信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

船舶进出世界第一大港该如何航行?最新攻略来啦!

虾峙门、条帚门航道是宁波舟山港大型船舶进出的交通要道,虾峙门、条帚门锚地也逐渐成为我国沿海最繁忙的“海上加油站”,因而该水域船舶流量巨大、种类繁多、交汇态势极其复杂。

为更好服务于港口发展,助力“建设东北亚保税燃料油加注中心”,规范船舶航行秩序,保障船舶进出港安全、高效,结合2021年9月10日实施的浙江沿海公共航路,对船舶进出虾峙门航道、条帚门航道、虾峙门北锚地、条帚门锚地的航路、航法进行梳理,供广大船舶管理人员和驾驶人员参考。

一 船舶经浙江沿海公共航路进出虾峙门、条帚门航道的推荐航法

进港

图 1  进港航路示意图

1.如果是沿着浙江沿海公共航路驶向宁波舟山港的进港船,建议在纬度29°37′N至29°43′N之间水域调整航向,之后驶向虾峙门或条帚门航道,避免过早或者过晚转向穿越宁波舟山VTS一号管理区锚泊分区。需注意的是:进入宁波舟山VTS一号管理区边界线时应通过VHF(甚高频)08频道向VTS报告动态。

2.通过虾峙门航道(L1)的进港船,应沿着深水航槽北侧编队进口,如图1中绿色所示。

3.通过条帚门航道(L2)的进港船,应沿着条帚门口外推荐航线北侧编队进口,如图1中橙色所示。

(推荐航线:29°41′22.6″N/122°31′03.8″E与29°41′19.5″N/122°19′05.8″E连线)。

出港

图 2  出港航路示意图

1.虾峙门航道(L1)出港船,应沿着深水航槽南侧依次出口,如图2中绿色所示。

2.条帚门航道出港船(L2),应沿着条帚门口外推荐航线南侧依次出口,如图2中橙色所示。

3.应注意的是,使用浙江沿海东航路的船舶应东行至经度122°34′E以东转向,使用外航路的船舶应东行至经度122°44′E以东转向,不使用公共航路的船舶建议东行至外航路以东10海里处转向。

二 船舶经浙江沿海公共航路进出虾峙门北锚地、条帚门锚地加油的推荐航法

进口

 图 3  加油船进港航路示意图

1.如果是沿着浙江沿海公共航路驶向虾峙门北锚地的船舶,应沿纬度29°46.5′N北侧驶入,已在纬度29°48′N以北锚泊的船舶,可直接驶入虾峙门北锚地,如图3中红色所示。

2.如果是沿着浙江沿海公共航路驶向条帚门锚地的船舶,建议在纬度29°37′N至29°43′N之间水域调整航向,避免过早或者过晚转向,之后沿着条帚门口外推荐航线北侧依次驶入,如图3中黄色所示。

出口

图 4  加油船出港航路示意图

1.船舶在虾峙门北锚地加油完毕后,应沿纬度29°46.5′N北侧驶出,如图4中红色所示。

2.船舶在条帚门锚地加油完毕后,应沿条帚门口外推荐航线南侧依次驶出,如图4中黄色所示。

3.应注意的是,使用浙江沿海东航路的船舶应东行至经度122°34′E以东转向,使用外航路的船舶应东行至经度122°44′E以东转向,不使用公共航路的船舶建议东行至外航路以东10海里处转向。

三、常见航法相关问题

  01 沿浙江沿海公共航路行驶的进港船是否可以提前转向,穿越宁波舟山VTS一号管理区锚泊分区进港?

不可以!建议船舶在纬度29°37′N至29°43′N之间水域转向进港,避免穿越锚泊水域。

  02 虾峙门航道、条帚门航道、虾峙门北锚地、条帚门锚地的出港船出口后是否可以直接转向南下/北上,或提前转向南下/北上穿越宁波舟山VTS一号管理区锚泊分区?

不可以!船舶应沿深水航槽南侧、条帚门口外推荐航线南侧或纬度29°46.5′N北侧东行出港,过经度122°34′E后方可转向,如使用外航路,应在经度122°44′E以东转向。应避免穿越锚泊水域。

  03 过路的南下北上船是否可以穿越宁波舟山VTS一号管理区?

不可以!过路的南下北上船舶应按照浙江沿海公共航路航行,应避免穿越宁波舟山VTS一号管理区。

图 5  典型错误航法示意图

 特殊情况

如果船舶确有需紧急避让他船或碍航物而无法遵守推荐航法的特殊情况,应提前通过VHF(甚高频)08频道向宁波舟山VTS报告,并在驶过让请之后,及时返回相应航路航行。

热门推荐
  • 2020航运人的葵花宝典!

      这是一部航运、海事、船舶百科全书,点击下方你想看的题目就会自动跳转到你想查看的精彩内容咯。 将会持续更新,添加......

    01-19    来源:信德海事网

    分享
  • 【专业解析】图文详解船舶ECDIS常见操作

      中船保资讯 No. 368 摘要 《国际海上人命安全公约》第V章19条2.10款规定,国际航行船舶应根据建造时间和船舶吨位分类要求装......

    04-29    来源:信德海事网

    分享
  • 浅谈船舶缆车的制动测试

      当船舶面临SIRE和DRYCARGO检查时,经常遇到一个项目就是BHC(Brake Holding Capacity)测试。谈到缆车的刹车力测试,根据船型不同......

    07-01    来源:CAPT.ZHAO 大新船务

    分享
  • 船东船长必看!GPS恐大面积出现问题!

      信德海事网2月13日消息,近日日本古野电气Furuno发布警告称, 预计从今年4月6日开始的一周内, 各制造商的许多型号的GPS都......

    02-13    来源:信德海事网

    分享
  • 资深船长:船舶交接注意事项(绝对干货

      船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿,船岸各部门都非常重视和谨慎,由于交接船事项十分繁杂,这里仅说船上的交......

    05-28    来源:陈张荣 船长 信德海事网

    分享
  • 航线设计也要考虑ECDIS的CATZOC?真的很重

      根据信德海事网得到的数据显示: 2019年全球共有1312 起跟ECDIS相关的检查/审核的缺陷或者滞留事件。特别是缺乏对安全等深......

    07-24    来源:信德海事网

    分享
  • ECDIS使用时常见的几个问题

      ECDIS使用识图问题: 1.Unsurveyed area(以英文解释为准) ENC producers will sometimes have to include areas on their charts where there is no surv......

    08-09    来源: 德炜海图 电子海图

    分享
  • 《美国粮食稳性计算书填写说明》

      《美国粮食稳性计算书填写说明》 ALMA轮第010航次从美国New Orleans装大豆到埃及Damietta。众所周知装粮配载的难点和重点就是谷......

    01-30    来源:信德海事网

    分享
  • 独家中文版!《系泊设备指南》第5节——

      本系列连载文章为《系泊设备指南》中文版,为高级船长于雪生结合自身经验经数月翻译而来,全部11节,11万字,PDF140页,......

    08-02    来源:信德海事网

    分享
  • 船长和引航员什么关系?以及船舶引航所

      一.简介 全球大部分港口都是强制引航,由于引航员的操船水平参差不齐,以及各地文化的差异等,造成了船长和引航员之间......

    07-12    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。