【船长经验】从中国港口开往澳大利亚HEDLAND的准备工作和注意事项

从中国港口开往澳大利亚PORTHEDLAND 的准备工作和注意事项

作者赵立帅

澳大利亚PSC 是全球检查最为严格的地方之一，很多船员兄弟对澳大利亚AMSA比较担心，特别对PORTHEDLAND这个港口有些头疼，PORTHEDLAND港口潮差比较大，装货速度快（可达13500吨/小时），码头检查严格，在装货期间经常会因为潮水和码头的原因改变装货数量，这就要求我们在到港之前提前做好准备和应对措施。

兵马未动 粮草先行，提前做好准备，根据他们的要求一切按部就班的进行。这里我们列举一下到澳大利亚港口之前需要准备的内容：

1.压载水报告

2.洗舱

3.缆绳

4.应急开仓测试

5.所有货舱开舱测试

6.准备卫检检查

7.BLACK OUT 应急发电机测试

8.压载舱蘑菇头的检查

9.导向滚轮的检查

10.电子海图的准备

11.SAT-C 的测试和设置

12.MF HF 的测试

13.亚洲飞蛾的检查

14.GANGWAY 和PILOT LADDER

15.BRIDGE WING SHELTER 驾驶台两翼必须有凉棚

16.直升机设备的准备

17.工作休息时间 WORKING AND REST HOURS

18.船员下地

一、压载水报告。

压载泵 消防泵 需要每年测试一次。 压载水处理有两种方式一种是通过压载水处理系统，另一种是通过换水的方式。

压载水如果通过换水方式进行处理，最理想的条件是水深超过200米 离岸距离超过200海里，如果不能符合这种条件至少要离岸距离50海里水深超过200米，但是中澳线澳大利亚规定 离岸12NM就符合要求。

如果通过压载水处理系统 压载水处理系统的证书必须张贴在压控室，以供检查。

到港前96小时需要把压载水报告发给代理，一般30MINS 就会收到回复。

二、洗舱。

中澳线航线比较短，洗舱压力也比较大，所以在卸货的港口及时跟工头沟通让帮忙清理的干净一些。一般在洗舱的同时测试大舱进水报警系统 靠港后尽快开仓，商检上来要求很快开仓并且验舱 签发验舱报告

三、缆绳。

PORTHEDLAND 要求所有缆绳都有证书,所有证书必须扫描发送给代理，至少有两根备用缆绳，磨损严重的缆绳必须提前更换掉，缆绳状态太差码头工人报告引航员拒绝带缆。收放缆绳必须等待引航员命令，不然会被投诉。在缆车上的缆绳需要根据要求拍照片每一根缆绳都要根据码头要求。

1.进行编号

2.填写证书编号

3.证书签发日期

4.END TO END 缆绳调头时间

5.缆绳长度

6.缆绳状态1-5 （5代表状态良好）

7.缆绳安装上缆车时间

8.Breaking load 破断强度（KN)

9.是否有mooring tails

MOORING WINCH需要每年做一次BRAKE TEST 要求装备齐全 船员熟悉操作。

四、应急开仓测试。

必须要有应急开仓泵，并且要求甲板船员熟练操作，到港前必须真正测试应急泵，并且留有照片证据。

五、开舱测试，

到港前24小时必须把所有舱盖打开并且留有照片。

六、卫检检查。

到达PORTHEDLAND港口一般卫检会上船检查，垃圾分类非常重要，并且垃圾站的垃圾桶最好用帆布包起来，垃圾桶的固定要用钢丝绳而不能用普通尼龙绳，生活区，医院，药房，厨房是检查的重点 做好卫生保持。

针对卫检检查我们需要准备的文件：

1.压载水管理计划

2.压载水记录和压载水报告

3.压载泵测试报告（船员自己测试有效期一年）

4.垃圾记录报告I&II

5.MEDICAL LOG

6.卫检证书（6个月有效期）

7.BIOLFOLING PLAN

8.SANITARY CER.

9.A F C

七、BLACK OUT 应急发电机测试。

LOADING 30MINS

八、压载舱蘑菇头的检查。

通风口蘑菇头的浮室有没有破损，橡胶圈有没有老化或者脱落。

九、导向滚轮的检查。

必须保证每一个都能转动，加牛油定期保养

十、电子海图的准备。

必须保证离港到下一港口的海图都在有效期以内，要求BERTH TO BERTH 大比例尺小比例尺都要求买全。

陆标定位, NO GO AREA, PSN FIX INTERVIEW ,ABORT POINT，CONTINGENCY ANCORAGE,OBSTRUCTION, WECK。

所有驾驶员必须熟悉CHART 1,VERSION ,AIO。

十一、SAT-C的设置。

澳大利亚没有NAVTEX 所有的航行警告需要从C站收取 所以要在C站根据要求设置接收区域。

十二、MF HF 的测试。

一般要求跟澳大利亚岸站测试 。

16MHZ 12MHZ 8MHZ 6MHZ 4MHZ

VILLUNA MMSI NO: 005030001

有时候到码头测不到了 提前测好做好记录 测试的时候必须改成直流电测试 并且要求所有驾驶员熟悉转换开关。

十三、亚洲飞蛾的检查。

代理会发来专用表格 需要检查的位置都有详细标注 特别注意的是烟囱位置温度过高 在航期间没办法检查要做好标注 我们在回复代理信息的时候直接标注成红色。

十四、GANGWAY 和PILOT LADDER。

上面的码克必须做到位，另外引水梯与甲板连接处不允许使用卸扣，必须使用同等材质的绳子进行板扎，为了便于收回引水梯大家习惯性的绑一根绳子在引水梯上，这跟绳子要求不能绑的过低，一般要求至少在第一根横档的位置，另外绳子不能朝向船尾，这个也是经常被投诉的项目

十五、BRIDGE WING SHELTER澳大利亚要求驾驶台两翼必须有遮掩凉棚。

十六、接送引航员。

一般会用直升机 经常会提前5分钟到船。直升机的消防设备必须到位，另外需要一名驾驶员 一名轮机员在艇甲板待命 消防员装备必须穿戴整齐。

艇甲板救助组必须穿戴救生衣。一般引航员上船就会测试舵机 NFU 同时要求有船员在舵机房待命。

十七、WORKING AND REST HOURS。

工作休息时间也是现在检查的重点，尽量每个人每天不要超过12个小时，在计算工作休息时间的时候要把演习 靠离泊 机舱消除警报 备车 抛锚 海盗值班 全部都考虑进去，特别提醒的是 在码头装货期间一般是大副全程负责排水，在工作休息时间中一定要体现出有人替大副值班，大副得到了充分的休息

十八、船员在澳洲下地。

需要准备护照复印件 并且在梯口必须悬挂C 旗只有看到C旗海员俱乐部的小船才会停靠 所有人必须穿救生衣带安全帽。

在工作过程中总结的一些内容，希望能给船员兄弟提供一些便利，如有不当的或者需要改进的地方也希望同行师傅给与指正，众人拾柴火焰高，船员兄弟之间相互帮助，让我们枯燥的生活多点乐趣，让我们繁琐的工作变得相对简单。

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