救生艇也会成“杀人艇”！IMO出指南！！！

在过去几年里，信德海事网曾多次报道过原本是为了安全的演习结果却酿成了人员伤亡悲剧的救生艇演习时发生的坠落事故。

比如：

→救生艇频“杀人”，现行救生艇系统是否有问题？！！

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国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和其他组织向IMO安全委员会提出建议，减少船员在救生艇演习中所面临的风险。去年11月MSC的97 次会议，随后的今年三月份举行的船舶系统与设备（SSE）分委会第4次会议，以及今年六月份的MSC98次会议，考虑并批准了国际海事组织在救生艇演习安全指南方面的一些重要变化。

INTERTANKO 高级技术经理Gil-Yong Han告诉Tanker Shipping＆Trade其中一个关键的变化是：“演习的过程中要防止船员实际去操作释放装置，避免船员身处救生艇意外降落的危险中。”该提议有行业救生艇组织（ILG）提交给SSE第4次会议，INTERTANKO是ILG中的一员。

它遵循了此前即MSC97次会议上，ILG成员提交给大会的提议，提议中表达了大家对救生艇演习的担忧，他们表示尽管大家在努力减少救生艇事故，但仍不断有意外发生。在进行自由降落救生艇演习中，船长和船员们常常面临的受伤甚至的死亡的危险。

SSE第4次会议对ILG草案的修改在MSC98次会议上获得批准，并发布MSC.1/Circ.1578通函即《救生艇用于弃船演习的安全指南》，指南附则中特别指出，演习中要“模拟释放”自由落体救生艇。

ILG的协调员是国际航运协会(International Chamber of Shipping marine)董事约翰•默里(John Murray)。他告诉Tanker Shipping＆Trade，指南中的重大改变是将“演习”与“试验”分开，并说两者之间的区别是模糊的。他希望通过定义每一个组成部分的内容，减少事故的发生。

例如，在《指南》附件中明确指出，“模拟降落”不需要实际触发释放装置，演习过程中不能试验释放装置，要对其进行试验必须另寻其他时间。

安全模拟释放自由落体救生艇的步骤：

1. 1.     检查设备和文件以确保救生艇属具和释放装置处于良好的工作状态

2. 2.     确保所有参与演习的人员熟知操作手册、海报及标志

3. 3.     确保制造商提供的模拟释放控制装置可靠安装，自由释放装置完全锁紧。

4. 4.     负责操作人员和指挥人员间建立并保持良好的通讯

5. 5.     除了模拟释放的要求外，解开系固索、固艇索等为了在海上固定或保养所安装的紧固装置。

6. 6.     在负责船员的监督下，参与登艇的船员登艇并系好安全带

7. 7.     所有的船员离开救生艇

8. 8.     将救生艇恢复至第4条以前的状态，确保救生艇已回收至正常固定位置。拆除仅在模拟释放时使用的控制和回收装置。