浅谈船舶营运过程中Joint On/off hire condition survey (二) ------ Joint on-off hire survey的检验过程和注意事项！

浅谈船舶营运过程中Joint On/off hire condition survey (二)

------ Joint on-off hire survey的检验过程和注意事项！

作者：赵庆伟（船长），窦龙

Joint survey包括项目众多，并且检验过程也随着航次情况有所变化，以下是一些常见的项目和注意事项供大家参考：

一.On-off hire B+C Survey包括的内容

主要涉及如下方面

1. 船舶资料/信息

报告会包括一些常见的船舶信息资料，如船名，FLAG，注册港，船东和船员信息等。

也包括一些租家，航次和货物情况

2. 船舶证书和文件

主要包括一些常见的证书，例如注册证书，船级证书和安全设备/构造证书，载重线证书等。

3. 燃油数量

有的报告是condition report，但是把交船时的燃油数量包括在这个报告里面。C/P里面也有专门的bunker clause(如上），安排检验时要提前参考。

交船的油数要根据测量油数去推算，所以也要参考delivery 条款

4. 租家供应设备/备件

有些长期的租约，租家会供应些机械，设备或者备件/物料等，condition检验里面也要包括相应的数量和状况等。例如租家供应的系固设备，洗舱工具等。

C/P中通常包括类似的条款，例如船长应努力保养由租船人提供给船舶并由租船人使用的所有机械、设备和/或物料，船长应保存相关记录，并使其保持良好状态。 

5.甲板的状况（结构，机械/设备等）

在C/P里面，则是明确提到了可令吊和抓斗等机械设备，而这些是对货物装卸至关重要，则直接影响着租家对船舶的使用，所以船况报告要多这些有尽量详细的描述和相关照片

尤其是发生工损后，或者装载某些特殊货物造成货仓和甲板有损坏后，在做off hire condition survey时要特别留意

6. 船壳状况

在船舶营运过程中经常出现船速油耗索赔，大部分索赔则跟船况海生物相关，C/P中都有Hull Fouling Clause来约束双方的责任，在检验过程中要对船况状况有描述并附上照片。尤其是当产生争议时，这个On/off-hire condition对船壳的描述则非常重要，因为有的污底是在空船状况下可以非常明显的看到的。

7. 货仓和舱盖的状况

如上所述，C/P中明确对货仓和舱盖提出了要求，这个在检验过程中非常重要，一定要仔细查看各个部位，并且拍照，发现问题要记录到报告里面。因为很多货损都是跟舱盖的密封性有关，如果在检验时提前发现问题，或许可以避免货损发生，或者至少在发生问题时明确责任划分。

有时运输特殊货物或者考虑到船况比较差，租家会要求做舱盖的UT测试并单独出具测量报告。

8. 附件

前面的报告只是一部分，更详细的内容要包括到附件里面，主要是一些证书和图片。

二.以散货船Joint on-off hire B+C survey为列：

做B+C检验时通常从观察船况做起，船况检查一般包括以下几个方面

1)船体的外观检查：一般包括船锚，球鼻艏，吃水线，舵机及船壳水线以上的油漆及结构的外观状况，

2)艏楼甲板及设备的检查：一般包括锚机，绞缆机，揽桩，导缆孔，及船首其他设备的外观状况。

3)主甲板及甲板上的设备检查：一般包括甲板的扶手栏杆，各种管线，测量孔，透气帽，测量管，船上吊机，引水梯，组合舷梯及甲板上的其他设备。

4)尾甲板及设备检查：一般包括尾缆机，揽桩，导缆孔及尾甲板的其他设备。

5)舱内及舱内设备检查：一般包括舱内的污水井，舱底板，四周舱壁，舱内的测量管，楼梯及扶手，人孔，舱口围，通风设备，舱盖压紧器，舱盖的整体状况（尤其是舱盖密封条的状况）等

6)生活区及驾驶区的检查：一般包括生活区油漆及结构的外观状况，艇甲板及驾驶台各种设备的状况。

7)机舱各种设备的检查：一般包括机舱的集控室及机舱内的各种设备的检查。

8)燃油的测量：一般为船用重油和船用柴油。

三. Joint on-off hire B+C survey的注意事项

由于joint survey涉及很多方，以下罗列一些共性的注意事项供参考：

1.熟悉C/P相关条款：无论是租家还是船东的操作/调度，一定要提前熟悉C/P中相关条款，提前给船长或者surveyor相关指示可能会避免很多问题。

2.关于Joint on-off hire B+C survey中的bunker一般情况下会受到船舶的纵倾及横倾的影响，所以船舶在装载和卸载的过程中量油会影响燃油计算的准确性，并且船上的燃油粘度通常很大，流动性差，所以bunker survey最好是在装货或者卸货之前。

3.联合检验有时包括很多方，例如船东，二船东和租家等，现场的船长和surveyor要弄清相互之间的关系，有利于检验的顺利展开

4.起租和还船检验的项目和侧重点有时是不同的，比如在量油的数量方面，不同的方有自己的利益考量。

5.一般检验时间所限，对有些结构和设备只是抽查或者仅仅是外观检查，通常在报告里面会提到对于一些潜在的或者看不到地方存在的缺陷是不包括的。

备注：上述是我们根据经验和相关行业惯例做的总结，不一定都准确，具体请参考公司相关规定和CP相关条款。