿安全背心和安全帽，否则会被码头严重罚款。

f) 排水不顺或验舱没过，装货时舱盖打不开，船会被驱离码头回锚地或被码头罚款

g) 避免装货中要求停货或找工头停装，可以找工头或代理减少装货速率以避免稳性问题

h) 若由于船舶原因而引起得延误会被罚款，罚款费用将按以下方式计算

超过2小时少于3小时费用:每延误一小时支付5美元x LOA

或总延误超过3小时每延误一小时(从延误的第一个小时开始)，支付25美元x LOA

所有以上+增值税20% /非满小时算作满小时

i) 目前USTLUFA港口当局为了加快货物出口， PSCO 一般不会上船检查。

j) 最后水尺surveyor一般能同意多给一点货（提单上不会显示），多给货也会跟你要点烟酒, Surveyor初次验舱时不会索要钱物，但会下舱检查所有货舱是否干净、干燥、无松动铁锈/油漆片和以前的货物并处于“装散粮标准状态”。

k) 冬季时Ust-luga 还需做好防寒防冻工作，按照公司体系规定实行相应措施，如甲板放残水，救生艇添加防冻液，预热，舵机间加热，使用内循环，机舱使用低位海底门等等。

7. 卫星干扰情况：由于目前俄乌战争期间，港口GPS 信号已被关闭，整个UST LUGA 港口没有GPS 信号，导致ECDIS无法使用定位，但国内北斗卫星在这有信号，但位置会有误差，特别纬度位置会偏差较多，经度位置还算较为准确，所以可以用经度和雷达物标距离来确定目前大约船位是否安全一侧，AIS由于没有GPS信号所以仅能看得到其它船船名，但没有距离和方位。GPS 信号丢失后，C站，VHF，VDR 会一直报警。只能随时关闭。

8. 进出港手续：进港手续都是电子化，代理一般不会上船仅仅发送代理要求的文件，只有出港手续时代理才会上船，离泊时代理上船签几个单据就结束，整个手续都是代理一人搞定。泊位这边只有工头和两个水呎surveyor 平常会上船。

9. 装货时会有一个工头一直在大副办公室与船方配合。

10. 平舱：本港没有平舱，第一轮前后左右大面积装好，第二轮开始采用多点填充装法。

安全进港：

1. 由于我轮是从俄罗斯圣彼得堡开往UST LUGA 加装另一半货，离buoy 9 两海里多就可叫UST Luga VTS （VHF69）常规询问后，若没有靠泊计划，会通知你在哪个锚地抛锚，锚抛好后报告就可，如有计划会在一号浮筒（By Kolganpya 1）那边上引水，控制速度5节接引水。引水一般在浮筒南边上来，有时引水艇会在浮筒南边一海里位置等进港船。

由于目前USTLUGA港口没有GPS 信号，接到没有靠泊计划后，本轮利用北斗的卫星信号特点经度位置准确，但纬度位置不准， 结合雷达距离，判断本船大致船位，从Buoy 9 号转向南边0.8海里远的 Fairway 19Luzhskiy , 走191度航向 大约5.5海里到1号浮筒，考虑位置误差，利用雷达距离圈和一号浮筒保持0.35海里距离向左转向开去10A外锚地，由于位置不准， 只能向UST VTS 询问我们船锚位在锚地里哪几条船的中间，然后利用AIS找到的这些船后，找到进入锚地的方向后，再利用雷达来控制与各船安全距离，慢慢进到VTS 指定的锚位。VTS 也会不停的提醒本轮距离实际锚位还有多少米。由于来这个港的船较多，锚地里，交管给的锚位大约每条船前后距离只有0.4海里。所以控制余速非常关键。

下图可以看到本船进入锚地的回放图。由于没GPS位置信号，所以选择从西边进入锚地与他船的船头朝向一致， 这样进锚地比较顺利安全。

2. 进港靠泊：接到靠泊计划后，从10A 外锚地起锚开到1号浮筒南边接引水上船，控制接引水船速为5节左右，引水上船后，走19 LUZHSKIY 航道直到 ULTRAMA 2 泊位外档， 该航道从VTS 覆盖的区域范围北面开始（即buoy 9 号浮南边0.8海里处开始） 直到最南端 Luzhskiy 3 浮筒，全程共计约17.8 海里，该航道是双向航道，航道中间重要转弯处设有安全浮（红白色垂直条纹的）船进出可以从放浮筒放在左舷。航道两边有浅滩/浅水区会设立东方位标（标身黑黄黑）快闪9W 15秒和西方位标（标身黄黑黄）快闪3W 10秒特性，提醒船舶. 顺着航道走到Luzhskaya Inlet2 浮筒后引水控制船舶速度航行至11号锚地后向左转向ULTRAMA2泊位。在泊位外档要特别注意从南边上来的出港船，让请后才能左转靠泊，本港引水素质较可，态度也好。

3. 在19 LUZHSKIY航道最南端灯浮Luzhskiy 3南面有大约0.5海里半径的警戒区，这个警戒区和三个航道连接在一起，在这里有汇流区要特别小心驾驶。

西边是20b Luzhskiy W channel, 南边是20Luzhskiy maritime channel 总长约3.2海里到复合型码头边, 东南边是航道 20a Northern approach 大约长3.0海里，岸边有众多泊位， 南边有复合型码头包括 Ferry, RORO, Chemical等等。

几个浮标信息：

1. Seskar Light (60-02.12N, 28-21.75E)

2. Useful marks: Ultramar south, lights Beacon ( orange column with platform at the top, 5m in height (55-46.04N, 28-26.09E)

3. Kolganpa 1 (浮标 1号) 标身红白垂直条纹，灯质 LF1W 6s 3M

4. By Luzhskaya inlet2, 标身红白垂直条纹，灯质 LF1W 6s 4M

5. 导向标 Luzhskiy Maritime (59-40.209N, 028-25.233E) 高22m, 1.5S 红色 1.5S

以上供他船挂靠Ust-Luga ULTRAMA 泊位装化肥经验分享，不足之处请各位领导指正补充，感谢您的阅读！

Capricorn First 轮

徐瑞标于31st July 2024

从Baltic Sea 波罗的海进去俄罗斯

UST LUGA 港口长时间等待锚地的位置

目前由于俄乌的关系, 俄罗斯港口当局对进港船控制的很紧，从波罗的海方向来的外籍船舶如果没有当地代理给的具体的靠泊计划，船只不被允许进入俄罗水域内抛锚，当地代理会邮件建议在锚位点（N 59'49'' E 025'58''）附近处出抛锚等待泊位消息，该区域临近俄罗斯边界，但不在俄罗斯水域内，锚地位置不能穿过俄罗斯边界线，代理建议的锚地位置位于芬兰、爱沙尼亚、俄罗斯三国的交界地方，锚地水深在60米-110米，抛锚时要用深水抛锚法，用锚机送锚链一直放至10节入水，锚地抓底效果还好，冬天恶劣天气，锚地的船基本都没有走锚情况发生，锚地距离俄罗斯边界线大约16.0海里，锚地距离港口Ust-Luka引航站90海里，因此建议提前12小时（备车，起锚及航行时间）行动并知会代理，代理一般也会提前12小时通知上引水时间让船提前准备。

（下图代理所给的临时抛锚区域所在位置）

大约经纬度

A点（59-50.35N, 025-40.766E）；

B点(59-49.55N，025-40.881E) 爱沙尼亚北边界线；

C点（59-51.70N， 025-57.979E）芬兰经济专属区界限；

D点（59-48.98N， 026-01.94E）；

E点（59-53.98N， 026-09.02E）。

有不少船在这个公共锚地抛锚等待。注意出锚地开往UST Luga 时，船舶到达E点北面时要注意避开其它在航道的东行船汇聚在这里， 所以要控制好速度让清他们。

UST LUGA港的其它一些注意事项：

1. 从16/10/2023 0000开始 不允许有乌克兰藉的船员进入俄罗斯水域领海。乌克兰船员人员必需在越过俄罗斯领海边界之离开或更换

2. Ust-Luga 港口内使用燃油必须是低于0.1% 含硫量燃油和Baltic Sea 一样。

3. 该港口没有设置接收船舶洗舱水的设备。

4. 目前Ust-Luka 锚地NO.10/10A/NO.12 被临时关毕。如果是泊位还没有确定下来，并且要时间等待，建议去如下N 59'49'' E 025'58''附近的位置抛锚等待，收到代理人确认靠泊指示后，船舶必须从俄罗斯领海外不停航直接到引航站。

5. 报关文件：

1）要特别注意填写“麻醉品清单”鉴于海关加强管制，正确计算药品港口，船上的药房仓库药品要清点准确一样

2）根据俄罗斯海关规定，免税限额为一个人员(在船员影响表中注明)是:

-各种烈性酒(包括葡萄酒及啤酒)-总量不超过3公升。

-香烟- 200支或雪茄(雪茄)50支或烟草制品总重量不超过250克。

一个人的现金限额-总额不超过相当于10000 USD。

请列出金戒指/链条，音频/视频设备等清单并准确填写。

·Being under the influence of alcohol is prohibited on the territory of port Ust-luga.

·Non-Russian crew members arriving under the seamen’s books (without Russian Visa) are not allowed to leave the port of Ust-Luga (except emergency case under the special permission from immigration officers).

·All nations crew members are not allowed to pass in/out through the territory of Terminal Ultramar due to Terminal‘s area is under construction. Crew change can be executed only at the anchorage #11U or alongside the commercial berth of another Terminal,providing extra expences covered by responsible party.

从Baltic Sea 波罗的海进入俄罗斯

UST LUGA 港口一些注意事项

目前由于俄乌关系紧张, 目前港口方面对船控制的紧，从波罗的海方向来的船舶如果没有代理给的具体的靠泊计划是不允许在俄罗斯UST LUGA水域内抛锚，代理会指定锚位点（在59°49´.5N/026°01´.1E附近处抛锚）,在芬兰、爱沙尼亚、俄罗斯三国的交界处，锚地水深在70-120米，要用锚机一直放到10节水面，抓底还好，冬天恶劣天气，锚地的船鲜见走锚情况发生。锚地距离引航站还有90海里的距离，因此要提前12小时（备车，起锚及航行）行动。代理一般也会提前12小时通知上引水时间，在锚地等候的时间不长，一般1-2天。

1. Starting 00.00 on 16/10/2023 Ukrainian crew members are not allowed to enterRussian territorial waters. Ukrainian crew members must be signed off/replaced

Prior to crossing the border of Russian territorial waters.

2. Please note, that Ust-luga port is located in Finnish gulf of Baltic Sea, which is a SECA zone, therefore, vessels have to use marine fuels with a sulphur content not exceeding 0.1%.

3. Port of Ust-luga has no adequate reception facility for disposal of washing water.

Please pay attention to important changes in anchoring positions at Ust-Luga: Anchorages No.10/10a/no.12 are temporary closed (for vessels Calling Ust-Luga)!

4. If berthing is not confirmed upon arrival, the best solution (for long Term waiting) is to wait for laycan/berthing instructions outside Russian Territorial waters near coordinates N 59'49'' E 025'58'', while approaching Russian border limits! Upon vessel's readiness, please tender NOR and lay a drift outside Russian territorial waters and do not cross Russian border.

After receiving of confirm berthing instructions via Agent - vessel must proceed without stoppages from outside of Russian territorial waters directly to pilot station.

报关文件：

** We ask you kindly to pay special attention to filling of "narcotic list" -

Correct calculation of medicine in view of intensive customs control at the

Port, the same to ship's store.

*** According to Russian customs regulations the duty-free limits for one

Person (to be stated at crew effects decl.) Are:

- all kind of spirits (incl. Wine & beer) - not more than 3 ltrs in total.

- cigarettes - 200 pcs or cigars (cigarillos) 50 pcs or tobacco products

total weight not more than 250 g.

- Limits for cash for one person - in total not more than equivalent of USD10000.

- Please list golden rings/chains, audio/video equip, etc

**** Please prepare the most detailed store lists and fill in them accurately.

Custom officers may check the correspondence of the documents to actual Stores on board: non-controlled medicine, main spare parts, chemicals, Bunker ROB, Bonded stores, especially cigarettes and spirits, soft drinks, etc...