【实习生、三副必看】浅谈商船火警系统的操作

浅谈商船火警系统的操作(孙士森推荐)

作者：娜家孙泽阳

孙士森荐语：劳动节那天，我发了一篇《怎样做船长》，孙泽阳三副看后，面露羡慕之色。我说：一线的航海人都不愿意写，我爱写而已。你也能写，用心写的干货肯定能发表，不信你试试！

过了俩星期，三副还真写成了，拿来让我帮着修改，我看也没什么可改的啊。特写此荐语，就是想让更多赵泽阳钱泽阳孙泽阳李泽阳……看到，也写点吧，你也能行！真的，不信发给信德海事试试！投稿邮箱media@xindemarine.com（文末有花絮哦）

众所周知，在商船上，火警及消防设施是保障日常工作生活的基础，无论对船舶还是船员生命财产安全都有极其重要的意义。船用火警控制装置则是全船消防系统的核心，船上所有火警探头Fire Detector（如感烟探头）、警报装置Alarm Devices（如警铃）及外部控制组的设备External Control Groups(如磁吸门，防火挡板)等设备的工况信息均可在火警控制面板上查看并操作。

而作为船上消防设施的主管，船用火警控制系统（以下简称控制系统）也是三副必须要熟练操作的仪器之一。与此同时，考察船上人员对控制系统的熟悉程度也是PSCO登船后的工作重点之一，本人在14个月的三副生涯中曾迎接过两次比较正规的PSC检查，两次无一例外都被考察了对控制系统的操作。近年来也有不少船舶因为船上人员无法熟练操作控制系统而被PSCO开具滞留。

本船队一条船在韩国被PSC开出的30（滞留）项，后证明背景灯亮属于正常情况而闭合，但如果船上主管人员事先熟悉此设备则不会被开此缺陷

本文将针对瑞典品牌Consilium旗下的火警控制系统（产品型号：SG-31927）的常用操作及维护进行一些简单的讲解，不足之处请多指教。

图为正常工作模式下的控制面板

面板可被分为三个主要组成部分，日常操作基本在主操作面板上进行。需要注意的是：在正常工作模式下，主操作面板上屏蔽Disablements按钮不亮，但Disablements的黄色背景灯常亮；而快捷键Shortcuts的单词背景灯和按钮灯都常亮。本文将从屏蔽Disablements、测试Test、查看历史History Menu、检查火警探头工况Condition Menu等方面对此型号火警控制系统进行一个简单的介绍。

一．Disablements屏蔽

此为船上火警控制系统中最常用的功能，在很多场景中会用到，例如日常维修火警探头、或某一区域需要进行明火作业前，为防止误报警，可提前手动将某一区域或某一火警探头隔离。

每条船的控制系统可能会因品牌、型号不同而导致操作方法也不相同，但一般控制系统都会有访问权限这一设置，要进行一些高级操作时也需要获取更高等级的访问权限。而在本系统中使用屏蔽功能则需要访问级别≥2B，若当前访问级别低于2B时，系统会自动弹出登陆界面，此时选择访问等级并输入密码即可登录。

图为访问等级及其所对应的权限

此品牌可供选择的屏蔽方式有Permanent、Timer、Clock和Periodic四种，而在日常工作中Clock和Periodic实用性不大，所以这里不过多讨论，本节将主要对Permanent(永久性屏蔽)和Timer(定时性屏蔽)这两种较常用的屏蔽方式进行讲解。

1.Permanent此为永久屏蔽模式，在手动恢复正常模式前系统将持续保持屏蔽状态。

操作步骤如下（以屏蔽驾驶台甲板火警区域为例）：

点击主操作面板Disablement按钮 >> 1.New disablement >> 1.Zone >>选择Zone 1(NAVIGATION BRIDGE DECK) >> 1.Permanent >> OK

系统中Zone 1即为驾驶台甲板

此时控制面板系统指标栏的Zone指示灯亮起,且主操作面板上Disablements的按钮灯亮起，证明系统屏蔽成功。

图为屏蔽成功后的控制面板界面

2.Timer

相比永久屏蔽模式来说，定时模式在规定屏蔽时间结束后会自动恢复正常模式，此模式考虑到了屏蔽时间过久操作人员有忘记恢复的可能性，对用户比较友好。注意：此模式下最长可屏蔽23小时59分

还是以驾驶台甲板为例，假如预计要隔离10小时，操作步骤如下：

点击主操作面板Disablement按钮 >> 1.New disablement >> 1.Zone >>选择Zone 1 >> 2.Timer >> 用数字键盘输入屏蔽时长 >> OK

输入屏蔽时间后按OK即可屏蔽

系统会提示结束屏蔽时间

开启屏蔽之后可从屏蔽菜单的2.List disablements中找到当前的屏蔽信息，选中目标按RESET按钮即可取消屏蔽。

直接按RESET即可取消此屏蔽

取消所有屏蔽后控制面板系统指标栏的Zone指示灯及Disablements的图标按钮指示灯熄灭，系统恢复正常。

二．Test测试

控制系统的测试功能是PSCO检查过程中较常见的一个项目，也是作为三副必须要熟练掌握的操作之一。测试分两种，一种是对面版蜂鸣器、指示灯的声光测试；另一种就是对系统的测试。

1.声光测试步骤如下：

Menu >> 5.Setting >> 4.Test display

控制面板声光测试模式

此时面板所有指示灯亮起并伴随蜂鸣声，2s后系统自动退出声光测试模式。

2.系统测试

此功能为PSC重点考察项目，需要注意的是当目标区域进入测试模式后，当此区域发生火灾时系统将不会发出警报。

操作步骤如下（仍以驾驶台甲板区域为例）：

点击主操作面板Disablement按钮 >> 1.New disablement >> 6.Test mode >>选择Zone1 >> OK

系统测试模式进入端口

系统确认信息

目标区域便进入测试模式后，控制面板系统指标栏的Test和Zone指示灯亮起,且主操作面板上Disablements的按钮灯亮起，证明测试模式成功开启。

系统成功开启测试功能

测试功能将在2小时后自动恢复到正常模式，手动关闭测试功能的步骤与关闭屏蔽步骤相同，选中目标按下RESET即可。

RESET键位于主控面板

三.History查看历史功能

此功能可查看过去两百条火警、故障警报及屏蔽信息的历史记录，操作步骤如下：

点击面板的Menu键 >> 7.history

1、2、3项可储存200条记录，第4项可储存1000条记录

四.检查火警探头的工况

此功能可以通过系统自动检测全船各处火警探头的工作状态，需要注意的是：出现在此列表中的探头仍然处于可用状态，但其自身状况由于环境因素等原因已经有不同程度退化，在1.Satisfactory列表中的探头工况要优于2.Poor中的，如船上有备件的话可优先更换2.Poor中列出的探头。

日常可用蘸过酒精的湿布对探头外壳进行擦拭。

操作步骤如下：

Menu >> 8.Condition >> 选择进入1.Satisfactory或2.Poor列表查看

所有探头均处于良好状态

五.复示器

此装置一般装于主控制面板附近，可通过点击键盘上的Fire-Fault-Dis按钮来快速查看现有的火警/故障/隔离信息，复示器也可以进行声光测试，声光测试2S后自动退出。

六.错误代码及改正措施

此章节附上部分控制系统的错误代码及改正措施，详细列表可查看说明书P33,主管人员可根据此表与机舱人员配合维修

总结一下，其实船上火警控制系统的操作方式大同小异，只要主管人员多研究一下说明书即可解决大部分问题。身为一个跑过三条船的现役海员，我深知不管在哪行哪业，只有不断地学习和请教才能让自己变得更好，而航海作为一门经验学科，这一点尤为重要。本人这次斗胆向信德海事投稿的目的除了是想给各位新任三副一点小小帮助之外，同时也是抱着向各位同行虚心请教的心态。欢迎诸位同行给我提出宝贵意见，多谢！

3/O 孙泽阳

Onboard MV XING HE HAI

2022-05-21 于印度洋

三木船长曰：我鼓励和推荐了不少人写写，发给信德海事，都成功了，这次不一样。怎么不一样了？我了解到，三副孙泽阳早就有笔记，本文只是稍加整理而已-----和我的文章一个路子啊！

更多背景：2021年有船在韩国PSC，查火警面板，船被滞留了。三副听说此事，就找资料、查说明书、做笔记，还带着实习生罗秋耿（我的学弟，青岛港湾学院2021年毕业）操作的很熟练。我轮今年4月在天津远程PSC，也查到火警面板问题，顺利通过。三副这篇文章的故事，和我文章背后的故事一个路子啊！

相信航海人都有类似的研究问题的经历，这都是好的经验和文章。我的文字就是发现自己的不足，找答案、请教前辈、翻资料，然后整理笔记（就怕自己以后忘了），最后解决问题。也教给同船的兄弟。开始是意外发给信德海事，后来还惠及不少和我一样迷惑的兄弟。发现有问题，直面问题，想方设法去解决问题。若还能帮别人一把，就更好了。不就是这样吗？学习该如此，写文章该如此，人生何尝不该如此？

我一向自诩为带着激情的一介船夫，深知自己差得远，不清晰的的问题还很多，好多事情还愈发觉得无能为力。工作生活上，人生理想上，都是如此。比如我每篇文章都会强调抛砖引玉，呼吁更多人写点东西，弘扬航海正能量，总觉得收效甚微。好在，我竟然还是坚持了多年。今天，这篇文章让我看到了欣喜的极大的可能性，特此推荐。不过，他这艺名“娜家孙泽阳”，还5月21完稿，意蕴还得问问。

是的，无论工作生活不如意，还是人生理想太遥远。直面问题，努力去做就是了，只管用心去做，要相信功不唐捐，要相信步步前进，日日不止，自有到期，不必计算远近而徒长吁短叹也！山重水复日，柳暗花明时，就像电影里张无忌忘掉了自己的名字，就学会了张三丰的太极拳。