压载水知多少？一位见习大副的总结

船舶压载水见解

眨眼间上船已经接近三个月了， 三个月的实习大副的时间也快接近尾声了，由于是刚来这个船东，接触的体系和文件不太一样，有点忙，因此前边耽误了些时间，不过也是抽空边忙边学，把学到的东西记录下来，也算是一个总结。希望更多前辈大佬多多指导。

刚上船交接班完之后就开始了梯口值班，除了执行港口个人值班责任外，必要的压排水操作作为驾驶员就必须要熟悉，由于刚上船交接班不知如何操作，也是请教大副后慢慢熟悉这块儿，所以就以压载水为起点写了这篇文章，作为实习大副来说要掌握的不仅仅是简单的压排水操作，要全面了解才行，毕竟职位不一样，责任不一样了，也是为将来做大副打个好基础，知道这些内容和知识，真正做大副了才会游刃有余，所以就抽时间请教大副，自己也去翻看手册和查阅公约。

之前对于压载水的内容仅仅局限于值班时的压排水操作等，等真正去研究这些内容了，你就会发现学无止境，由于涉及压载水的内容较多，本篇主要介绍关于压载水的以下几点

一．压载水管理计划

二．压载水系统

三．压载水管理系统

三．压载水的记录和证书

好了，开始进入正题，想要知道压载水管理计划是怎样的计划？压载水管理系统是什么系统？压载水怎么去记录？首先要知道压载水（BALLAST WATER）是干啥的，它的目的是什么：Ballast water is essential to control the trim, list, draught, stability, or stresses of the ship.压载水主要是控制船舶的纵倾，横倾，吃水，稳性和船舶压力。    

压载水虽然为船舶航行提供了保障，但也对海洋环境产生了严重威胁，随着世界贸易和经济全球化的发展，船舶吨位和船队的不断扩张，船速的加快使船舶航行时间缩短，打排压载水可能在港口也可能在海上，水质不一样，压载水中含有大量生物，包括浮游生物，细菌，以及其他物种的虫卵，这些生物随着传播压载水排入新环境，成为外来入侵，甚至传播有害寄生虫和病原体，问题来了，压载水打入船上没问题，排出来呢，从一个国家港口加装的压载水携带到另一个国家管辖的水域内排放，会对当地的环境，人们的健康，生物多样性造成危害，因此合理的压载水管理方法和方式对于遵守公约要求的压载水操作和对船舶所处位置的环境不会造成伤害是很有必要的。

因此要符合公约要求，控制和管理船舶压载水和沉积物，船上就必须有压载水管理过程和程序的文件。

一：压载水管理计划

BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN：For compliance with Regulation B-1 of the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments 2004 and the IMO ‘Guidelines for Ballast Water Management and Development of Ballast Water Management Plans’ Resolution MEPC127 (53) and MEPC 306(73).压载水管理计划的功能就是帮助遵守公约指南，对相关的本地国家和设施减小到最小的有害水生生物的危害，也就是减小危害。另一个功能是该计划提供船上的压载水处理系统，采样点，压载水管理系统的信息，给PSC和授权官员。也就是说压载水管理计划是船上使用的。

该计划的内容是由船员的工作语言写成，如果不是英语，法语和西班牙语，要求是要翻译成其中的一种，这也是公约要求。该计划由船级社审查，授权的当局检查，该计划由船东或者船长定期审核，确保及时更新。每条船上都有压载水管理计划，不明白的可以去翻阅下。上边不仅的船舶压载舱的资料，泵系的分布和压力等，还会有压载水管理相关的船舶和船员安全程序，沉积物在海上和岸上的处理程序，指定的负责管理计划实施的高级船员，船舶报告要求等。    

其实在考大副学习时就遇到很多船上的计划或记录需要是什么语言，谁来审核，谁来检查，比如垃圾管理计划，压载水记录簿，安全管理体系，每个的要求和语言不一样，也在这里提醒那些即将要考大副的同学，把他们分类归纳，每天看一遍也就记住了。

二：压载水系统

也就是压载水的压载舱，污水井，管系，泵系，测量孔和透气帽，由于每条船上的设备不一样，这个不多说，每条船不一样，自己熟悉即可。所以只能以我船的设备为基础图文并茂的来介绍，我船是两套压载水系统，据我们雷大副讲他干了这么多条船，两套系统也是很优秀的船舶设备了.作为大副要知道压载舱的数据，位置，压载舱容量，哪套压载泵可以进行压载，压载舱测量孔位置，污水井测量孔位置，每个压载舱的透气帽有几个分布在哪里等等。我船船型是KAMSARMAX, 船长不超过229米，载重吨不超过82000吨，比PANAMAX 船型大点，7个舱，4舱是风暴仓，正常压载（normal ballast）6.718m, 压载容量27340.7立方米，风暴压载（heavy ballast）时吃水是8.424m, 压载容量39360.4立方米。。

我船压排水ballast/ deballast时是NO. 1&2两套离心压载泵，也就是Centrifugal pump, 压排水速率1400立方米/每小时，污水井排水是两套喷射泵STRIP EDUCTOR, 排污水速率是100立方米/每小时。

接下来说重点，压排水操作和排污水井操作，我船压排水操作可以两套压载泵一起使用，也可以分别单独使用，压排水步骤是先打开系统--再开阀--最后打开泵。

压水使用NO.1泵:

1.打开显示器系统的开关并确定

2.然后打开压载舱的阀，联通阀BWV012

3.打开BWV001, BWV005, BWV009

4.显示器系统点击BALLAST并确定

5.点击电脑上压排水系统的NO.1压载泵

压水使用NO.2泵:

1.打开显示器系统的开关并确定

2.然后打开压载舱的阀，联通阀BWV012

3.打开BWV002, BWV006, BWV010

4.显示器系统点击BALLAST并确定

5.点击电脑上压排水系统的NO.2压载泵

排水使用NO.1泵:    

1.打开显示器系统的开关并确定

2.然后打开压载舱的阀，联通阀BWV012

3.打开BWV003, BWV005

4.显示器系统点击BALLAST并确定

5.点击电脑上压排水系统的NO.1压载泵

排水使用NO.2泵:

1.打开显示器系统的开关并确定

2.然后打开压载舱的阀，联通阀BWV012

3.打开BWV004, BWV006

4.显示器系统点击BALLAST并确定

5.点击电脑上压排水系统的NO.2压载泵

由于压排水都是一个管系，故单侧只能进行一中方式，只能压水或者排水，也就是说左侧压水时右侧可以排水，左侧排水时右侧可以压水。          

排大舱污水

对于左侧水舱：先打开某一个舱的污水井开关，再打开阀FEV08，然后打开通用消防泵

对于右侧水舱：先打开某一个舱的污水井开关，再打开阀FEV07，然后打开通用消防泵

三：压载水管理系统

用于处理压载水使其满足或者超过压载水公约的D2规定的压载水性能标准的任何系统。

压载水管理措施有2种：压载水置换程序exchange procedure和压载水处理程序treatment procedure。

压载水置换也就是D1标准，以下说明压载水置换的定义，要求和方法。

压载水置换定义：是指船舶在规定的水域内进行压载水置换，满足船舶采取的置换方法所对应的置换标准，压载水的容积置换率至少是95%。

压载水置换要求：

方案1：距离最近陆地200海里以上且水深200米以上。

方案1 不可行时采用方案2：距离最近陆地50海里以上且水深200米以上，且不要求偏离预定航线。

方案3：港口国指定的区域。

压载水置换方法：目前IMO接受的置换方法有3种，顺序法（Sequential method）,又称排空注入法（empty-refill）,将一个或者多个压载舱的水排空后再打入新的压载水。溢流法（flow-through method）：利用压载泵打入压载水的同时通过人孔或者空气管等溢出，要求至少3倍的压载舱容积，或如果不能满足3倍的压载舱容积但压载水容积更换率至少为95%。稀释法（Dilution method）：从压载水的顶部注入同时以相同的流速从压载水的底部排出，至少以3倍该舱容积的水流体积经过该舱，舱内的水位基本保持不变。

压载水处理也就是D2标准，对加装到船上的压载水在排放到另一水域前对水生生物进行杀灭处理，通常采用主管机关认可的压载水管理系统进行处理，一般通过化学药剂，电解，臭氧，惰性气体等方式进行，使压载水中的水生生物或者病原体减少到最小，防止排放压载水造成的危害。

D1标准是对压载水管理的一种过渡性措施，D2标准才是终极目的，D2标准强制实施后，D1标准仍可作为一种应急措施。

船舶资料

压载水管理方式

四：压载水记录簿

每一船舶均应配备载有规定信息的压载水记录簿，便于每一压载水作业时及时再压载水记录簿中做出完整的记录。记录有负责的驾驶员签字，每一页填完由船长签字，。压载水记录簿应在完成最后一项记录后船上保留至少2年，以便PSC检察官检查。记录的内容是由船员的工作语言写成，如果不是英语，法语和西班牙语，要求是要翻译成其中的一种

压载水记录的内容分为

A泵入压载舱，即压载作业

1.起始时间和位置（采集港和经纬度）

2.完成时间和地点（采集港或经纬度和采集时最小水深）

3.受影响的压载水舱

4.估计泵入量及最终留存量

5.是否按批准的压载水管理计划进行

6.压载水处理方法

B排出作业

1.开始排放时间和位置（排放港和经纬度）

2.完成时间和地点（排放港或经纬度和排放时最小水深）    

3.受影响的压载水舱

4.估计排水量及最终剩余量（以立方米计）

5.是否按批准的压载水管理计划进行

6.压载水处理方法

C压载水置换和压载水内部循环处理或在压载舱中处理     

C1    1压载水置换

1.1开始时间和位置（经纬度）

1.2完成时间和地点（经纬度）

1.3置换时距离最近陆地的最小距离和最小水深

1.4是否按批准的压载水管理计划进行，并说明所使用的压载水置换方法（顺序，溢流或稀释）（以立方米计）

1.5受影响的压载水舱

1.6置换量和最终剩余量（以立方米计）

6.泵入压载水的处理方法

C2     2压载水内部 循环处理或舱内处理

2.1开始时间

2.2完成时间

2.3受影响的压载水舱

2.4处理总量（以立方米计）

2.5压载水的处理方法

D从港口或设施接收或排放压载水

1. 开始泵入/排放时间和地点（国家设施名称）

2. 完成时间

3.进行的操作泵入/排出

4. 受影响的压载水舱

5.泵入或排放量和船上剩余量

6. 是否按批准的压载水管理计划进行

7. 船载压载水的处理方法

E意外排放或泵入

1.浸入/泵入/排出的起始时间和位置（港口名称和经纬度）

2. 完成时间

3.采取的操作（浸入/泵入/排出）

4. 受影响的压载水舱

5. 压载水总量（以立方米计）

6.说明浸入/泵入/排放或损失的情况以及愿因，所使用的任何处理方法和一般备注

F压载水管理系统故障或不可操作

1.压载水管理系统发生故障的时间，地点（港口名称和经纬度）

2.已进行的操作（说明是否吸收或排放）

3.问题描述（如报警类型或其他情况描述）

4. 时间和位置（港口名称和经纬度）

注：故障和不可操作包括：故障，停机或表明压载水管理系统出现临界报警的故障，这可能表征不符合D2标准    

G压载舱清洗，冲洗，清除和处置沉积物

1.压载舱开始清洗/冲洗，清除或处置沉积物的时间和船舶位置（港口名称和经纬度）

2.完成压载舱开始清洗/冲洗，清除或处置沉积物的时间和船舶位置（港口名称和经纬度）

3.压载舱名称（根据压载水管理计划的名称）

4.排放或处置至接受设施的数量（以立方米计）及设施名称

5. 根据压载水管理计划进处置或排放到水生环境（数量以立方米计，距最近陆地以海里计，最新小水深以米计）

H其他业务程序和一般说明

每项记录的内容大体一致，至少应记录：1.起始时间和位置2.完成时间和地点3.受影响的压载舱3估计泵入泵出量，以立方米计4.是否按照压载水管理计划进行5.压载水处理方法，个别项有些许不同，这个只要看下之前的记录就一目了然了。

国际压载水管理证书（BWMC）：400总吨以上的船舶应按公约要求检验后主管机关签发该证书，有效期5年。

突然发现单单一个压载水要学习的东西就很多，还有压载水报告表，压载水管理系统的测试，压载水取样，取样点的位置等等，这里也不再过多介绍，慢慢的学习和积累，总会有用到的那天。相信自己最终也会独挡一面，每天不断进步，吸收更多的知识，成为一名合格的大副。

北京鑫裕盛2ndofficer马明正      

2024年6月15日于印度洋航行途中